哈弗H6可以說是當前家用自主品牌SUV標桿，自2012年上市后霸榜至今仍難逢敵手。上市剛過半年的長安歐尚X7能撼動這座大山嗎？

2020年上半年，哈弗H6交出了銷量12.17萬輛的傲人成績。這樣的銷量對于大部分車型而言，即便作為年度銷量，也都會被冠以“優(yōu)異”二字。而哈弗H6硬生生地在疫情肆虐的上半年逆勢交出了這樣一份“恐怖”答卷。

反觀長安歐尚X7，上半年銷量為4.74萬輛，作為一款2019年底剛上市的自主品牌SUV，我覺得這樣的數(shù)字已經(jīng)很成功了。最起碼，它讀懂了10萬元級家用SUV的核心競爭力。

長安歐尚這個品牌立足不過兩年有余。它背靠長安汽車，早年間，長安汽車與福特、馬自達合作優(yōu)化了公司的整套運營管理模式。2019年，長安汽車研發(fā)出熱效率達到40%的藍鯨動力，在不知不覺中悄然立下了“技術(shù)宅”的自主品牌“人設(shè)”。但這些只是長安汽車的優(yōu)勢，長安歐尚仍是一個相當年輕并且品牌力相對薄弱的品牌。反觀哈弗H6，它所屬的長城汽車已然是一副長者姿態(tài)，在SUV圈里摸索了多年，早已形成一整套屬于自己的SUV體系。

在設(shè)計層面，有領(lǐng)克的成功在前，如今的自主品牌設(shè)計師在外形設(shè)計方面愈發(fā)大膽。長安歐尚X7作為一款年輕車型，自然走的是天馬行空的路線。長安歐尚為X7其設(shè)計了一副巨大的盾形前格柵，波紋狀的鍍銘飾條讓人眼前一亮，前大燈與大面積的前格柵打通，營造出相當大氣的前臉造型。相較而言，誕生已有8年的哈弗H6在外觀設(shè)計上反倒顯得有些畏首畏尾，雖說前格柵面積也頗大，但整體造型依舊逃不脫“傳統(tǒng)”二字?；蛟S是常年的銷冠給到哈弗設(shè)計師們不小的壓力，他們生怕哪個新穎的“點子”讓它跌落神壇，本著“不背鍋”的原則在設(shè)計上自然是修補遠大于創(chuàng)新。

在外觀方面，兩車都有著明顯的個性區(qū)分與明顯的站邊人群。只有一點可以肯定，那就是長安歐尚X7的消費者年齡段比哈弗H6的更年輕。

在尺寸方面，長安歐尚X7的長、寬、高分別為4705毫米、1860毫米、1720毫米，軸距為2780毫米。哈弗H6的長、寬、高分別為4600毫米、1860毫米、1720毫米，軸距為2680毫米。在寬度與高度相同的情況下，長安歐尚X7的長度與軸距比哈弗H6分別長105毫米與100毫米。作為后起之秀的歐尚X7很聰明地在國內(nèi)消費者最看重的車身空間上實現(xiàn)了對標桿車型的完勝。在實際乘坐方面，這多出的100毫米軸距確實讓后排乘員乘坐體驗從簡單的“夠用”提升到了“寬?！?。

動力方面，X7采用的是長安汽車目前主推的藍鯨動力，全系搭載了1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機。這臺發(fā)動機能催生出265牛·米的峰值扭矩，能輸出131千瓦的最大功率。還采用了DVVT進排氣連續(xù)可變氣門正時技術(shù)以及水冷式冷卻技術(shù)。

作為行業(yè)標桿的哈弗H6，同樣搭載1.5T直噴發(fā)動機，其峰值扭矩為285牛·米，最大功率為124千瓦。發(fā)動機為全鋁缸體，并采用CVVL連續(xù)可變進氣門升程技術(shù)以及水冷技術(shù)。除此以外，哈弗H6還有高配車型搭載2.0T直噴發(fā)動機，其峰值扭矩為385?！っ祝畲蠊β蕿?65千瓦，同樣具備DVVT技術(shù)。

在動力系統(tǒng)上，長安歐尚X7并沒有完全對標哈弗H6，它們?nèi)?.5T的布局很聰明、就是鎖定哈弗H6最跑量的車型。大家都清楚高配/頂配車型實際銷量大多都不及跑量車型的零頭，這些高配車型的作用更多的是拔高產(chǎn)品調(diào)性。而長安歐尚X7目前所要做的，就是在對標哈弗H6跑量車型時盡量做到“人無我有，人有我優(yōu)”，其銷量很直觀地反映出長安歐尚X7此舉的效果。

再對比長安歐尚X77.77萬元的起售價與哈弗H610.4萬元的起售價，這也是為何長安歐尚X7在2019年底一經(jīng)推出就能獲得不錯銷量的重要倚仗。不比標桿車型差的三大件，更具優(yōu)勢的乘坐空間，再加上豐富的配置與更低廉的售價，這套組合拳確實有著將哈弗H6拉下“神壇”的潛力。