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市場環(huán)境重重壓力之下，中國品牌如何突圍？以奔騰為代表的中國品牌不但沒有退縮，反而主動出擊，以全新進階求解存量競爭時代中國品牌逆勢破局之道。

隨著疫情的緩解，中國汽車市場在逐步恢復，但在6月份，中國品牌市場份額出現2009年以來的最低水平，僅為33.5%。這引發(fā)行業(yè)對于中國品牌生存發(fā)展的憂慮。

市場環(huán)境重重壓力之下，中國品牌如何突圍？以奔騰為代表的中國品牌不但沒有退縮，反而主動出擊，以全新進階求解存量競爭時代中國品牌逆勢破局之道。

7月10日，長春車展上，一汽奔騰以“經典煥新 為你進階”為參展主題，展示了全新的形象，發(fā)布了轎車煥新進階戰(zhàn)略、全新設計語言“光影哲學之性感曲面”，同時首發(fā)全新概念車——B2CONCEPT。

新格局、新團隊、新進階，一個“新”字，透露了奔騰精氣神。撲面而來的，是一汽奔騰對未來全力追逐的決然姿態(tài)。一連串的殺手锏組合，給人的感覺，奔崛起、求發(fā)展的斗志十足。

改革架構做強自主

中國一汽要拿手頭所有的資源投入自主項目，決心之大、勝果之豐厚，有目共睹。

2017年，中國一汽全面深化國企改革，激活體制機制。2018年1月，紅旗在人民大會堂發(fā)布品牌戰(zhàn)略。2019年，紅旗規(guī)劃的四大車系全部就位，邁過10萬輛大關，令人瞠目。2020年上半年形勢如此特殊，紅旗銷量破7萬輛，同比勁增111%。還有什么理由懷疑一汽做不好自主？

紅旗復興，讓一汽干部職工明白了一件事：只要一汽真心想干的，在集團領導的有效調度指揮下，兵鋒所指，無堅不摧。在2019年，目標就指向了奔騰和解放這兩大自主乘用車和商用車項目。

根據“831”戰(zhàn)略，中國一汽要在2025年進入自主主流乘用車第一陣營。作為中堅力量的奔騰品牌，2022年計劃全面達成60萬輛銷量目標。

中國一汽有意讓奔騰“復刻”紅旗重新崛起之路，集中力量讓奔騰“重新奔騰起來”。

如何復刻？不是喊喊口號就能解決的，也不能不顧商業(yè)規(guī)律搞會戰(zhàn)。為此，中國一汽實施了一套“組合拳”深化變革，似乎可以將其總結為卸包袱、輕資產、明責任、提地位、強資源。

新奔騰的生產業(yè)務由集團承接（卸包袱）；新奔騰專注于研發(fā)和營銷，逐步向創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型公司轉變（輕資產）；經過資產置換，一汽奔騰轎車有限公司作為一汽股份非上市的全資子公司，成為一汽奔騰的運營主體（明責任）；和紅旗一樣，再次被集團攬入懷中，從集團層面，更方便地進行戰(zhàn)略指導和資源支持（提地位）；新奔騰解決了一汽轎車內同業(yè)競爭的問題，同時提高了指揮層級和決策靈活性（強資源）。

架構理順后，讓奔騰做第二個紅旗，其意不言自明。5月8日，一汽奔騰轎車有限公司召開職工代表大會，審議通過了奔騰品牌及動力總成組織調整方案。一個專事產品開發(fā)和營銷的全新企業(yè)架構即“新奔騰”公司宣布誕生。

同時，一汽奔騰內部的人事?lián)Q防有了新消息。一汽轎車股份有限公司副總經理隋忠劍擔任一汽奔騰轎車有限公司副總經理，主持工作；一汽-大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)王勝利接任一汽奔騰轎車有限公司副總經理，主持奔騰的營銷工作。

有人戲稱，半個一汽-大眾管理層空降奔騰。雖然夸張，但用成熟的合資管理方式來運作奔騰，這種思路是很明顯的。

從銷量看，無論紅旗還是奔騰，在近3年的發(fā)展都是向上走的。只不過紅旗太耀眼了，奔騰的業(yè)績擴張也就不為人所矚目。

此時換帥，則是要求奔騰加速發(fā)展。這就對奔騰新領導層提出了更高的要求。

戰(zhàn)略煥新，奔騰向上

2019年7月，中國一汽就趁熱打鐵，發(fā)布龍騰計劃，將紅旗、奔騰和解放自主板塊納入通盤扶持計劃。按照規(guī)劃，在2020-2022這3年的時間中，中國一汽將會加大對這三大品牌的扶持。

龍騰計劃表明，奔騰被定位為中國一汽自主板塊的中堅，肩負市場向上的重要職責，也肩負了乘用車業(yè)務進階的任務。

中國一汽總部將在產品平臺、技術平臺、管理體系、人力資源給予奔騰巨大支撐。每年在品牌建設投5億元、研發(fā)投3億，3年共24億元資金支持，以實現2025年150萬輛的突破。

這個目標是不是規(guī)劃得太大了？有了紅旗力挽狂瀾、平地飛升的既往實例，大家期待看到一汽如何將奔騰運營出另一個奇跡。

事實上，作為中國一汽旗下的主力乘用車品牌，新奔騰向上進階之路從未停滯。從2018年發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，到正式啟動“天馬星途”智能網聯(lián)戰(zhàn)略、致力打造“最懂未來的奔騰”......兩年來，奔騰品牌煥然一新，全面進入品牌向上、產品向上、銷量向上的發(fā)展新階段。

2019年，一汽奔騰全年銷量12.05萬輛，同比提升33%；2020年一季度，在中國車市整體低迷且疫情“雪上加霜”的情況下，一汽奔騰卻逆勢上漲，實現兩位數增幅，累計終端銷量為22006輛，同比增長12%；4月，一汽奔騰銷量為7233輛，同比增長14%。

一汽奔騰新領導團隊的到來，必將助推新奔騰品牌的進階之路更進一步。本次發(fā)布會上，一汽奔騰全新領導班子正式亮相。一汽奔騰還發(fā)布了轎車煥新進階戰(zhàn)略，未來將通過設計煥新、技術煥新、產品煥新等戰(zhàn)略，助力品牌、產品再進階，繼而賦能市場，為中國一汽針對紅旗、奔騰、解放三大自主品牌發(fā)布的“龍騰計劃”，貢獻自己的力量，注入源源不斷的新活力。

中國一汽黨委常委、副總經理，一汽奔騰董事長、黨委書記孫志洋表示：“轎車戰(zhàn)略煥新進階，是新奔騰自我改革的又一重大舉措，這也是一段充滿挑戰(zhàn)的新征程，新奔騰必將不負眾望，進取不止，繼續(xù)‘與時代共奔騰’?！?/p>

其實，早在兩年前，普通消費者發(fā)現，奔騰的T77突然“潮起來”，其外觀設計開始展現出個性和高品位。無論是懸浮車頂、“星陣”前中網造型，還是繃緊的肌肉線條，都深得年輕人喜愛。

從此奔騰一發(fā)不可收拾。從T77到奔騰T33，再到奔騰T99，漸入佳境。2020年，一汽奔騰還將上市3款全新的具有市場競爭力的戰(zhàn)略車型。

自助者天助之。自身奮發(fā)向上，形勢逐漸開朗的情況下，中國一汽又深化改革，為自主“加把火”，提出傾斜資源、加大支持力度，奔騰的前景值得期待。

設計賦能品牌價值

古人告訴我們，君子不可輕諾，一諾重于千金。奔騰品牌在黃河壺口瀑布前的宣誓，猶在眼前。群山巍峨，黃河奔騰咆哮，讓人們想起《保衛(wèi)黃河》激昂的曲調。選擇這處象征中華民族精神的地方來宣布品牌重新啟航，其中的意味不言自明。

黃河是中華民族的母親河，中國精神意味著勇于開創(chuàng)，永不言敗。奔騰牢牢抓住國潮經典，就是抓住了中國的精氣神。更中國，也就更世界。

奔騰T77的設計，就獲得年度“最具國潮風尚設計車型”?！皶r尚鬼才”設計師胡社光先生與奔騰合作，其基礎就在于雙方的設計理念，對“國潮”的理解不謀而合。胡社光聯(lián)手奔騰，在紐約時裝周上，發(fā)布一場國潮大秀“絲路·奔騰”，演繹出“國潮”張揚于異域的經典。

如何演繹中國品牌調性？傳統(tǒng)和現代、中國和世界，并非對立關系。審美扎根于人類內心，無論教育背景和生活經歷，對美的事物都擁有驚人的共識。

此次車展，奔騰發(fā)布的全新概念車B2CONCEPT，大量曲面元素和新的設計語言，將會被運用到量產車型中去，這意味著一汽奔騰全新設計語言的正式誕生。

用現代美學的角度闡釋，可稱之為“光影哲學之性感曲面”、“光影哲學三部曲”；若用中國經典來解釋，則為“虛而不屈，動而愈出”、“天下之至柔，馳騁天下之至堅”。以曲勝形，以虛御實，則無往而不利。在中國品牌的載體上，東西方美學與哲學達到和諧的統(tǒng)一。

奔騰一方面詮釋了光影哲學，一方面闡明了中國處世哲學，對設計的升華，大大深化了品牌調性。人們驚嘆，原來中國品牌的調性，還能擁有如此深度。

奔騰復興，中國一汽著重強化兩點：技術研發(fā)和品牌調性。兩者又不可偏廢，相輔相成。背靠中國一汽強大的技術實力和政策支撐，即將迎來全品類產品布局的一汽奔騰，正在逐漸達成新奔騰的戰(zhàn)略構想。

聚焦集團優(yōu)勢資源做強自主，在奔騰深化改革構建新體制之下，由新團隊運作新戰(zhàn)略，規(guī)劃全新產品戰(zhàn)略，發(fā)展出全新的品牌調性，將助力一汽奔騰加速完成煥新迭代和破勢崛起，并為中國品牌發(fā)展帶來啟迪。這樣的奔騰，崛起沒有懸念。