本刊記者 艾倫 編譯

美國(guó)知名的運(yùn)輸行業(yè)分析公司“FTR運(yùn)輸情報(bào)”最近更新了關(guān)于美國(guó)重卡、掛車和中卡的市場(chǎng)預(yù)測(cè)。根據(jù)FTR在7月2日網(wǎng)絡(luò)會(huì)議的內(nèi)容，F(xiàn)TR提升了對(duì)于美國(guó)重卡、掛車和中卡的市場(chǎng)預(yù)期。

美國(guó)商用車市場(chǎng)前景仍不明朗

漫長(zhǎng)的恢復(fù)期即將到來(lái)了嗎？FTR副總經(jīng)理唐阿克表示并不確定。

“我們對(duì)于未來(lái)商用車市場(chǎng)的預(yù)期上升，但這并非表示一切都將變得更好。更重要的是，我們現(xiàn)在可以了解目前的情況，正在逐步走向穩(wěn)定。”

“我們對(duì)預(yù)期進(jìn)行調(diào)整，其實(shí)并不是要表述情況會(huì)變得更好的觀點(diǎn)，而是我們能夠更好地了解現(xiàn)在的情況，情況已經(jīng)穩(wěn)定了?！?/p>

從數(shù)量上看，F(xiàn)TR現(xiàn)在預(yù)測(cè)2020年的重型卡車的產(chǎn)量將達(dá)到16萬(wàn)輛（原本預(yù)測(cè)15.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5%）；美國(guó)的掛車產(chǎn)量將達(dá)到18.9萬(wàn)輛（原預(yù)測(cè)16.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16%）；中型卡車的產(chǎn)量將達(dá)到16.5萬(wàn)輛（原來(lái)預(yù)測(cè)16.2萬(wàn)輛，增加2%）。

美國(guó)掛車市場(chǎng)上半年如“過(guò)山車”

唐阿克指出，美國(guó)掛車市場(chǎng)在今年上半年一直處于“過(guò)山車”狀態(tài)，他表示，今年4月的掛車訂單甚至少于1000輛，而去年10月單月已經(jīng)達(dá)到了30000輛。

“過(guò)去幾個(gè)月，掛車行業(yè)經(jīng)歷了很多變化?！?唐阿克說(shuō)， “有些人認(rèn)為FTR最初發(fā)布的預(yù)測(cè)過(guò)低。然后，當(dāng)一個(gè)月后情況變得更糟時(shí)，他們認(rèn)為預(yù)測(cè)可能會(huì)過(guò)高?，F(xiàn)在情況已經(jīng)穩(wěn)定了一些，因此我們認(rèn)為未來(lái)的前景會(huì)好一些?！?/p>

唐阿克表示：“掛車制造商很好地管理了他們的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈。幾乎沒(méi)有企業(yè)因?yàn)槿鄙倭慵鵁o(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)，因此他們?nèi)匀荒軌蛟谡麄€(gè)動(dòng)蕩的環(huán)境中以合理的速度生產(chǎn)。進(jìn)入5月份時(shí)，美國(guó)掛車企業(yè)并不像墨西哥供應(yīng)鏈那樣出現(xiàn)問(wèn)題，他們?cè)?月份的產(chǎn)量依然很高”。

唐阿克表示：“因此，基于以下兩點(diǎn)我們對(duì)預(yù)測(cè)進(jìn)行了調(diào)整：第二季度，美國(guó)掛車產(chǎn)量超出了預(yù)期；然后我們從更高的起點(diǎn)開(kāi)始，提升了第三季度的增長(zhǎng)預(yù)期，同時(shí)第四季度也有所提高?！?/p>

FTR預(yù)計(jì)，今年第三和第四季度美國(guó)將生產(chǎn)近44000輛左右掛車。預(yù)計(jì)2021年第一季度掛車的產(chǎn)量將會(huì)接近48000輛，然后從2021年第二季度開(kāi)始達(dá)到50000輛左右的水平，到2022年達(dá)到每季度超過(guò)60000輛。FTR還預(yù)計(jì)到2023年美國(guó)的掛車產(chǎn)量將達(dá)到33萬(wàn)輛的峰值，2024年產(chǎn)量將下滑達(dá)到31萬(wàn)輛。

重卡市場(chǎng)有上升潛力

6月份重型卡車的數(shù)據(jù)初步結(jié)果是15500輛，出現(xiàn)了大幅反彈，比5月份環(huán)比增長(zhǎng)了130%。

唐阿克在報(bào)告中表示：“ 6月份訂單改善的最大好處是，它允許卡車企業(yè)繼續(xù)以穩(wěn)定但較低的速度生產(chǎn)幾個(gè)月。但是，一些卡車制造商需要在7月獲得更高的訂貨量，才能使企業(yè)擺脫這場(chǎng)由病毒引起的市場(chǎng)困難?！?/p>

唐阿克說(shuō)：“目前美國(guó)卡車市場(chǎng)仍然存在太多不確定性，但存在一定的上升潛力?！?/p>

展望未來(lái)，F(xiàn)TR預(yù)計(jì)第二季度美國(guó)重型卡車銷量將為23500輛（低于第一季度的60000輛，而2019年前三個(gè)季度的銷量約為90000輛），第三季度和第四季度的銷量約為38000輛。 2021年每季度的銷量將達(dá)到約50000輛，然后在2022年攀升至每季度約70000輛。FTR預(yù)測(cè)，重型卡車的銷量將在2023年達(dá)到34萬(wàn)輛的峰值，并在2024年保持高位的30萬(wàn)輛。

“另一個(gè)好消息是，在上一個(gè)周期中，美國(guó)卡車的產(chǎn)能受到一些限制，而各大廠商正在增加產(chǎn)能”。唐阿克說(shuō)， “因此，卡車制造商正在向前邁進(jìn)，他們正在努力為升級(jí)周期做更好的準(zhǔn)備。”

唐阿克表示：“我們預(yù)計(jì)直到明年年末，甚至可能要到2022年，才能恢復(fù)到危機(jī)前的水平?！?/p>

美國(guó)貨運(yùn)前景仍有擔(dān)憂

FTR在報(bào)告中表示，干式貨車細(xì)分市場(chǎng)顯然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了最強(qiáng)勁的復(fù)蘇。冷藏貨運(yùn)市場(chǎng)最近也出現(xiàn)了飆升，比2019年同期增長(zhǎng)18%，比五年平均水平高出22%。平板車裝貨量比去年同期高出9%，比五年平均水平高出約13%。不過(guò)，自3月份的經(jīng)濟(jì)放緩以來(lái)，平板車一直在掙扎，在此之前平板車市場(chǎng)一直處于兩年來(lái)的高位。

盡管FTR在預(yù)測(cè)中看到貨運(yùn)市場(chǎng)逐步堅(jiān)挺，但前景仍有擔(dān)憂。FTR的報(bào)告表示，與GDP和工業(yè)生產(chǎn)息息相關(guān)，預(yù)計(jì)卡車運(yùn)輸量要到明年下半年才能恢復(fù)到危機(jī)前的水平。