宋一行

測(cè)試車輛基本信息

生產(chǎn)企業(yè)：上汽斯柯達(dá)

車輛產(chǎn)地：長沙

燃料類型：95號(hào)

額定功率（kW）：137

驅(qū)動(dòng)形式：四驅(qū)

整車整備質(zhì)量（kg）：1725

車輛已行駛里程（km）：8511

車輛型號(hào)：柯迪亞克GT

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：2.0升渦輪增壓汽油機(jī)

排氣量（cc）：1991

最大扭矩（Nm）：320

變速器類型：7DSG

實(shí)際測(cè)試載重質(zhì)量（kg）：約215

保養(yǎng)次數(shù)：0

準(zhǔn)備工作： 為期 2 天的測(cè)試路況合計(jì)約 60% 城市高架道路、40% 市區(qū)道路。我們?cè)跍y(cè)試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測(cè)試相同，每日的測(cè)試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測(cè)試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計(jì)里程，準(zhǔn)備工作就緒。

測(cè)試方式

駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路油耗計(jì)算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測(cè)試路線在同一個(gè)油槍位置加油至跳槍，加油機(jī)的加油量我們看作是實(shí)際消耗量。

計(jì)算公式：（實(shí)際消耗油量 X 100）/實(shí)際里程=百公里油耗

測(cè)試人員：駕齡 6年以上的汽車編輯

加裝1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的全系5座SUV，上汽斯柯達(dá)賦予了它GT的命名，但內(nèi)里仍操持著居家的心。

柯迪亞克可以說是上汽斯柯達(dá)近年推出的最具影響力的車型，從YETI車型上市多年無人問津，到柯迪亞克一經(jīng)上市成為“爆款”，這期間過山車般的跌宕心情只有上汽斯柯達(dá)SUV產(chǎn)品部的員工能夠說得清。如今，上汽斯柯達(dá)憑借柯迪亞克徹底完成了鳳凰涅槃，整個(gè)SUV產(chǎn)品矩陣幾乎覆蓋了非豪華品牌主流合資SUV的價(jià)格區(qū)間。隨之而來的衍生車型柯迪亞克GT自然是想趁著這把火尚未熄滅繼續(xù)給自己添點(diǎn)柴。

柯迪亞克GT于2018年底上市，其動(dòng)力配置較為豐富，有1.4T、2.0T高功率、2.0T低功率三種動(dòng)力可供選擇。其中，代號(hào)為EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出150馬力的最大功率以及250?！っ椎淖畲笈ぞ?。而第三代EA888的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出220馬力的最大功率以及350?！っ椎淖畲笈ぞ?。

我們?cè)囻{的是2.0T低功率版的頂配版本，即330TSI兩驅(qū)豪華版，也是最跑量的版本。它搭載了最大功率為186馬力、最大扭矩為320?！っ椎陌l(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了7速濕式雙離合變速箱。

柯迪亞克2.0T高功率版的車型我們?cè)谟秃臋谀孔鲞^測(cè)試，當(dāng)時(shí)測(cè)出的柯迪亞克2.0T頂配車型的綜合路油耗為11.2升/百公里。作為升級(jí)版的柯迪亞克GT車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)自然又經(jīng)過了一番適應(yīng)性的調(diào)校，那么它搭載的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶給我們?nèi)加徒?jīng)濟(jì)性上的驚喜嗎？帶著這個(gè)疑問，我們展開了為期三天的綜合路況測(cè)試。

此次測(cè)試我們照例分為城市道路、高架道路以及縣城高速，整個(gè)測(cè)試為期3天，我們每天都會(huì)指定一個(gè)線路，并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測(cè)試。

頭兩日最為辛苦，因?yàn)槲覀兯x擇的路線均為早高峰高發(fā)路段。在駛?cè)敫呒苤埃覀凂{駛著柯迪亞克GT在地面道路盡量多地嘗試變道動(dòng)作?？碌蟻喛薌T雖說在外觀以及內(nèi)飾上融入了不少GT元素，但它的整體動(dòng)力輸出還是以節(jié)能為主。若不是深踩油門，你很難見識(shí)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力。幸而，它320牛·米的峰值扭矩來得很早，在1500轉(zhuǎn)/分時(shí)即可達(dá)到，這對(duì)于早高峰堵車時(shí)做出防止加塞的“防守動(dòng)作”有著極大的益處?？碌蟻喛薌T的電子助力介入得剛剛好，不會(huì)有方向盤過輕的不真實(shí)感，女性駕駛時(shí)也完全不會(huì)因?yàn)槎啻騼扇Ψ较蚨X得手臂酸痛。方向盤的虛位適中，指向性在同級(jí)中屬中游水準(zhǔn)。

在匯入滬閔高架后，早高峰的獨(dú)特魅力在這座高架上顯露無疑。望著前方密密麻麻的紅色尾燈，我們?cè)缭绶艞壛恕按┧蟆眲?dòng)作。趁此機(jī)會(huì)，我們將注意力轉(zhuǎn)移到車輛內(nèi)部，體驗(yàn)一下這輛跑量版柯迪亞克GT的內(nèi)部設(shè)施。

作為上汽斯柯達(dá)旗艦級(jí)SUV的衍生產(chǎn)品，柯迪亞克GT的內(nèi)飾有著不錯(cuò)的質(zhì)感。全系標(biāo)配8英寸原廠中控屏，除了最低配的280TSI兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版外，其余車型均搭載全液晶儀表盤。內(nèi)部UI設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔實(shí)用，非常容易上手，無論分辨率還是觸控靈敏度都屬于同級(jí)頂尖水平。該系統(tǒng)內(nèi)部除了常規(guī)的多媒體功能外，還可以支持蘋果的CarPlay以及百度的CarLife?？照{(diào)采用了物理按鍵，有助于駕駛者進(jìn)行盲操作，還帶有溫度分區(qū)控制功能CleanAir空氣凈化功能，可有效過濾PM2.5等有害物質(zhì)。

柯迪亞克GT另一大顯著特征是把前排座椅換成了一體式的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，提供了更強(qiáng)的側(cè)向支撐，軟硬度適中的內(nèi)部填充物也讓這套座椅不失舒適性。后排配備了獨(dú)立頭枕和獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，出風(fēng)口下方還安置了兩個(gè)USB充電口供后排乘客使用。僅從這些配置就可以看出，這輛柯迪亞克GT有著濃濃的居家屬性。

我們特意調(diào)出了往期測(cè)試的柯迪亞克 GT 競(jìng)品的油耗測(cè)試資料進(jìn)行對(duì)比，讓讀者能夠更直觀地解讀昕動(dòng) 1.5L 的節(jié)能性。

市區(qū)道路（擁堵）

柯迪亞克GT 330TSI 豪華版

總公里數(shù)（公里）：249

總?cè)加拖模ㄉ?2.7

百公里油耗（升/百公里）：9.1

途觀L 330TSI

總公里數(shù)（公里）：211

總?cè)加拖模ㄉ?7.2

百公里油耗（升/百公里）：9.2

市區(qū)道路（暢通）

柯迪亞克GT 330TSI 豪華版

總公里數(shù)（公里）：301

總?cè)加拖模ㄉ?1.4

百公里油耗（升/百公里）：7.1

途觀L 330TSI

總公里數(shù)（公里）：188

總?cè)加拖模ㄉ?6.9

百公里油耗（升/百公里）：7.5

柯迪亞克 GT

綜合測(cè)試結(jié)果

總公里數(shù)（公里）：549

總?cè)加拖模ㄉ?4.1

百公里油耗（升/百公里）：8.0

測(cè)試溫度（℃）：6至20

測(cè)試基本條件：空調(diào)開啟

燃油消耗費(fèi)用：248元

在避過早高峰的鋒芒之后，我們開始逐漸提速。這輛最大功率的柯迪亞克GT到了空曠的高架道路上才能真正釋放自己的能量。我們將時(shí)速控制在80公里/小時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)速基本維持在1700轉(zhuǎn)/分左右。在高速再提速時(shí)，雙離合變速箱能夠很快明白我們的意圖，在油門踏板踩至中段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始發(fā)出轟鳴聲，整個(gè)響應(yīng)過程甚至不到1秒。當(dāng)時(shí)速達(dá)到120公里/小時(shí)后，再持續(xù)深踩油門，動(dòng)力上的銜接不如2.0T高功率版車型，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼也明顯露出疲態(tài)。但在國內(nèi)，這樣的動(dòng)力已經(jīng)足夠了。我們淺嘗輒止后，繼續(xù)以80公里/小時(shí)的速度在高架上完成巡航。

在完成前兩日的試駕后，我們將車停回公司地庫，調(diào)出當(dāng)天的小計(jì)油耗作為參考。屏幕上赫然顯示出“9.3升/百公里”。

余下一天的測(cè)試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路段。雖下著小雨的，我們?yōu)榱双@得更真實(shí)的數(shù)據(jù)，仍舊全程保持空調(diào)開啟狀態(tài)。在車水馬龍的小路上，柯迪亞克GT的通過性比我們預(yù)想中的要好一些，在需要調(diào)頭時(shí)，以較小的轉(zhuǎn)向半徑就能很從容地完成一把調(diào)頭動(dòng)作。

在經(jīng)過非鋪裝路面時(shí)，雖說彈跳時(shí)不時(shí)發(fā)生，但幅度都在可控范圍內(nèi)。雖說柯迪亞克GT車身高度比起柯迪亞克有所降低，但底盤還是發(fā)揮出了應(yīng)有的濾震水準(zhǔn)，在經(jīng)過坑洼不平的起伏路時(shí)，轉(zhuǎn)向也不會(huì)因?yàn)閺?fù)雜的路況而隨意發(fā)生左右轉(zhuǎn)動(dòng)。

綜合路況8.0升/百公里的油耗水準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)而言也是優(yōu)秀的水準(zhǔn)，雖說柯迪亞克GT在動(dòng)力表現(xiàn)上顯得很不“GT”，但不可否認(rèn)的是，它確實(shí)是少有的穿著轎跑SUV“外衣”，內(nèi)里卻藏著“居家心”的中型SUV。