宋海強(qiáng)

中興汽車

說起國(guó)產(chǎn)皮卡，就繞不開中興汽車。中興汽車前身為保定汽車制造廠，從1949年到1985年，先后制造出了貨運(yùn)汽車和越野車型。1986年面世的第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)皮卡采用北汽12l底盤打造，具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。80年代末，保定汽車引入外資，又在原來中興皮卡的基礎(chǔ)上制造出了BQ1030皮卡。

1989年，為了繼續(xù)升級(jí)車型，保定汽車“瞄”上了海拉克斯并與豐田主動(dòng)聯(lián)系，希望將此車引入國(guó)內(nèi)，但雙方在車輛標(biāo)牌的問題上產(chǎn)生了分歧，最終談判失敗，保定汽車只能從臺(tái)灣引入豐田Hilux YN85皮卡的模具，制造BQ1020皮卡車型。后來豐田看到該車之后又主動(dòng)與保定汽車聯(lián)系，想繼續(xù)以合資的方式引入海拉克斯，但因?yàn)楸６ㄆ嚥辉阜艞壾囕v品牌，此次談判也宣告流產(chǎn)，神車海拉克斯也錯(cuò)失了進(jìn)入國(guó)內(nèi)的大好機(jī)會(huì)，倒也為后來中國(guó)皮卡市場(chǎng)的百花齊放奠定了基礎(chǔ)。

進(jìn)入90年代中期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開始加劇，原價(jià)8.98萬元的田野皮卡甚至在央視投了“四萬八千八，田野開回家”的促銷廣告。1996年，保定汽車制造廠發(fā)展為田野汽車集團(tuán)，隨即先后與上汽、斯巴魯、菲亞特、寶馬路虎、長(zhǎng)城等企業(yè)洽談合作，但都無果而終，最終易名為中興汽車。

2007年，中興一次性向利比亞出口了7000臺(tái)皮卡，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)中國(guó)皮卡單批次出口的最高記錄，算是后來這位中國(guó)皮卡開創(chuàng)者難得的高光時(shí)刻。

長(zhǎng)城汽車

如今的長(zhǎng)城皮卡，是國(guó)內(nèi)皮卡圈的絕對(duì)老大。2019年，依靠風(fēng)駿系列和炮系列，長(zhǎng)城汽車共銷售皮卡接近15萬輛。

長(zhǎng)城汽車的成立要比保定汽車晚了30多年。1984年，長(zhǎng)城汽車制造廠成立，與保定汽車廠相比，彼時(shí)的長(zhǎng)城汽車還屬于弱勢(shì)的“鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”。這段時(shí)間，長(zhǎng)城汽車還處于模仿、復(fù)制的初級(jí)階段，公爵王、幻影、皇冠，先后成為了長(zhǎng)城汽車“魔抓”下的犧牲品。

而長(zhǎng)城皮卡的起步同樣與海拉克斯有著密不可分的關(guān)系。在對(duì)第四代海拉克斯進(jìn)行“學(xué)習(xí)”和“研究”之后，1996年3月，長(zhǎng)城汽車第一輛皮卡——迪爾（deer）下線。此時(shí)的中國(guó)，個(gè)體戶和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)快速崛起，雖然市場(chǎng)上的同類競(jìng)品并不算少，但依靠不錯(cuò)的質(zhì)量和6萬元的售價(jià)，迪爾皮卡很快就站穩(wěn)了腳跟。

1997年，迪爾皮卡出口到了伊拉克市場(chǎng)。1998年，迪爾皮卡拿下了全國(guó)皮卡銷量的冠軍，也順勢(shì)拉開了長(zhǎng)城皮卡國(guó)內(nèi)銷量霸主的序幕。之后，長(zhǎng)城推出了金迪爾皮卡，持續(xù)銷售了10多年。

2001年，長(zhǎng)城汽車推出了旗下第二款皮卡——賽鈴（Sailor），它名字中的“鈴”字，正是來自于五十鈴。當(dāng)時(shí)的賽鈴皮卡內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)都比較時(shí)尚，同時(shí)還兼顧了實(shí)用性。2004年，長(zhǎng)城又推出了一款皮卡——賽醋，這款皮卡比起賽鈴價(jià)格更加親民，也使得長(zhǎng)城皮卡的產(chǎn)品線更加豐富。

時(shí)間到了2006年底，長(zhǎng)城風(fēng)駿3皮卡正式下線。拉開了風(fēng)駿系列長(zhǎng)達(dá)14年的稱霸序幕。這臺(tái)風(fēng)駿3皮卡搭載了長(zhǎng)城與博世共同研發(fā)的高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)的一眾國(guó)產(chǎn)皮卡中屬于先進(jìn)的動(dòng)力配置。

此后，長(zhǎng)城又推出了風(fēng)駿5和風(fēng)駿6并相繼出口意大利、古巴、烏克蘭等市場(chǎng)，更多的動(dòng)力選擇，更高的配置，使得風(fēng)駿系列皮卡的銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)，并在國(guó)內(nèi)普通民用皮卡市場(chǎng)形成了碾壓式的存在。

2018年，風(fēng)駿系列的旗艦車型風(fēng)駿7登場(chǎng)。新款風(fēng)駿7全系搭載了符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧商用和家用，再次展示了長(zhǎng)城在皮卡車型方面的造詣和追求。

2019年4月，長(zhǎng)城汽車在上海車展發(fā)布了全新皮卡車型——炮。長(zhǎng)城炮分別有乘用、商用和越野三種車型。更加精準(zhǔn)的定位和更有新意的劃分方式，使得炮一上市，便迅速引發(fā)了市場(chǎng)熱度，不過全系唯一的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，成為了為數(shù)不多的槽點(diǎn)之一。

江鈴汽車

江鈴汽車在1985年就與五十鈴合作，引入了五十鈴的生產(chǎn)線和工藝，還引入了4JBI發(fā)動(dòng)機(jī)。不過技術(shù)積累是個(gè)漫長(zhǎng)的過程，直到1993年江鈴汽車的第一輛皮卡才宣告下線，不過這輛皮卡車頭掛的還是五十鈴的LOGO。

2001年，江鈴皮卡兩大序列之一的寶典皮卡一經(jīng)上市，柴油車型便連年占據(jù)國(guó)內(nèi)柴油皮卡的銷量榜首，眾多工程、交通事業(yè)單位和個(gè)體工商戶紛紛選擇寶典皮卡，這樣的銷量一方面得益于五十鈴在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的深厚功力，另一方面也說明江鈴寶典的上市摸準(zhǔn)了市場(chǎng)需求。2002年，江鈴先后推出了寶典新超值版、長(zhǎng)貨廂版、PLUS版等多款車型，搭載過4JA、4JB、JX4D、JX4G系列等發(fā)動(dòng)機(jī)，截止到2010年，寶典皮卡連續(xù)位居中國(guó)柴油皮卡銷量榜第一的位置。

2012年，江鈴皮卡推出了另外一款當(dāng)家皮卡車型——域虎。域虎的設(shè)計(jì)和定位相比寶典要更加時(shí)尚和精致，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也偏向舒適化，代表了江鈴皮卡品牌向上的策略。

之后，江鈴先后推出了域虎5、域虎3、域虎7等車型。2019年廣州車展，旗艦車型域虎9的上市標(biāo)志著域虎系列皮卡產(chǎn)品線更加全面。與此同時(shí)，征戰(zhàn)將近20年的老款江鈴寶典在2020年宣告退市。

江鈴皮卡先后融合五十鈴、福特等國(guó)際大廠的技術(shù)，推出的寶典和域虎系列成為了“師夷長(zhǎng)技以制夷”的拳頭產(chǎn)品，雖然2020年域虎可能面臨單打獨(dú)斗的局面，但全面的產(chǎn)品線基本可以保證與競(jìng)品抗衡。

福田汽車

1996年，北汽福田股份有限公司宣告成立，兩年之后開始生產(chǎn)輕型卡車。1999年，代號(hào)為BJ10、掛著福EILOGO第一輛轎卡陽光下線。拉開了福田生產(chǎn)皮卡車型的序幕。2009年，薩普征服者皮卡上市，7萬多元的售價(jià)一直銷售了將近10年，但老舊的動(dòng)力系統(tǒng)使它的性價(jià)比并不高。

升級(jí)之后的征服者3，售價(jià)介于9萬到11萬元之間。價(jià)格有所提高的同時(shí)也基本補(bǔ)充了老款征服者車型的不足，在動(dòng)力、配置和結(jié)構(gòu)等方面都要更加先進(jìn)。

拓陸者是福田旗下的主力皮卡車型，迄今為止已經(jīng)擁有E7、S、馭途、勝途等多達(dá)8款車型和貨廂版、海運(yùn)版等多種場(chǎng)景化特裝車。另外，各系列車型還有高低配和汽柴油車型可選，其中E7頂配車型的價(jià)格達(dá)到了1988萬元，與長(zhǎng)城炮越野版頂配車型的售價(jià)幾乎一致。

鄭州日產(chǎn)

鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的皮卡車型并不算多，但面世卻比較早。1995年4月，日產(chǎn)D21皮卡便被引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。1999年，與第一代納瓦拉同平臺(tái)的D22導(dǎo)人國(guó)內(nèi)，這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的帕拉丁在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也曾賣的風(fēng)生水起。D21和D22同樣是很多事業(yè)單位和市政單位的首選用車。早些年，我們可以經(jīng)?？吹近S色涂裝的銳騏皮卡。

作為一個(gè)較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的合資品牌，鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的皮卡無論是口碑還是銷量都長(zhǎng)期居于國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的前排位置，尤其是前幾年推出的全球車型——納瓦拉，更是在一眾被稱為工具車的皮卡中闖出了自己的道路，打入了越野市場(chǎng)。

2005年上市的銳騏雖然車頭掛著東風(fēng)汽車LOGO，車尾卻貼著NISSAN的字母。細(xì)節(jié)上，銳騏皮卡更是與日產(chǎn)的D21除了前臉和中控臺(tái)不同之外，其它位置基本一樣，甚至連雙方的改裝件也都通用。

2019年，與納瓦拉同平臺(tái)的銳騏6在鄭州上市，除了有汽油車型可選之外，還有海外版納瓦拉同款2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。不到10萬元的起售價(jià)在同級(jí)別車型中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

相對(duì)產(chǎn)品線豐富的國(guó)產(chǎn)品牌來說，鄭州日產(chǎn)的皮卡產(chǎn)品線十分簡(jiǎn)單，銳騏、銳騏6和納瓦拉的組合層次分明、清晰，加上合資品牌身份的背書和不錯(cuò)的產(chǎn)品質(zhì)量，靠前的銷量排名顯得毫無意外。

江西五十鈴

國(guó)內(nèi)的五十鈴皮卡，大家最熟悉、最知名的當(dāng)屬D-MAX了，所以這里也就不多介紹了。而同屬江西五十鈴的鈴?fù)剀囶^掛的也是五十鈴的字母標(biāo)志，動(dòng)力方面則搭載了江西五十鈴VM2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和伊頓差速鎖。

另一款皮卡車型瑞邁采用與D-MAX相同的底盤，搭載與鈴?fù)叵嗤腣M2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但伊頓差速鎖需要選配。

慶鈴汽車

慶鈴的前身是重慶汽車制造廠。1985年與五十鈴合資，成為重慶市第一家中外合資企業(yè)。慶鈴TF皮卡是除了江西五十鈴之外，唯一在國(guó)內(nèi)還掛著五十鈴LOGO的皮卡車型。TF皮卡于2009年上市，共有2.6L汽油和3.0T柴油兩種排量，還有救護(hù)車、廂式貨車等多種車型可選。不過，或許是因?yàn)榻魑迨廌-max的存在，目前這款TF皮卡已經(jīng)停產(chǎn)，官網(wǎng)僅有一輛掛著“Qingling”LOGO的TAGA皮卡在售。

目前在售的慶鈴TAGA皮卡于2017年推出，車長(zhǎng)超過了5660mm，外形和中控細(xì)節(jié)依然有不少五十鈴皮卡的影子。動(dòng)力方面搭載的依然是五十鈴的4KH1系列的30渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

上汽大通成立的時(shí)間并不算長(zhǎng)，但接連推出的兩款皮卡——T6D和T70的銷量都還不錯(cuò)。

上汽大通

上汽大通成立的時(shí)間并不算長(zhǎng)，但接連推出的兩款皮卡——T60和T70的銷量都還不錯(cuò)，尤其是T60，不但打入了澳洲市場(chǎng)，還將原來霍頓品牌改裝部門的人挖了過來，成立了改裝部門，T60雖然銷量一般，但也是澳洲市場(chǎng)上為數(shù)不多的中國(guó)汽車品牌。

江淮汽車

早期，江淮汽車的主業(yè)是商用車型。瑞玲皮卡由江淮安馳生產(chǎn)，于2008年上市，底盤來自江淮瑞風(fēng)，動(dòng)力總成有1.9L、2.4L、2.8L、2.0T、2.4T柴油和2.2L汽油等多種選擇，車型有V1、V3、V5等多種，不過在市場(chǎng)上并沒有掀起多大的浪花。

其后，江淮還推出過征途兩驅(qū)皮卡，但銷量同樣乏善可陳。2015年是江淮汽車的皮卡轉(zhuǎn)折年，這一年江淮汽車推出了面向高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略皮卡產(chǎn)品——帥鈴T6，銷量和口碑都還不錯(cuò)。

2018年，又順勢(shì)推出了帥鈴系列的旗艦車型T8，這個(gè)車型還獲得了某協(xié)會(huì)今年的年度皮卡。

長(zhǎng)安凱程

凱程推出的神騏F30和F50皮卡，可能是當(dāng)前市場(chǎng)上比較便宜的皮卡了，只是它們的外觀與其說是皮卡，倒不如說是小型貨車，很多貨拉拉司機(jī)都選擇這兩款車來跑運(yùn)輸。

而前段時(shí)間上市的凱程F70則具有不錯(cuò)的越野性能和可玩性，這款車甚至還被掛上了標(biāo)致的LOGO，命名為L(zhǎng)andtrek引入了歐洲市場(chǎng)。

飛揚(yáng)汽車

飛揚(yáng)汽車由長(zhǎng)豐集團(tuán)、新華聯(lián)集團(tuán)和揚(yáng)子汽車合資成立，出產(chǎn)的車型掛著長(zhǎng)豐獵豹的車標(biāo)。在推出首款SUV“飛揚(yáng)”之后，還推出了同系列的飛揚(yáng)皮卡。其售價(jià)不到七萬元，排量22L，不過僅有兩驅(qū)車型可選，生產(chǎn)不到三年便宣告停產(chǎn)。

如今的長(zhǎng)豐獵豹當(dāng)家皮卡是獵豹CT7，不過長(zhǎng)豐汽車目前狀況并不理想，傳言生產(chǎn)基地有可能出售給吉利汽車或者移交政府。

大運(yùn)皮卡

一直專注于貨車的大運(yùn)汽車，今年推出了一款名為大運(yùn)皮卡的車型，這輛車的長(zhǎng)度達(dá)到了5730mm，動(dòng)力方面有2.4T汽油和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。這車長(zhǎng)的像誰，你能看出來嗎？

北京汽車

作為出產(chǎn)過經(jīng)典車型212的北京汽車，先后也制造過不少皮卡車型，遠(yuǎn)期的戰(zhàn)旗、還有后來的陸鈴、越鈴、銳鈴、勇士皮卡等。畜牧業(yè)發(fā)達(dá)的內(nèi)蒙古或許是戰(zhàn)旗銷量最高的省區(qū)之一，而“鈴”系列皮卡的銷量則真的是一言難盡。

大迪順馳

大迪汽車的前身是一家汽車改裝廠，但起點(diǎn)并不低，它的產(chǎn)品甚至還在1990年北京亞運(yùn)會(huì)的時(shí)候被作為禮儀車使用。

大迪順馳皮卡于2006年上市，不過只有兩驅(qū)車型可選，2012年大迪汽車與恒夭集團(tuán)重組，改行制造大型自卸貨車。

金龍海格

作為一家客車生產(chǎn)商，蘇州金龍也曾經(jīng)涉足過皮卡市場(chǎng)。曾先后推出過御駿、龍威等皮卡車型。不過即使兩車相加，最高峰時(shí)期的金龍皮卡的月銷量也沒超過500輛。

一汽通用

如果你聽說過坤程這個(gè)名字，那么你肯定是一個(gè)重度皮卡愛好者，該車由2009年成立的一汽通用生產(chǎn)。此外，一汽還有凌河、藍(lán)艦等皮卡車型。

除了上述廠商之外，國(guó)內(nèi)還有奇瑞汽車、成功汽車、福迪汽車、廣汽吉奧、恒天汽車、黃海汽車、卡威、天汽美亞、綿陽金杯、明君汽車、凱瑞、騏鈴汽車等十幾家皮卡生產(chǎn)商，這些品牌大部分還在堅(jiān)持生產(chǎn)皮卡，但也有一小部分因?yàn)楦鞣N原因?yàn)l臨停產(chǎn)或者已經(jīng)停產(chǎn)。值得高興的是，中國(guó)的皮卡從最初的模仿到自主研發(fā)和生產(chǎn)，一部分產(chǎn)品已經(jīng)有了跟國(guó)際品牌扳手腕的實(shí)力。