陳禹

（武漢理工大學(xué) 汽車工程學(xué)院，湖北 武漢430001）

1 引言

近幾十年來(lái)，中國(guó)工業(yè)水平飛速提高，汽車產(chǎn)業(yè)也得到了高速發(fā)展。至今，中國(guó)已成為全球最大的汽車制造和消費(fèi)國(guó)。然而，中國(guó)汽車行業(yè)近兩年的發(fā)展并不盡如人意，2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)首次下滑，2019 年各大汽車企業(yè)采取減招裁員策略，2010 年受疫情影響出現(xiàn)了一大波降薪裁員的浪潮，這些現(xiàn)象無(wú)不標(biāo)志著汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展的歷史拐點(diǎn)已至。縱觀汽車行業(yè)正面臨著百年未有之重大變局，時(shí)代變化下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向已經(jīng)顯現(xiàn)，朝著電動(dòng)化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展，而與能源結(jié)構(gòu)和運(yùn)行策略進(jìn)行同步轉(zhuǎn)型升級(jí)的還有汽車的造型設(shè)計(jì)。

汽車外形發(fā)展的歷史是不斷開發(fā)新資源和利用新技術(shù)并按照審美的規(guī)律進(jìn)行造物的歷史，它是設(shè)計(jì)性和工藝性的協(xié)調(diào)結(jié)果，同時(shí)滿足了汽車的功能需要和人的審美需求。在乘用車受到城市交通形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)變革等因素影響的今天，其外形設(shè)計(jì)及其背后的美學(xué)價(jià)值對(duì)整車競(jìng)爭(zhēng)力有著關(guān)鍵性的影響。

2 時(shí)代變化下的汽車行業(yè)

自卡爾·本茨于1886 年發(fā)明汽車以來(lái)，汽車行業(yè)在百余年間發(fā)生了天翻地覆的變化，從生產(chǎn)方式、能源構(gòu)成到整車性能都有著飛躍性發(fā)展。同時(shí)，一種全新的設(shè)計(jì)范式正在形成，汽車設(shè)計(jì)正在朝著可持續(xù)化方向轉(zhuǎn)型，其符號(hào)意義也隨著時(shí)代變遷不斷發(fā)展變化。當(dāng)代的的汽車連接著人、產(chǎn)品、場(chǎng)景和服務(wù)，正在成為移動(dòng)生活方式的入口。

2.1 汽車符號(hào)意義的變化

汽車自發(fā)明以來(lái)，在歐洲很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是社會(huì)地位的附屬品，而在汽車行業(yè)發(fā)展時(shí)間尚短的近代中國(guó)，汽車同樣有著這一符號(hào)意義。然而事物對(duì)于人的意義并非一成不變，并且還會(huì)隨著人所接觸的人或事物而不斷發(fā)生變化，人們對(duì)事物含義的認(rèn)知是一個(gè)不斷重新解讀的過(guò)程，人們也正是根據(jù)事物對(duì)其自身的意義來(lái)與事物互動(dòng)。隨著工業(yè)水平的提高，制造成本降低，汽車彰顯和鞏固個(gè)人社會(huì)地位的意義逐漸減弱。即使如此，汽車強(qiáng)烈的個(gè)人表達(dá)的符號(hào)意義并未就此變淡，汽車設(shè)計(jì)有著獨(dú)特的時(shí)尚性，它反映出當(dāng)代汽車的科技水平和人們的審美要求，從汽車造型的設(shè)計(jì)風(fēng)格上便可窺見時(shí)代背景、社會(huì)環(huán)境、審美主流、人文因素和文化層次等，因此汽車成為影響至今最重要的設(shè)計(jì)符號(hào)語(yǔ)義之一。

2.2 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車行業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的沖擊下，汽車的自身屬性和符號(hào)意義發(fā)生著劇烈革新。中國(guó)傳統(tǒng)汽車企業(yè)的目光主要瞄向新能源汽車、智能駕駛和共享出行等領(lǐng)域，在構(gòu)建出行平臺(tái)并加快從汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型等方面不遺余力。

然而與之相應(yīng)的是中國(guó)的汽車造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域仍在整個(gè)世界格局中處于弱勢(shì)和邊緣地位。汽車設(shè)計(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力缺失是由于傳統(tǒng)汽車企業(yè)一直沒(méi)有在國(guó)內(nèi)汽車品牌設(shè)計(jì)創(chuàng)新的過(guò)程中發(fā)揮應(yīng)有的作用，沒(méi)有擺脫形態(tài)和實(shí)物對(duì)設(shè)計(jì)創(chuàng)新的束縛。在汽車行業(yè)整體轉(zhuǎn)型的這一浪潮中，汽車外形設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)型也要跟上步伐，它是人文元素在汽車上的集中體現(xiàn)，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車轉(zhuǎn)型的具象代表，也是汽車企業(yè)技術(shù)文化的極致放縮。汽車的造型設(shè)計(jì)是汽車企業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)格的最直觀體現(xiàn)，在汽車的能源結(jié)構(gòu)和運(yùn)行策略轉(zhuǎn)型的同時(shí)，汽車造型設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)型也應(yīng)同步進(jìn)行。

3 汽車造型設(shè)計(jì)分析

汽車造型主要由機(jī)械工程學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)等因素決定。前兩者決定汽車的性能參數(shù)和研發(fā)難度，后者協(xié)調(diào)人的主觀感受。汽車造型設(shè)計(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程是不斷協(xié)調(diào)材料、結(jié)構(gòu)、工藝和造型美學(xué)的過(guò)程，是汽車實(shí)際既符合功能要求又滿足人的審美情趣。汽車造型的設(shè)計(jì)與開發(fā)是決定整車競(jìng)爭(zhēng)力大小和成本高低的關(guān)鍵因素，而其中創(chuàng)意設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)的最初步驟，也是其框架與靈魂。以下主要分析汽車造型設(shè)計(jì)與仿生設(shè)計(jì)及中國(guó)文化的融合。

3.1 與仿生設(shè)計(jì)的融合

仿生設(shè)計(jì)是一個(gè)跨多學(xué)科、研究極其廣泛的知識(shí)體系，內(nèi)容豐富，研究涉及自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)多個(gè)學(xué)科。它的本質(zhì)是對(duì)所有事物“形式”“結(jié)構(gòu)”“顏色”“功能”“聲音”等方面的研究，將一些新的方法、思維和新的創(chuàng)意結(jié)合仿生學(xué)應(yīng)用到設(shè)計(jì)中。也正是由于這一特點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中，仿生設(shè)計(jì)有著藝術(shù)科學(xué)性、商業(yè)性、無(wú)限性和多學(xué)科交叉性等一系列特性，可以和集工業(yè)制造和藝術(shù)設(shè)計(jì)而大成的汽車完美結(jié)合，在汽車造型設(shè)計(jì)中廣泛運(yùn)用。

汽車造型設(shè)計(jì)往往會(huì)融合形態(tài)仿生設(shè)計(jì)，形態(tài)仿生設(shè)計(jì)是對(duì)各類生物在自然壞境中的表現(xiàn)加以研究，并對(duì)自然物質(zhì)外部形態(tài)和內(nèi)在含義加以挖掘，將其用于汽車設(shè)計(jì)之中，使汽車在具有優(yōu)秀性能的同時(shí)兼具藝術(shù)的美感。而運(yùn)用于汽車設(shè)計(jì)中的形態(tài)仿生在設(shè)計(jì)發(fā)展過(guò)程中經(jīng)歷由具象到抽象的轉(zhuǎn)變，在早期的汽車設(shè)計(jì)中，形態(tài)仿生設(shè)計(jì)主要以追求形似為主要內(nèi)容，滿足大眾審美，將復(fù)雜的意象具體化，完成形態(tài)仿生與汽車的結(jié)合，但由于過(guò)于復(fù)雜的設(shè)計(jì)過(guò)程及其與功能性的矛盾，現(xiàn)已逐漸被拋棄，退出了汽車造型設(shè)計(jì)的歷史舞臺(tái)。現(xiàn)代仿生設(shè)計(jì)往往在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分運(yùn)用想象、聯(lián)想、移情等方式，使汽車的功能和內(nèi)在含義引起人們心理、生理和情感的認(rèn)同，達(dá)到汽車抽象化仿生的設(shè)計(jì)目的。

汽車的設(shè)計(jì)歷史也印證了這一變化，從福特的T 型車設(shè)計(jì)起，各大汽車企業(yè)開始尋求通過(guò)汽車造型形態(tài)的創(chuàng)新來(lái)?yè)魯?duì)手。仿生設(shè)計(jì)也成為汽車車身形態(tài)設(shè)計(jì)的手段之一。20世紀(jì)航空事業(yè)興起，各類流線式設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生，其中大眾的“甲殼蟲”汽車成為了其中運(yùn)用仿生設(shè)計(jì)的經(jīng)典范例，創(chuàng)造了一個(gè)汽車設(shè)計(jì)的傳奇時(shí)代。甲殼蟲汽車如圖1 所示。

圖1 甲殼蟲汽車

20 世紀(jì)40—60 年代，為了刺激用戶購(gòu)買各類魚鰭式汽車，汽車車身形態(tài)設(shè)計(jì)被推到了時(shí)尚、潮流、奢華的風(fēng)格前沿，其后美國(guó)極致彰顯汽車速度感和力量感的肌肉式汽車設(shè)計(jì)成為主流。至今，仿生設(shè)計(jì)仍在與各種新技術(shù)、新能源、新結(jié)構(gòu)相融合，以各種極具科技感的方式呈現(xiàn)于人們眼前?？v觀汽車百年歷史，仿生設(shè)計(jì)是汽車造型設(shè)計(jì)發(fā)展的原動(dòng)力，對(duì)于汽車造型設(shè)計(jì)具有著無(wú)可替代的意義。鷗翼式設(shè)計(jì)的車門如圖2 所示。

3.2 與中國(guó)文化的融合

中國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)始于20 世紀(jì)50 年代，近20 年得到快速發(fā)展，汽車造型設(shè)計(jì)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)文明的旗幟，是國(guó)家文化的集中體現(xiàn)。如今仍然還有不少問(wèn)題存在于中國(guó)汽車工業(yè)中，比如設(shè)計(jì)風(fēng)格不夠成熟和獨(dú)立、同質(zhì)化嚴(yán)重以及受設(shè)計(jì)水平限制導(dǎo)致的造型設(shè)計(jì)與汽車整體不融洽等。最突出的表現(xiàn)是中國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)雖然在不斷發(fā)展，但各大汽車企業(yè)仍未形成品牌獨(dú)有的文化風(fēng)格，難以提升其企業(yè)的文化價(jià)值。而這一現(xiàn)象導(dǎo)致中國(guó)自研車型的造型設(shè)計(jì)與歐美日韓主流車型同質(zhì)化嚴(yán)重，企業(yè)的品牌文化難以成型，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也難以提升，無(wú)法體現(xiàn)中國(guó)的傳統(tǒng)特色。而中國(guó)作為世界文化強(qiáng)國(guó)，其文化傳統(tǒng)有著強(qiáng)烈的民族特點(diǎn)和地域特點(diǎn)，若能實(shí)現(xiàn)和汽車造型設(shè)計(jì)的有機(jī)結(jié)合，便可能創(chuàng)造出符合中國(guó)人的審美觀和價(jià)值觀的品牌汽車，實(shí)現(xiàn)汽車造型設(shè)計(jì)方面的彎道超車。

圖2 鷗翼式設(shè)計(jì)的車門

其實(shí)，國(guó)內(nèi)外都嘗試過(guò)將中國(guó)傳統(tǒng)文化加入設(shè)計(jì)中，如勞斯萊斯幻影中國(guó)紅限量版、法拉利599GTB 宋代哥窯開片瓷器版、Jeep 牧馬人龍騰珍藏版等；國(guó)內(nèi)紅旗L5 的天安門式車尾設(shè)計(jì)、比亞迪王朝命名等。紅旗L5 汽車如圖3 所示。

圖3 紅旗L5 汽車

但這些設(shè)計(jì)只是將中國(guó)傳統(tǒng)文化物質(zhì)直接融入其中，若能取中國(guó)傳統(tǒng)文化之精魄，將傳統(tǒng)文化中的精神元素有機(jī)融入汽車造型設(shè)計(jì)之中，將“團(tuán)圓”“中庸”“天人合一”“修身克己”“陰陽(yáng)合一”等傳統(tǒng)思想與汽車車身和各部件的內(nèi)在關(guān)系體現(xiàn)出來(lái)，完成意象的具象表達(dá)，完成中國(guó)文化表述的同時(shí)彰顯品牌價(jià)值，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車造型設(shè)計(jì)水平的提高。

4 汽車造型設(shè)計(jì)的美學(xué)研究

汽車造型，主要指汽車車身的造型?？梢哉f(shuō)，汽車造型表現(xiàn)和傳達(dá)的是汽車的功能文化與社會(huì)文化的融合。汽車車身也是一種文化符號(hào)，是表現(xiàn)汽車文化的載體，具有功能文化的意義，也可以表現(xiàn)汽車消費(fèi)的時(shí)尚文化和社會(huì)的審美價(jià)值取向等社會(huì)文化?！按笠粝Ｂ?，大象無(wú)形”美源于自然而生于心中。藝術(shù)是對(duì)美的具象闡述，美寄生于每個(gè)人的意識(shí)里，藝術(shù)作品是藝術(shù)家心靈意象的物化再現(xiàn)。汽車是現(xiàn)代科技、文化、經(jīng)濟(jì)等諸多因素的結(jié)合體，汽車車身設(shè)計(jì)的美學(xué)元素不僅體現(xiàn)在形態(tài)、色彩、質(zhì)感等藝術(shù)方面，而且在科技、經(jīng)濟(jì)、文化、市場(chǎng)等領(lǐng)域也有所表現(xiàn)。

美是一種社會(huì)現(xiàn)象，是人類獨(dú)有的專利，也是人類精神生活的至高慰藉。在萬(wàn)物追求更新加速、不斷變化的時(shí)代，若是美不能與之同行，這些變化就只剩骨架而喪失魂魄了。汽車造型設(shè)計(jì)也是如此，在城市道路擁堵成為常態(tài)而公共交通不斷發(fā)展的今天，私家車對(duì)于人們的吸引力也正在下滑。如今街頭巷尾隨處可見汽車，其設(shè)計(jì)性正不斷為性能和成本不斷做出妥協(xié)，變得同質(zhì)而凡庸，設(shè)計(jì)的美學(xué)在不斷被弱化。而這樣的后果則使汽車吸引力的不斷下滑，幾十年前，一輛造型狂野設(shè)計(jì)不合常理的蘭博基尼可能是男孩的憧憬與夢(mèng)想，而現(xiàn)在滿街大同小異的掀背車讓這股憧憬變成了枯燥乏味的代步工具。汽車應(yīng)該是極具美感的，它是人類想象的余裕，不在任何站點(diǎn)?？慷苋ネ魏蔚胤?，是未知城市中一方只屬于自己的凈土，而不該一味妥協(xié)。馬克思曾說(shuō)過(guò)“社會(huì)的進(jìn)步就是人類對(duì)美的追求的結(jié)晶，美的精神作用絕不可低估?！逼囃庑卧O(shè)計(jì)的美學(xué)價(jià)值也絕不該被忽視。

5 結(jié)束語(yǔ)

國(guó)產(chǎn)汽車在造型設(shè)計(jì)上與國(guó)際領(lǐng)先還有較大差距，在大量產(chǎn)品中還能窺見其他品牌設(shè)計(jì)的影子，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要關(guān)口，汽車造型設(shè)計(jì)是體現(xiàn)企業(yè)區(qū)分性的重要方式，是具有持久競(jìng)爭(zhēng)力的核心因素之一。而研究汽車造型設(shè)計(jì)背后的美學(xué)價(jià)值也能為汽車企業(yè)樹立品牌文化，順利度過(guò)行業(yè)寒冬。同時(shí)也希望能將符合前沿發(fā)展趨勢(shì)的設(shè)計(jì)方式合理地利用到汽車設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)出更多令大眾滿意、更有吸引力的汽車造型。