摘 要：隨著消費者生活水平的不斷提高，健康綠色的農產品生產供應量增長明顯，農產品的質量問題、安全問題、溯源問題，已成為消費者購買農產品時關心的重點。如何保障新鮮農產品的“最先一公里”和“最后一公里”，對農產品物流尤其是冷鏈物流發(fā)展提出了更高的要求。廣西是西南地區(qū)的農業(yè)大省，而桂西地區(qū)又是廣西農產品主產區(qū)，提升桂西地區(qū)農產品冷鏈物流水平有利于加速桂西地區(qū)農產品物流流通，保持農產品的品質，提升物流服務水平，實現(xiàn)桂西地區(qū)鄉(xiāng)村振興，加快桂西地區(qū)經濟快速發(fā)展。

關鍵詞：鄉(xiāng)村振興;桂西地區(qū);冷鏈物流

一、桂西地區(qū)農產品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

黨的十九大提出實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，加大“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)和特殊貧困群體脫貧攻堅力度，發(fā)展“互聯(lián)網+農業(yè)”，多渠道增加農民收入，促進農村一二三產業(yè)融合發(fā)展，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為生鮮農產品物流的發(fā)展提供了很大的發(fā)展機遇。

農產品冷鏈物流指水果、蔬菜、肉類等農副產品通過生產、貯藏、運輸、包裝、加工等各個環(huán)節(jié)，最終流通到消費者手中，各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證農副產品質量和性能的物流流通過程。農產品冷鏈物流包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸配送、冷凍銷售幾個環(huán)節(jié)。農產品有季節(jié)性，易腐爛，不易存儲，農產品冷鏈物流主要是保證農產品的品質、以低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以農產品冷鏈物流的時效性很強。為了降低農產品損耗，確保生鮮果蔬等農副產品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須使用冷藏車或低溫倉庫、安裝溫控設備、采用先進的物流信息系統(tǒng)、物流信息技術等，所以農產品冷鏈物流成本比較高。

在“互聯(lián)網+”背景下，廣西農產品冷鏈物流發(fā)展迅速，廣西每年約有350萬噸農產品通過冷鏈外運，占全區(qū)外調農產品總量的23.3%，冷鏈已成為廣西一大重要產業(yè)，桂西冷鏈物流也逐步發(fā)展起來。

2013年命名為“百色1號”的百色-北京果蔬專列正式運行，開辟了“南菜北運”綠色專列通道;2014年百色市田陽縣冷鏈物流中心建成。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提出改善供水、供電、信息等基礎設施，新建改建農村公路20萬公里。目前桂西地區(qū)鄉(xiāng)村道路基礎設施基本修建完善，桂西三市高速公路相繼開通，2015年百色高速鐵路動車開通;2016年，百色平孟口岸開通;2019年，龍邦-茶嶺口岸也在加快開通進程。2019年，河池福達農產品冷鏈物流園項目開工，主要建設農產品批發(fā)交易區(qū)、城市配送加工區(qū)、物流倉儲區(qū)、綜合配套區(qū)以及五萬噸冷庫等，構建河池市產地農產品冷鏈集儲交易平臺、特色農產品上行渠道擴展平臺與外部市場優(yōu)質生鮮輸入對接平臺。桂西崇左市憑借區(qū)位優(yōu)勢，構建了跨境供應鏈，物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，崇左跨境冷鏈物流企業(yè)快速發(fā)展。2019年，崇左共有物流企業(yè)356家，其中運輸型物流企業(yè)103家，倉儲型物流企業(yè)25家，綜合服務型企業(yè)29家，物流代理企業(yè)16家，其他物流企業(yè)183家。已進駐憑祥的冷鏈物流企業(yè)有16家，26個冷庫。至2019年11月，廣西崇左祥祥國際物流有限公司實現(xiàn)普貨及冷藏運輸車輛550輛，代理貨物貿易進出口總值32億美元，運輸服務車次3.5萬輛車次。崇左被列為“陸上邊境口岸型國家物流樞紐承載城市”和“兩岸冷鏈物流產業(yè)合作試點城市”。

2016年，桂西三市第一產業(yè)生產總值500.91億元，到2017年為529.41億元，2018年增長到了545.40億元。通過數(shù)據，可知桂西三市各類農產品產量在逐年增加。2018年，為適應廣西特色農業(yè)經濟對冷鏈物流發(fā)展的需求，廣西壯族自治區(qū)提出了冷鏈物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2020年）：冷鏈物流企業(yè)數(shù)量大幅增長，農產品冷鏈物流使用比重增加，大幅提高冷鏈流通率、冷藏運輸率，降低流通環(huán)節(jié)損腐率，提高冷庫庫容總量、冷藏運輸車數(shù)量、冷藏集裝箱數(shù)量、冷鏈物流的信息化、自動化、智能化、標準化水平，這些政策都為桂西農產品冷鏈物流發(fā)展提供了契機。

二、桂西地區(qū)農產品冷鏈物流模式分析

1.簡單的集貿市場模式

集貿市場是指由多業(yè)主經營，自由管理，在一定時間間隔，一定地點，周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民聚集進行農副產品、日用消費品等現(xiàn)貨商品交易的固定場所。目前桂西地區(qū)大部分經濟比較落后，偏遠山區(qū)農產品交易主要靠集貿市場交易完成。集貿市場模式的優(yōu)勢就是沒有中間環(huán)節(jié)，買賣雙方直接面對面交易，相對來說農產品銷售價格比較低，銷量也不高，都是小批量小額交易。桂西地區(qū)大部分集貿市場都是露天的，農產品交易受到天氣影響比較大。一般農產品都是集市當天采摘，農用運輸工具簡單，沒有任何保鮮措施，農產品耗損嚴重。如果遇到天氣不好，集市人流量少，農產品容易滯銷。由于桂西鄉(xiāng)鎮(zhèn)地處大石山區(qū)，互聯(lián)網信息覆蓋率低，農產品市場需求信息也不能有效地傳達到各個地方，很多農民種植的農產品沒有渠道銷售不出去，甚至腐爛在農田里，嚴重影響農民的收入。

2.以批發(fā)市場為主的農產品冷鏈物流模式

以批發(fā)市場為主的農產品冷鏈物流模式分幾種情況：一種是農戶為了農產品保鮮，防止農產品損耗，直接把農產品快速運輸?shù)礁浇呐l(fā)市場，各個大型批發(fā)商直接收購，放進冷庫保鮮冷藏，大型批發(fā)商再通過各種渠道把農產品用冷藏車批發(fā)給超市、農貿市場、餐館等零售商，再通過超市包裝等技術處理、餐館的冷柜保鮮、農貿市場零售方式，最終到達消費者手里的這種農產品冷鏈物流模式。另一種批發(fā)商開冷藏車直接到農戶生產地收購，農產品損耗低，新鮮保質。收購的農產品再在批發(fā)市場批發(fā)銷售，或者再次轉銷中間商，中間商通過冷藏設備、包裝技術等將農產品冷藏存放，再到消費者的手中。

以批發(fā)市場為主的農產品冷鏈物流模式供應鏈條短，中間流通環(huán)節(jié)少，農產品損耗低，容易實現(xiàn)農產品冷鏈物流的規(guī)?；档娃r產品流通過程的物流成本。目前桂西地區(qū)農產品流通主要以小批發(fā)市場為主，規(guī)模效應不足，農產品冷鏈物流成本偏高。

3.以超市為主的農產品冷鏈物流模式

超市采購的農產品主要通過超市與農戶簽訂長期合同關系進行供貨或者超市采購部門到批發(fā)市場自行采購。超市利用冷藏運輸車采購農產品或者通過業(yè)務外包給專業(yè)的物流公司。以超市為主的農產品冷鏈物流模式物流環(huán)節(jié)少，農產品保鮮保質、供應穩(wěn)定性，冷鏈運輸效率高，分銷速度快。這種模式提高了桂西地區(qū)農產品冷鏈物流發(fā)展。

4.桂西邊境口岸農產品冷鏈物流模式

桂西邊境口岸農產品物流流通主要是通過邊境產業(yè)園、邊境經濟合作區(qū)、邊境商貿物流基地、自由貿易試驗區(qū)等流通到各個邊境口岸國家。桂西邊境口岸農產品冷鏈物流模式就是把桂西地區(qū)農產品在口岸園區(qū)通過冷鏈技術進行加工、包裝等技術處理，再通過冷藏設備、冷藏車等進行外貿出口。目前桂西地區(qū)邊境口岸冷鏈物流產業(yè)正在發(fā)展，邊境農產品小額貿易逐年提升。

總體來說，桂西地區(qū)農產品冷鏈物流模式比較單一，冷鏈物流成本高，冷鏈物流服務水平有很大提升空間。

三、影響桂西地區(qū)農產品冷鏈物流發(fā)展的因素分析

桂西地區(qū)農產品冷鏈物流發(fā)展受多種因素影響，如桂西地區(qū)冷鏈物流基礎設施、桂西地區(qū)冷鏈物流信息化水平、桂西地區(qū)冷鏈物流服務水平、桂西地區(qū)冷鏈物流政策等。通過調研數(shù)據，結合相關行業(yè)專家對評價指標進行打分，對同一層次級別上的要素相對重要性進行比較，構造桂西地區(qū)冷鏈物流影響因素層次指標，如表1。

可以看出四個主要因素中，桂西地區(qū)冷鏈物流服務水平權重最大0.483，其次桂西地區(qū)冷鏈物流信息化水平權重0.26，桂西地區(qū)冷鏈物流基礎設施權重0.182，桂西地區(qū)冷鏈物流政策權重0.075。影響桂西地區(qū)冷鏈物流基礎設施主要因素是冷鏈運輸設備數(shù)、冷鏈物流倉儲面積;桂西地區(qū)冷鏈物流信息化水平受冷鏈物流機械設備自動化水平和冷鏈物流信息技術應用水平的影響;桂西地區(qū)冷鏈物流信息化水平受管理水平和人力資源的影響;桂西地區(qū)冷鏈物流政策受地區(qū)冷鏈物流發(fā)展政策影響最大。

總體來說，整個桂西地區(qū)冷鏈物流基礎薄弱，道路交通建設無法滿足市場的需求，冷鏈運輸裝備少，冷鏈物流倉儲面積小，冷鏈物流信息化程度不高，冷鏈物流企業(yè)業(yè)務范圍窄，物流主體小而散，冷鏈物流人才缺乏，桂西地區(qū)冷鏈物流行業(yè)標準和法律法規(guī)也不夠完善，整體冷鏈物流服務水平比較低。

四、提升桂西地區(qū)農產品冷鏈物流發(fā)展的對策

1.完善桂西地區(qū)冷鏈物流基礎設施，降低農產品流通成本

農產品冷鏈物流溯源地就是農村或農產品生產基地，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通基礎設施、冷庫布局、冷鏈運輸設備直接影響農產品的“最先一公里”。近年來，桂西地區(qū)政府相關部門不斷致力于發(fā)展冷鏈物流，利用商務部“南菜北運”項目資金、跨區(qū)域農產品流通項目資金和自治區(qū)服務業(yè)發(fā)展專項資金，重點投向冷鏈物流基礎設施建設、培育和引進一批冷鏈物流企業(yè)，解決農產品上行“最先一公里”等相關問題。

桂西地區(qū)農村地處大石山區(qū)，農產品運輸距離長，損耗高，應加快完善桂西地區(qū)縣鄉(xiāng)村公路基礎設施建設及縣鄉(xiāng)三級冷鏈物流配送網絡。同時加大對農產品冷鏈物流設施和農產品批發(fā)市場、冷鏈物流園區(qū)建設力度，促進桂西農產品高效流通，完善桂西地區(qū)城市冷鏈物流配送體系，保障新鮮農產品的“最后一公里”。

2.提升桂西地區(qū)冷鏈物流信息化水平

目前，桂西農村的互聯(lián)網入戶率不高，只有少數(shù)的農產品基地應用了信息網絡平臺，很多桂西地方農民對市場的供需信息不了解，整個桂西地區(qū)也沒有農產品專門的冷鏈物流信息平臺。推廣互聯(lián)網在桂西農村的普及，建立農產品冷鏈物流信息平臺、桂西地區(qū)特色農產品直銷網，通過線上下單，第三方冷鏈物流企業(yè)專業(yè)配送，這樣不僅可以保證農產品的質量、促進桂西地區(qū)農產品冷鏈物流的高效發(fā)展，還可以增加農產品的銷量，增加農民收入。

同時，在百色和崇左口岸物流園區(qū)、已建好的物流園區(qū)加強先進的冷鏈技術和信息技術如條碼與自動識別技術、射頻識別技術應用，提高冷庫存儲利用率、物流企業(yè)的冷藏車利用率，降低農產品冷鏈物流成本。

3.開發(fā)桂西地區(qū)第三方農產品冷鏈物流企業(yè)、創(chuàng)新冷鏈物流模式

桂西地區(qū)冷鏈物流市場逐年增長，但是沒有一個專業(yè)的農產品冷鏈物流企業(yè)，應該大力扶持第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，如冷庫存儲企業(yè)、第三方冷藏運輸企業(yè)等。第三方冷鏈物流企業(yè)可以結合企業(yè)業(yè)務特點，著力做好農產品冷鏈環(huán)節(jié)上的某些業(yè)務，提供專業(yè)化的冷鏈物流服務，提高農產品冷鏈物流效率。

4.利用區(qū)位優(yōu)勢結合地方政策，加快桂西地區(qū)冷鏈物流人才培養(yǎng)

廣西高度重視冷鏈物流產業(yè)發(fā)展，出臺了一系列政策文件。2016年廣西壯族自治區(qū)出臺廣西物流業(yè)“十三五”規(guī)劃，2018年廣西壯族自治區(qū)提出了冷鏈物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2020年）。2018年以來，自治區(qū)統(tǒng)籌安排財政資金2.16億元投入冷鏈物流建設，大力支持貧困地區(qū)農產品冷鏈物流設施建設，促進貧困地區(qū)農產品流通和銷售，助力脫貧攻堅。桂西地區(qū)應利用好地方政策，完善桂西地區(qū)冷鏈物流行業(yè)標準和法律法規(guī)，抓住機遇，加快建設桂西地區(qū)特色農產品冷鏈物流企業(yè)，加快桂西地區(qū)冷鏈物流發(fā)展。

隨著桂西地區(qū)冷鏈物流快速發(fā)展，邊境口岸農產品交易發(fā)展迅速，冷鏈物流管理和技術人才比較緊缺。物流管理水平直接影響農產品冷鏈的配送，桂西地區(qū)可以創(chuàng)新冷鏈物流人才培養(yǎng)引進模式：與桂西三市高校和中職院校，甚至區(qū)內院校一起聯(lián)合培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才，桂西冷鏈物流企業(yè)和園區(qū)、物流基地提供學生實習實訓基地，并建立校企合作機制，吸引區(qū)內物流管理專業(yè)人才到桂西冷鏈物流企業(yè)、物流園區(qū)等就業(yè)，同時積極引進高層次冷鏈物流專業(yè)管理人才和技術人才，提升桂西地區(qū)冷鏈物流服務水平。

參考文獻：

[1]汪旭暉，張其林，基于物聯(lián)網的生鮮農產品冷鏈物流體系構建：框架、機理與路徑[J].南京農業(yè)大學學報（社會科學版），2016（01）：31-41.

[2]趙淑雯.“互聯(lián)網+”背景下生鮮農產品雙渠道供應鏈物流效率研究[J].農業(yè)經濟，2018（2）：129-131.

[3]李曉雯.廣西農產品冷鏈物流發(fā)展對策研究[J].物流科技，2018（3）：59-60.

[4]聞豪.冷鏈物流發(fā)展對廣西生鮮農產品進出口貿易的影響研究[D].廣西：廣西大學，2018.

[5]馬小雅.“互聯(lián)網+”背景下廣西生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展對策分析[J].商業(yè)經濟研究，2017（06）：212-214.

[6]馬小雅，黃武.“互聯(lián)網+”背景下廣西生鮮農產品冷鏈物流運作模式研究[J].商業(yè)經濟研究，2016（04）：97-99.

作者簡介：白蘭瓊（1986- ），女，湖北洪湖人，碩士研究生，百色學院工商管理學院講師，研究方向：物流管理