王東亮

FJ40絕對算得上是最經(jīng)典的車型之一，以至于若干年后的FJ Cruiser身上諸多的設(shè)計元素，都是在向經(jīng)典致敬。LC70作為越野界的活化石如今依舊活躍在越野圈中，經(jīng)典的造型、純粹的機械表現(xiàn)，讓不少車迷對它垂涎不已，但不菲的售價卻讓大家望塵莫及。LC80以及LC100可能是不少越野人的“啟蒙車”，原始的機械之美讓它更具野性魅力。雖然外表樸實無華，內(nèi)飾也早已與這個時代“格格不入”，但這并不影響它在大家心中的地位，它依舊是無數(shù)人的夢想座駕。

陸巡家族中經(jīng)典的車型不勝枚舉，但是其中有一款卻很少有人提及，那就是FJ60。不過要知道FJ60系列絕對是陸巡家族歷史中最重要的車型之一。在國內(nèi)，很多資深越野迷對它也并不陌生，在新疆廣袤的土地上、在遍布石油的戈壁灘上，都有它馳騁的身影，并且我們還給它起了一個霸氣的名字——藍艦。

FJ60系列誕生于上個世紀80年代（1980年），停產(chǎn)于1990年（委內(nèi)瑞拉工廠生產(chǎn)至1992年）。并不長的生產(chǎn)周期以及市場定位，或許是它能見度較低的原因之一。但其實相比于越野人更加熟悉的80和100系列，其實FJ60是最早進入國內(nèi)的豐田越野車，只不過數(shù)量極少、能見度極低，并且年代久遠，所以很少被人注意。

之所以說FJ60在陸巡家族中有著舉足輕重的地位，是因為其開創(chuàng)了很多家族史上第一次。從它開始，陸巡有了新的設(shè)計思路，更加寬大的車身、更加舒適的駕乘體驗、更加豐富的配置都是從這一代車型開始奠定的基礎(chǔ)。你要問它究竟有多豪華，那么我只能告訴你，它不光配有空調(diào)，甚至后排也貼心的提供了出風(fēng)口。也許現(xiàn)在聽上去平淡無奇，但要知道在上個世紀80、90年代，這絕對是令人意想不到的配置之一。

說到如今令車迷們津津樂道的舒適性，也正是從FJ60系列打下的基礎(chǔ)。更加舒適的座椅、更加寬敞的空間，都是FJ60這代車型開始采用的。并且要知道，為了讓乘客擁有更舒適的乘坐體驗，F(xiàn)J60的板簧結(jié)構(gòu)也進行了優(yōu)化，采用了更薄的鋼板彈簧，這樣做的好處就是讓懸架更具韌性，能夠提高舒適性。

它的越野性能也絕對不含糊，因為正是從FJ60系列開始，中央差速鎖成為了陸巡家族車型的標配。毫不夸張地說，這一舉動正式奠定了陸巡家族在越野圈的地位，同時也造就了更加經(jīng)典的LC80和LC100系列。當(dāng)然FJ60系列也絕非無懈可擊，由于采用更加寬大的車身設(shè)計，其尾廂的空間更大，擁有更加強大的裝載能力。但是問題來了，冗長的尾廂設(shè)計使其離去角成為了越野過程中的一大硬傷。

動力方面，豐田為FJ60系列前后共推出了6種動力配置（3款柴油機<12H-T、3B I4、2H I6>、3款汽油機<2F 16、3F I6、3F-E I6>），并且值得注意的是，直噴技術(shù)和渦輪增壓早在1985年就開始應(yīng)用在FJ60之上，以保證其擁有更加強勁的動力，應(yīng)付更加復(fù)雜的路況。

十余年的生產(chǎn)周期在陸巡近70年的歷史中，只不過轉(zhuǎn)瞬即逝。但它的改變?yōu)楹罄m(xù)車輛留下的印記是不可磨滅的，不管是被奉上神壇的LC80、LC100，還是如今的LC200，都還能夠看到它的影子。