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三島由紀(jì)夫在《印度書簡(jiǎn)》里所形容孟加拉國(guó)首都Dhaka：連貧窮都是鮮艷多彩的。在達(dá)卡，最脆弱的一把雨傘都會(huì)畫上花朵。

在造車新勢(shì)力的書簡(jiǎn)里，場(chǎng)景與此如此相似，謊言鮮艷多姿，一度風(fēng)頭無兩，前幾年，最可笑的PPT都有媒體唱贊歌，并以此質(zhì)疑傳統(tǒng)車企“沒有聲音”……

從2015年進(jìn)入到公眾視野，一浪高過一浪的新勢(shì)力造車企業(yè)，僅僅不到2000天，就從意氣風(fēng)發(fā)變成了寒蟬凄切?！岸嗲樽怨艂x別，更那堪冷落清秋節(jié)”，說句不討喜的話，今年，就是新勢(shì)力造車企業(yè)的倒閉之年。

去年的7月20日，位于北京四環(huán)路的國(guó)家體育場(chǎng)（鳥巢），華燈閃爍，高朋滿座。被稱為好萊塢西裝暴徒的杰森斯坦森、國(guó)內(nèi)一線歌手花花華晨宇、著名主持華少、流量小生吳亦凡……重磅明星悉數(shù)到場(chǎng)，花費(fèi)不菲，賽麟汽車的發(fā)布會(huì)儼然是一個(gè)大型文藝晚會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)。這之后，賽麟汽車被包裝成了一家擁有全球影響力的“頂級(jí)超跑車企”，近20年前誕生的賽麟S7也成了萬眾矚目的“上帝座駕”。

僅僅一年，江蘇賽麟汽車科技有限公司就被曝出資金鏈條斷裂，公司賬戶被供應(yīng)商凍結(jié)，資產(chǎn)被法院查封、拖欠一千多名員工工資，以及無力繼續(xù)支付上海辦公場(chǎng)地租金，截至本文終稿時(shí)，筆者獲悉，江蘇賽麟位于上海的辦公樓已經(jīng)關(guān)閉。根據(jù)江蘇省南通市中級(jí)人民法院的信息顯示，南通威蒙等江蘇賽麟四個(gè)外方股東的股份全部已于6月17日被凍結(jié)。

那款激動(dòng)人心的，號(hào)稱擁有400匹馬力，峰值扭矩高達(dá)450?！っ椎某苄偷腟UV賽麟·邁客算是胎死腹中了。

與賽麟同處困境的，還有拜騰汽車。

6月30日，拜騰汽車向中國(guó)區(qū)全體員工發(fā)送了停工停產(chǎn)通知書。從7月1日起，中國(guó)內(nèi)地所有公司將停工停產(chǎn)，中國(guó)區(qū)所有公司全體員工待崗。這就意味著，到2020年底，拜騰汽車的員工不得不進(jìn)入到停工停產(chǎn)的套路中。

還記得去年的美國(guó)電子消費(fèi)展上，拜騰計(jì)劃中的首款量產(chǎn)車M-Byte亮相，半年前，戴雷先生稱，這款車型將于2020年中正式投產(chǎn)。顯然，這已經(jīng)成為難以實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。目前，拜騰的南京工廠因欠費(fèi)停水?dāng)嚯?，辦公室撤租。在拜騰的幾輪融資中，一汽集團(tuán)作為戰(zhàn)略投資者格外引人注目。據(jù)了解，拜騰曾于2018年完成5億美元的B輪融資，一汽的融資額度占比超過50%。此外，拜騰尚有欠款4.7億元沒有向一汽夏利付清。

把博郡汽車比作拜騰的難兄難弟，在黑天鵝漫天的2020年，似乎不為過。博郡汽車前身為美國(guó)先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司和上海思致汽車工程技術(shù)有限公司。在中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)生水起的過去10年里，他們?cè)鵀槿驍?shù)百重車型提供底盤設(shè)計(jì)和整車性能開發(fā)，這也是博郡汽車在新能源產(chǎn)品正向開發(fā)方面對(duì)外引以為傲的研發(fā)能力所在。

博郡汽車CEO黃希鳴新近的公開信中說，該公司目前遭遇到嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困境，實(shí)際上，博郡汽車已經(jīng)放棄了整車制造計(jì)劃。

已經(jīng)出臺(tái)了多個(gè)版本離職清算協(xié)議的前途汽車，時(shí)至今日也沒能完成兌現(xiàn)。前途汽車以中國(guó)純電動(dòng)跑車的先行者自居，是第三家獲得國(guó)家發(fā)改委新建純電動(dòng)汽車資質(zhì)企業(yè)。前途K50，在諸多媒體的宣傳中被定義為時(shí)代先行者們獨(dú)有的純電“駕趣”體驗(yàn)。

而今，由前途汽車員工自行組織的多個(gè)“討薪群”，不僅進(jìn)一步印證了前途汽車拖欠工資的事實(shí)，也以這種方式讓新勢(shì)力造車企業(yè)成為行業(yè)新聞熱點(diǎn)。

從2015年起，前后差不多有將近50家打著“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)”標(biāo)簽的新興車企投入到汽車行業(yè)，不到2000天，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的月度數(shù)據(jù)顯示中，就只剩下8家還有新車生產(chǎn)銷售（蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、新特、國(guó)機(jī)智駿、領(lǐng)途）。一個(gè)令人尷尬的事實(shí)是，這8家車企的月銷量恐怕還比不過特斯拉Model 3單一車型的月銷售量。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，新能源汽車市場(chǎng)銷量水平今非昔比。如果車企的年銷量不能達(dá)到10萬輛的門檻，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益則無從談起。越來越多的投資人面對(duì)造車熱的明顯降溫，會(huì)更加理性，這就讓新勢(shì)力車企融資變得愈加困難。

一個(gè)個(gè)倒下的新勢(shì)力車企，給員工、股東、供應(yīng)商、地方政府以及合作伙伴的發(fā)展造成了各種損失和不良影響。在他們備受關(guān)注的時(shí)候，那些講真話的傳統(tǒng)車企老總們就說過，這是一系列的流水線生產(chǎn)工程，不是說誰有錢就能擠進(jìn)去的，沒有上下游產(chǎn)業(yè)鏈，上百億的錢扔進(jìn)去就是一個(gè)水漂而已。

前有摩拜單車，后有瑞幸咖啡，這些輕浮的注意力經(jīng)濟(jì)和淺薄的流量明星，除了浪費(fèi)投資人的金錢，透支中國(guó)企業(yè)的信譽(yù)，給大家提供一場(chǎng)令人焦灼的鬧劇之外，我實(shí)在看不出有什么意義了。難以為繼的新勢(shì)力造車企業(yè)們，在這個(gè)程度上，其實(shí)也一樣。