每年的“豐田技術(shù)空間”活動(dòng)都會(huì)帶給我們眾多硬核科技，今年的活動(dòng)主題聚焦近年來中國(guó)車市火熱的純電動(dòng)領(lǐng)域，以及豐田在華的EV戰(zhàn)略。

電池安全是重中之重

電池安全一直是困擾消費(fèi)者選擇純電動(dòng)汽車的重要因素，豐田在此次活動(dòng)中針對(duì)這一問題做了重點(diǎn)講解。

首先在電芯技術(shù)層面，C-HREV和奕澤E進(jìn)擎采用了松下的方形電芯，它的優(yōu)點(diǎn)在于電池單體的“一致性”好，電池組不易故障，且散熱性出色，集穩(wěn)定性與安全性于一體。為了防止電池包在受到強(qiáng)大撞擊時(shí)起火，車輛的高壓電回路被設(shè)置在了電池包中央，并用冷風(fēng)管將電池包包圍起來。如此一來，車輛側(cè)面受到撞擊時(shí)，冷風(fēng)管可以起到緩沖作用，能夠有效降低起火的風(fēng)險(xiǎn)。

其次，電池包底部還實(shí)施了相較以往兩倍厚度的涂裝，可以徹底實(shí)現(xiàn)防塵、防水、防銹。豐田純電動(dòng)車的一大特色在于，電池包被設(shè)計(jì)為車身骨架的一部分，通過采用增強(qiáng)材料（箱梁結(jié)構(gòu)）保護(hù)電池包不受托底或撞擊等情況的影響。消費(fèi)者普遍關(guān)心的電池不耐高溫和低溫的問題，豐田也用精密溫控的技術(shù)進(jìn)行解決，設(shè)置了溫度調(diào)節(jié)功能。高溫時(shí)，通過冷媒的方式對(duì)電池進(jìn)行冷卻;低溫時(shí)，通過電池芯的升溫系統(tǒng)達(dá)到精密溫控。豐田還表示，他們一直致力于解決純電動(dòng)車型的安全問題，并且在設(shè)計(jì)以及制造上都經(jīng)過了嚴(yán)格的試驗(yàn)，如熱穩(wěn)定性試驗(yàn)、高速顛簸路耐久試驗(yàn)、浸水試驗(yàn)、L方向擠壓試驗(yàn)等等。

另外，在電池老化之后的耐用性上，豐田也有考慮。為了最大限度地遏制電池容量的降低，豐田應(yīng)用了在HEV中積累的成熟技術(shù)。他們將充電電量控制在不易老化的區(qū)域，采用電池溫度管理系統(tǒng)等一系列抑制老化的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別最高水準(zhǔn)的電池容量維持率。

C-HREV/奧澤E進(jìn)擎開路先鋒

作為豐田進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的“第一款車”，我們此次試駕的C-HREV/奕澤E進(jìn)擎繼承了基于TNGA架構(gòu)良好的操控性能以及同級(jí)別領(lǐng)先的動(dòng)力性能，并充分利用了豐田開發(fā)HEV所積累的核心技術(shù)，搭載了可以讓用戶安心安全使用的高性能EV系統(tǒng)，將豐田TNGA架構(gòu)與豐田全球最先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝完美匹配。

新車完成了電池包與車身骨骼一體化進(jìn)程，最終使車輛重心降低了14%，車身扭轉(zhuǎn)剛性提升了20%，車體更加安全、剛性更強(qiáng)。此外，為了保障產(chǎn)品耐久性及低故障率，C-HREV/奕澤E進(jìn)擎的零部件品質(zhì)百分之百符合豐田全球標(biāo)準(zhǔn)。

外觀上，C-HREV/奕澤E進(jìn)擎延續(xù)了燃油版的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，并加入了“EV”的設(shè)計(jì)元素。內(nèi)飾方面，除了新增的12.3英寸全液晶儀表盤與9英寸中控觸屏，C-HREV/奕澤E進(jìn)擎還采用全新電子換擋系統(tǒng)，變速桿與換擋孔框?yàn)橐惑w化設(shè)計(jì)。

在性能方面，C-HREV/奕澤E進(jìn)擎搭載了54.3千瓦時(shí)的大容量電池包，其13.1千瓦時(shí)/100公里的電耗性能達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先水平，在NEDCH況下，續(xù)航里程可達(dá)到400公里。相比傳統(tǒng)燃油車型，通過搭載EV專用的大容量鋰離子電池包以及高輸出電機(jī)，C-HREV/奕澤E進(jìn)擎實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的具備EV獨(dú)有特性的動(dòng)力性能，以及強(qiáng)勁持久的加速感。

雷克薩斯UX300e升華

我們?cè)囻{的第二款車是雷克薩斯旗下的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型UX300e，其傳承雷克薩斯品牌基因，兼具東方美學(xué)與匠心工藝。加上雷克薩斯深厚的全混動(dòng)科技的經(jīng)驗(yàn)累積，全新純電動(dòng)UX300e充分發(fā)揮電動(dòng)機(jī)控制技術(shù)潛力，承襲了“清澈&深邃”的駕駛質(zhì)感，在保證快速響應(yīng)的同時(shí)，更做到收放自如、動(dòng)靜隨心。

雷克薩斯推出EV車型的意義在于，可以給予客戶不同的產(chǎn)品矩陣用于選擇。部分客戶在純電動(dòng)大時(shí)代會(huì)有選擇純電動(dòng)車型的需求，所以雷克薩斯UX300e應(yīng)運(yùn)而生。新車同樣搭載54.3千瓦時(shí)容量電池，最大功率為150千瓦，最大扭矩為300?！っ祝琋EDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到400公里。

值得一提的是，雷克薩斯將為這款車的動(dòng)力電池提供8年或20萬公里的質(zhì)保服務(wù)和整車6年或15萬公里的質(zhì)保。這個(gè)質(zhì)保還包括電池容量低于70%以及其他缺陷，但給出的前提條件為用戶必須遵守維護(hù)計(jì)劃中規(guī)定的定期健康檢查。

主打豪華路線的雷克薩斯，在UX300e推出后毫無疑問將在豪華領(lǐng)域開辟出一條新途徑。因?yàn)樽鳛榧冸妱?dòng)車，UX300e電門響應(yīng)的反饋會(huì)更加精準(zhǔn)，細(xì)膩的操控感受更貼合豪華品牌的調(diào)性，而電動(dòng)車天生的靜謐性讓雷克薩斯的駕駛質(zhì)感更上一層樓。

當(dāng)豐田進(jìn)軍EV市場(chǎng)

豐田早在上個(gè)世紀(jì)就開始研發(fā)、生產(chǎn)混動(dòng)車型，在電池領(lǐng)域的造詣遠(yuǎn)超近兩年才開始發(fā)力的造車新勢(shì)力。今后，豐田希望通過同中國(guó)合作伙伴的協(xié)力合作，為顧客帶來質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的純電動(dòng)車產(chǎn)品。隨著EV的普及，豐田將會(huì)全方位地推進(jìn)包含EV的開發(fā)、電池的穩(wěn)定供應(yīng)、耐久性的提升以及使用后的回收再利用等事業(yè)發(fā)展，為中國(guó)顧客以及中國(guó)社會(huì)做出貢獻(xiàn)。