對(duì)于“天際”的寓意，張海亮說，天際線是人類生活邊界的最高和最遠(yuǎn)處，代表廣闊的地平線和深邃的天空。天際既是風(fēng)景，也是比遠(yuǎn)方更遠(yuǎn)的地方。文/朱燁

美好的寓意總帶著美好的幻想，這一年里，跌跌撞撞的造車新勢(shì)力車企正經(jīng)歷著市場(chǎng)殘酷的洗牌。有些早已名聲大噪，并且活得有聲色;有些還未被認(rèn)識(shí)，便已悄然退出市場(chǎng)，來去都是悄然無聲;還有一些仍堅(jiān)守著幻想，舉步維艱。

我們不去評(píng)判孰是孰非，但是在造車新勢(shì)力“倒閉潮”愈演愈烈的背景下，依然生存著的企業(yè)必然有它的亮點(diǎn)，比如天際汽車。

7月14日，天際汽車官網(wǎng)更新了一條動(dòng)態(tài)，宣稱其位于上海靜安晶晶的天際中心即將開業(yè)。與此同時(shí)，天際汽車位于北京、上海、廣州等10余個(gè)城市的網(wǎng)點(diǎn)（天際中心、智選空間）也將陸續(xù)啟動(dòng)試營(yíng)業(yè)。

一系列大動(dòng)作的背后預(yù)示著，市場(chǎng)期待已久的天際ME7應(yīng)該會(huì)在近期迎來正式上市。天際汽車董事長(zhǎng)、CEO張海亮表示：“天際汽車渠道建設(shè)和服務(wù)體系已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，天際ME7上市后，我們將全力以赴為用戶打造周到的服務(wù)體驗(yàn)?！?/p>

言外之意，天際汽車選擇以這樣的方式證明自己未來想走的路還很長(zhǎng)。

“先行者”的起步之路

嚴(yán)格意義上講，天際汽車在當(dāng)前的造車新勢(shì)力中算得上是“先行者”，因?yàn)樗那吧硎请娍嚒Ｔ缭?017年底，電咖汽車就有超過2000輛的A0級(jí)電動(dòng)汽車EV10交付給用戶。

這之后的發(fā)展，大家都已目睹。原上汽大眾高管張海亮通過投資最終拿到電咖汽車的控制權(quán)，然后他選擇另起爐灶，打造了如今的天際汽車。

跟蔚來、特斯拉、理想等頭部造車新勢(shì)力企業(yè)一樣，天際汽車的定位是走高端路線。旗下首款產(chǎn)品ME7于2019年上海車展公布售價(jià)，新車共推出兩款車型，補(bǔ)貼前為36.68萬～38.18萬元。

不得不承認(rèn)的是，ME7讓用戶等待的時(shí)間遠(yuǎn)比想象中更長(zhǎng)，原定于今年第一季度實(shí)現(xiàn)交付，但因疫情一拖再拖，目前還未得到官方正式消息。

遲遲難以交付的ME7，在市場(chǎng)的飛速更新與競(jìng)爭(zhēng)下，錯(cuò)失了最好的時(shí)機(jī)，后期當(dāng)它再次走向市場(chǎng)時(shí)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力還剩多少，我們也不得而知。

渠道建設(shè)“兩條腿走路”

“我們希望用戶在天際中心不只感受到舒適愉悅的氛圍，盡情體驗(yàn)產(chǎn)品的智能科技和極致貼心的服務(wù)，更能開啟專屬的時(shí)尚生活方式?！碧祀H汽車CMO陳敏表示。

在渠道建設(shè)方面，天際汽車既有彰顯品牌形象的高端城市體驗(yàn)中心，也有與天際城市創(chuàng)客伙伴攜手打造的智選空間。這樣的模式是可持續(xù)發(fā)展的。

陳敏坦言，天際汽車是造車新勢(shì)力，是一家創(chuàng)業(yè)公司。將一分錢掰成兩半花，是創(chuàng)業(yè)公司的必修課。拿渠道建設(shè)來說，網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)工程十分浩大，如果全部自建，投入周期長(zhǎng)、成本高，同時(shí)渠道效能和用戶體驗(yàn)很難兩全。為此他們選擇與擁有龐大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和全面業(yè)務(wù)能力的城市創(chuàng)客伙伴合作。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，才能走得更遠(yuǎn)，目前渠道建設(shè)已就緒，一旦產(chǎn)品上市交付，后續(xù)的運(yùn)營(yíng)與服務(wù)將是天際汽車工作的重心所在。

黑科技正向我們走來

在還沒有體驗(yàn)過服務(wù)的前提下，所有用戶最關(guān)心的是一家造車新勢(shì)力能夠帶來什么樣的產(chǎn)品。

大部分造車新勢(shì)力企業(yè)拿出的產(chǎn)品都與智能有關(guān)，在他們的規(guī)劃中，汽車不能只是曾經(jīng)的代步工具，而應(yīng)成為一款集智能服務(wù)于一體的高科技產(chǎn)品。

以天際汽車首款SUV車型ME7為例，依托于天際汽車自主研發(fā)的電子電氣架構(gòu)——iMA智能數(shù)字化架構(gòu)，天際ME7可以在用戶使用過程中，不斷學(xué)習(xí)用戶的習(xí)慣，成為用戶貼心的出行伙伴。

在算力方面，天際汽車的iMA數(shù)字化架構(gòu)，采用高通驍龍S820APrem處理器，是目前頂級(jí)的車規(guī)系統(tǒng)級(jí)芯片。與行業(yè)主流的另一款車規(guī)級(jí)處理器德州儀器J6相比，高通驍龍S820APrem處理器的CPU能力達(dá)到J6的2倍以上，GPU能力是J6的4倍以上，每秒算力和可同時(shí)處理的任務(wù)量都是遙遙領(lǐng)先的。在ME7上，目前整車的軟件代碼量超過1億行，幾乎是谷歌瀏覽器的20倍以上。

天際ME7基于iMA智能數(shù)字化架構(gòu)打造：智能交互燈光系統(tǒng)會(huì)在你靠近車輛時(shí)，主動(dòng)與你“打招呼”，表達(dá)對(duì)你的歡迎;人臉識(shí)別功能“認(rèn)識(shí)”你的臉，并主動(dòng)登錄你的專屬賬號(hào);AI精靈“小天”能“聽懂”你的吩咐并照辦;PilotAssist智能駕駛輔助系統(tǒng)則將為你帶來“傻瓜式”駕駛的輕松體驗(yàn)……此外，隨著出行大數(shù)據(jù)的積累，天際ME7會(huì)越來越了解你，變成你在路上的“知己”。

有此專屬座駕，誰能不動(dòng)心呢？

在今年下半年開啟的時(shí)刻，天際汽車在三電技術(shù)領(lǐng)域干了件大事，其自主研發(fā)、全球首創(chuàng)的動(dòng)力域控制器（VBU）量產(chǎn)下線。天際汽車VBU將更多地承擔(dān)車輛“云”管家的角色，監(jiān)測(cè)車輛的狀態(tài)。未來，它將全面覆蓋天際汽車的SUV、轎車、MPV等車型。

結(jié)語

萬事開頭難，堅(jiān)持更難。慶幸在混亂的時(shí)代里，天際汽車始終堅(jiān)守自己的領(lǐng)地，在壯大自我的同時(shí)，開拓更寬的市場(chǎng)。多向齊發(fā)，是它試圖站穩(wěn)腳跟的方式，去往更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方，一起等待春天的到來，是它不變的信念。