摘 要：盈利能力是衡量一個企業(yè)經(jīng)營水平的重要指標(biāo)。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，關(guān)注企業(yè)的盈利能力，提升其自身在行業(yè)中的競爭力，是為企業(yè)創(chuàng)造利潤的必要條件。本文以一汽轎車為例對企業(yè)盈利能力進行分析，找出影響一汽轎車盈利能力的因素，分析提升企業(yè)盈利能力的方法，提出針對性的對策建議。為汽車行業(yè)提升盈利能力提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè);盈利能力;對策建議

一、前言

隨著新型冠狀病毒席卷全球，經(jīng)營環(huán)境進一步惡化，企業(yè)的生存和發(fā)展受到極大的影響，此時企業(yè)的盈利能力變得至關(guān)重要。本文采用杜邦分析法和連環(huán)替代法對一汽轎車近幾年財務(wù)報表的分析研究。直接、全面地了解一汽轎車的整體財務(wù)狀況變化趨勢，找出一汽轎車盈利能力方面存在的主要問題。通過分析研究，提出一些針對性的建議。一汽轎車可以通過與同行業(yè)其他公司進行比較分析，及時調(diào)整營銷策略及市場部署，使企業(yè)向更好的方向發(fā)展。

二、國內(nèi)外研究綜述

對于企業(yè)的盈利能力研究，國外專家學(xué)者很早以前就從不同角度運用各種方法做了深入研究，得出了具有說服力的理論依據(jù)。Marc Deloof（2003）選擇了多家公司的財務(wù)數(shù)據(jù)進行分析，得出了企業(yè)的盈利能力與企業(yè)的營運資本管理方式有關(guān)系。Voulgaris及其團隊（2010）認(rèn)為企業(yè)的收益能力與公司市場份額和公司資產(chǎn)規(guī)模成正相關(guān)，公司的市場份額和公司資產(chǎn)規(guī)模如果能夠較快增長，那么公司的盈利能力也會較快提高。Jensen和Meckling（2001）提出一家公司的盈利能力受其股東和經(jīng)營者雙方影響，他們將公司的股東按照一定的比例進行對比研究，股東與經(jīng)營者之間利益存在矛盾時，根據(jù)代理理論，公司的價值將隨著內(nèi)部股東控制權(quán)而變化，而公司盈利能力也會受到內(nèi)部股東控制權(quán)的影響。

國內(nèi)專家學(xué)者認(rèn)為企業(yè)的盈利能力是一家公司經(jīng)營的核心所在。相對于國外來說，國內(nèi)對于企業(yè)盈利能力的研究較晚一些，但對企業(yè)的盈利能力的分析研究更完善。李俊婧（2012）認(rèn)為傳統(tǒng)的杜邦分析存在一定的問題，對資產(chǎn)負債沒有區(qū)分金融性和經(jīng)營性，也沒有反映現(xiàn)金流量，不能適應(yīng)現(xiàn)下的經(jīng)濟發(fā)展，因此她將現(xiàn)金流量的指標(biāo)引入傳統(tǒng)的杜邦分析，構(gòu)建了一個新杜邦分析體系，該體系是以權(quán)益經(jīng)營凈現(xiàn)率為核心指標(biāo)形成。張先治（2017）認(rèn)為企業(yè)的盈利能力分析研究應(yīng)當(dāng)增加一些財務(wù)指標(biāo)：基本每股收益、稀釋每股收益、價格收益比率等指標(biāo)。陳瑞希、邢軍（2018）認(rèn)為，對于上市公司的盈利能力進行財務(wù)分析研究，應(yīng)當(dāng)運用企業(yè)每股收益指標(biāo)和企業(yè)盈利率指標(biāo)等更有代表性的指標(biāo)分析上市公司的盈利能力。

三、一汽轎車相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)分析

1.影響企業(yè)盈利能力的因素

通過圖1可以看出，從2015年-2019年一汽轎車的凈資產(chǎn)收益率一直處于較低水平，甚至在2016年下跌為-12.41%，通過對三家公司的凈資產(chǎn)收益率對比，比亞迪公司的凈資產(chǎn)收益率一直為正，從2015年的10.22%到2016年的12.91%，再到2017年的7.76%到2018年的5.04%，2019年達到7.36%，只有2018年有小幅度下降。東風(fēng)汽車凈資產(chǎn)收益率相比上下波動幅度較小，從2015年的3.57%下降到2016年的0.9%，2017年的-1.23%到2018年的7.75%，2019年的5.37%。通過對比可以看出，比亞迪和東風(fēng)汽車的凈資產(chǎn)收益率都處在較穩(wěn)定且幅度較小的變化情況，而一汽轎車公司從2015年的0.61%下降到2016年的-12.41%，而2017年又上升為3.53%，2018年又下降為1.92%，2019年更是降到0.40%，變化不穩(wěn)定且幅度較大。因此，通過對凈資產(chǎn)收益率的對比，一汽轎車公司的凈資產(chǎn)收益率在行業(yè)中整體水平較低且波動性較大，說明企業(yè)的盈利能力具有不穩(wěn)定性。

2.權(quán)益乘數(shù)分析

權(quán)益乘數(shù)是衡量企業(yè)利用股東的權(quán)益總額進行經(jīng)營活動的能力，企業(yè)債務(wù)管理的程度可以反映企業(yè)權(quán)益乘數(shù)的大小。權(quán)益乘數(shù)反映了企業(yè)財務(wù)杠桿的大小，權(quán)益乘數(shù)越大，財務(wù)杠桿就越大，企業(yè)利用較少的股東投資獲得利潤的能力就越大，企業(yè)的盈利能力就越好。對比分析一汽轎車與東風(fēng)汽車、比亞迪的權(quán)益乘數(shù)，得出權(quán)益乘數(shù)對比圖，該圖由一汽轎車、東風(fēng)汽車和比亞迪相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)計算所得如下圖所示：

圖2是一汽轎車、東風(fēng)汽車、比亞迪三家公司權(quán)益乘數(shù)對比。從圖中看出，各公司的權(quán)益乘數(shù)相對來說較穩(wěn)定。其中比亞迪的權(quán)益乘數(shù)變化是相對來說較大的，三家公司權(quán)益乘數(shù)相比可以看出，一汽轎車權(quán)益乘數(shù)最低，說明一汽轎車股東投入的資本在總資產(chǎn)的比重較大，債權(quán)人的利益能夠較好地得到保護。由于財務(wù)杠桿利用率不高，雖然表面上看企業(yè)面臨較小的財務(wù)風(fēng)險，但同時也意味著公司不能充分地利用社會資源，舉債經(jīng)營能力相對較弱。

四、一汽轎車盈利能力方面存在的主要問題

1.生產(chǎn)成本費用控制能力弱

通過對一汽轎車近五年的財務(wù)數(shù)據(jù)進行分析，可以看到一汽轎車近四年來銷售凈利率的變化情況總體呈下降的趨勢，與同行業(yè)其他公司相比盈利能力偏低。通過進一步對2015年-2019年財務(wù)數(shù)據(jù)進行分析，發(fā)現(xiàn)一汽轎車成本利潤率總體呈現(xiàn)下降趨勢，成本利潤率偏低，這表明一汽轎車獲利的代價較大，其在成本控制上存在一定問題。通過對營業(yè)收入及成本的相關(guān)狀況進行分析，營業(yè)收入并未有明顯增長，但營業(yè)成本和銷售費用、管理費用持續(xù)增長，并且維持較高的水平，這也表明一汽轎車在成本費用的把控上存在問題，影響了企業(yè)盈利能力的提升。根據(jù)相關(guān)資料了解到一汽轎車缺少與其他供應(yīng)商進行長期合作來保證原材料的供應(yīng)。企業(yè)應(yīng)根據(jù)具體情況，制定合理的生產(chǎn)方法，把握市場的需求，有效防止原材料價格波動對企業(yè)盈利能力的影響。

2.內(nèi)部控制不完善

一汽轎車未能建立完整的內(nèi)控制度體系，營造良好的控制環(huán)境，這是一汽轎車盈利能力不強的另一個原因。一汽轎車存在職責(zé)分工不明確，操作流程不規(guī)范等問題?？刂颇繕?biāo)不明確，沒有嚴(yán)格執(zhí)行流程制度。缺乏日常監(jiān)督和專項監(jiān)督機制，責(zé)任人缺乏控制意識和責(zé)任心。由于管理層級過多，一汽轎車信息傳遞與溝通不暢。這些內(nèi)部控制問題妨礙了企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，影響企業(yè)的盈利水平。

3.應(yīng)收賬款管理不善

應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率是通過影響資產(chǎn)回收速度進而影響企業(yè)盈利能力，一汽轎車的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率在逐年降低，說明應(yīng)收賬款管理水平不夠理想，應(yīng)收賬款收回速度較慢，企業(yè)存在一些不合理的賒銷比率、客戶惡意拖欠賬款以及企業(yè)收賬策略不夠完善等問題。對于一汽轎車來說，大量的應(yīng)收賬款會增加壞賬損失，影響企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)金流量的質(zhì)量，削弱企業(yè)盈利能力，不利于企業(yè)長期發(fā)展。從一汽轎車在過去的運營管理過程中，可以看出企業(yè)對于應(yīng)收賬款的控制不夠重視，管理制度不夠完善，在一定程度上影響到應(yīng)收賬款的回收，進而影響企業(yè)的盈利能力。

4.存貨管理水平較低

通過采用杜邦分析體系對一汽轎車盈利能力綜合分析，一汽轎車盈利能力下滑的一個表現(xiàn)是凈資產(chǎn)收益率的下跌，而凈資產(chǎn)收益率受存貨周轉(zhuǎn)率的影響，存貨周轉(zhuǎn)率體現(xiàn)的是企業(yè)管理庫存水平，存貨的周轉(zhuǎn)速度越快，流動性越好。根據(jù)一汽轎車存貨狀況分析，2015年-2016年存貨周轉(zhuǎn)率低，主要是由于生產(chǎn)的車型缺乏競爭力，導(dǎo)致存貨跌價損失過高，2017年-2018年存貨周轉(zhuǎn)率開始上升，但2019年的存貨周轉(zhuǎn)率稍有下降，說明一汽轎車存貨狀況總體良好，庫存占總資產(chǎn)的比重穩(wěn)定，控制在合理的范圍之內(nèi)。

5.一汽轎車競爭能力下降

面對競爭日益激烈的汽車市場，國家對汽車排放量的規(guī)定，消費者對汽車的需求也發(fā)生改變，從汽車的長遠發(fā)展來看，新能源汽車必定日益受到追捧。由于缺少對新能源汽車的研發(fā)投入，一汽轎車在新能源汽車的發(fā)展上缺乏競爭優(yōu)勢，一汽轎車只有不斷加大對新能源汽車的研發(fā)投入和生產(chǎn)，才能在市場上搶占先機。才能從根本上提升企業(yè)的盈利能力。

三、一汽轎車提升盈利能力的對策建議

1.加強成本控制管理

一汽轎車想要持續(xù)發(fā)展，控制成本是企業(yè)發(fā)展的必要因素，也是企業(yè)盈利的關(guān)鍵因素，企業(yè)建立與供應(yīng)商保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這樣可以降低原材料的成本，從源頭上把控生產(chǎn)成本。企業(yè)還可以實行技術(shù)開發(fā)，加強技術(shù)創(chuàng)新以降低成本費用，能夠做到消耗更少的原材料，獲得更大的利潤。企業(yè)還可以通過增強生產(chǎn)效率減少原材料，采取有效措施來降低生產(chǎn)成本。一汽轎車公司成本管理制度應(yīng)該加以完善，成本管理制度的完善在企業(yè)后續(xù)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)至關(guān)重要，公司內(nèi)部各個部門應(yīng)該加強溝通，生產(chǎn)部門要對需求量有準(zhǔn)確的把握，且及時與市場部門溝通，了解市場材料的價格，對材料需求做到嚴(yán)格把控，做到滿足市場生產(chǎn)需求的同時有效控制經(jīng)濟采購量。一汽轎車的管理部門要做到市場前景分析，做到需要多少材料采購多少材料，減少不必要的成本費用支出，保證產(chǎn)品成本維持在合理的范圍內(nèi)。

2.加強內(nèi)部控制，降低期間費用

一汽轎車銷售毛利率較高，而銷售凈利率卻低于同行業(yè)其他公司，主要原因是期間費用，根據(jù)一汽轎車年報了解到期間費用較高是由銷售費用引起的。銷售費用包括企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品銷售過程中發(fā)生的一切費用，為了進一步增加公司的凈利潤，提高公司的盈利能力，一汽轎車應(yīng)當(dāng)降低銷售費用，銷售費用主要是廣告費、運輸費、業(yè)務(wù)宣傳費和職工薪酬等。通過和同行業(yè)其他公司對比發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)公司在廣告促銷上面的費用都很高，高額廣告費用產(chǎn)生的效果并不理想，可以依據(jù)需求適當(dāng)降低其費用，根據(jù)市場選擇合理的宣傳方式，對于成效不好的宣傳費用進行適當(dāng)調(diào)整，減少不必要的宣傳費用。同時還要對銷售過程中的細節(jié)嚴(yán)加把控，避免產(chǎn)生不必要的費用，在運營活動中針對銷售人員制定一套合理的費用管理制度。

3.完善應(yīng)收賬款管理制度

一汽轎車在應(yīng)收賬款的管理過程中，銷售方面覆蓋廣，應(yīng)收賬款多樣性且區(qū)域分散，企業(yè)在賬款催收中失去了主動性，壞賬的風(fēng)險比較大。針對應(yīng)收賬款的過程，企業(yè)應(yīng)該積極應(yīng)對那些無法收回的存款，對于企業(yè)收不回來的部分款項，可以轉(zhuǎn)為相應(yīng)的股權(quán)，對于確定無法收回的，根據(jù)相關(guān)國家政策進行核銷;對于拒絕歸還的企業(yè)，可以依法追究相應(yīng)的法律責(zé)任，通過有效的把控和管理來降低應(yīng)收賬款的壞賬風(fēng)險。加強對應(yīng)收賬款的回收工作，將應(yīng)收賬款及時有效地收回，可以有效解決企業(yè)應(yīng)收賬款問題，也能對盈利能力的提升做出貢獻。

4.提高存貨管理水平

國家政策及市場環(huán)境的變化，存貨商品存在不穩(wěn)定因素。一汽轎車公司應(yīng)根據(jù)市場的需求來調(diào)整存貨的規(guī)模，加強對存貨規(guī)模的控制，提升相應(yīng)的管理體系，提高公司的存貨周轉(zhuǎn)率。一汽轎車應(yīng)該做到對銷量的預(yù)估充分進行市場調(diào)查、對新能源車型做好市場調(diào)查，與同行業(yè)汽車競爭對手進行對比，對市場需求量進行估計，通過前期銷售量進行及時調(diào)整生產(chǎn)量。一汽轎車公司應(yīng)根據(jù)市場調(diào)查建立一套自己的管理體系，以便檢查各個經(jīng)銷商的庫存與銷量狀況，進行生產(chǎn)產(chǎn)品供應(yīng)的調(diào)整，并且應(yīng)該由相關(guān)部門對庫存異常進行統(tǒng)計，以便于公司能夠根據(jù)反饋數(shù)據(jù)及時進行調(diào)整及制定生產(chǎn)計劃，也可以對銷售方案進行改進，盡可能減少庫存。

5.多種渠道提升一汽轎車的競爭力

拓寬銷售渠道，目前我國汽車行業(yè)普遍存在產(chǎn)能過剩狀況，所以需要通過改變銷售模式使一汽轎車在其行業(yè)占據(jù)有利市場。公司需要擴大市場規(guī)模，注重市場消費的行情變化，改變銷售戰(zhàn)略。一汽轎車應(yīng)加強在新能源車型方面的銷售，對于在國內(nèi)的市場細分化，適當(dāng)調(diào)整銷售策略，同時對于在國外的市場也要加強，由于一汽轎車公司原本就有一些國際市場，本身的優(yōu)勢會讓一汽轎車公司在國外市場更加暢銷。加強與高新企業(yè)合作，一汽轎車的新能源汽車技術(shù)在同行業(yè)中略有欠缺，想要持久發(fā)展就需要與高新企業(yè)在競爭中尋求合作，尋找高新企業(yè)合作伙伴一同發(fā)展，在競爭中實現(xiàn)雙贏。培養(yǎng)人才提高產(chǎn)品性能，一汽轎車想要占據(jù)有利市場，并持續(xù)發(fā)展，就要加強創(chuàng)新能力。一汽轎車公司想要加強技術(shù)創(chuàng)新就應(yīng)該注重對汽車人才的重視，對技術(shù)人才引進與培養(yǎng)。

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作者簡介：趙超亞（1989- ）男，漢族，河南鄭州人，單位：鄭州科技學(xué)院，學(xué)歷：碩士，會計學(xué)專業(yè)，研究方向：會計理論與資本市場