王東珂 呂永濤

摘 要：在公路事業(yè)進步的背景下，養(yǎng)護維修工作愈發(fā)重要，對養(yǎng)護技術(shù)提出了較高的要求，其中，溫拌瀝青混合料的應(yīng)用，值得引起高度探討。基于此，本文詳細分析了施工要點，希望能夠為實際養(yǎng)護工作提供參考和借鑒，提高公路的養(yǎng)護質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：溫拌瀝青混合料;公路養(yǎng)護;應(yīng)用

1 溫拌技術(shù)的分類

1.1 瀝青發(fā)泡技術(shù)

發(fā)泡技術(shù)的本質(zhì)是降低瀝青的粘度，來提高瀝青混合料低溫情況下的施工和易性。實際施工過程中，首先將瀝青加熱到一定溫度，然后通過設(shè)備將水噴入熱瀝青之中，通過水分的蒸發(fā)產(chǎn)生的水蒸氣，水蒸氣在一定壓力作用下進入瀝青的結(jié)構(gòu)體系中，來達到降低瀝青粘度的作用。

1.2 有機添加劑

目前在溫拌瀝青混合料生產(chǎn)過程中常用到的有機添加劑為蠟，蠟的熔點相對降低，能夠在低于100℃下進行融化，從而起到降低瀝青混合料施工溫度的作用，同時能夠兼顧潤滑作用。

1.3 表面活性技術(shù)

表面活性技術(shù)是目前溫拌瀝青混合料技術(shù)中一種較為先進的技術(shù)，溫拌瀝青混合料技術(shù)不是通過改變?yōu)r青的粘度，但可以影響集料與瀝青間的微觀界面，促使微觀界面間的摩擦降低。

2 溫拌瀝青混合料在公路養(yǎng)護中的技術(shù)優(yōu)勢

瀝青混合料在生產(chǎn)過程中加熱到較高溫度會產(chǎn)生瀝青煙，采用溫拌瀝青混合料技術(shù)降低了瀝青的拌和溫度，從而有效的減少了有害氣體的排放，在一定程度提高了對環(huán)境和施工人員健康的保護。降低了瀝青混合料的拌和溫度，集料的加熱度需要燃燒的燃料減少，起到了節(jié)約能源，同時提高瀝青混合料的生產(chǎn)效率。減輕了瀝青混合料拌和過程中瀝青的老化。瀝青的老化過程會隨著溫度的升高而加快，而采用溫拌瀝青混合料技術(shù)降低了生產(chǎn)以及攤鋪施工過程中的溫度，瀝青的老化也得到減輕，對于延長路面使用壽命十分有益。延長瀝青混合料的施工季節(jié)，可以在氣溫相對較低的環(huán)境下進行瀝青混合料的施工，增加了公路養(yǎng)護作業(yè)施工的靈活性、便利性。

3 溫拌瀝青混合料路用性能分析

根據(jù)確定的設(shè)計級配組成來準備瀝青混合料，混合料選用的原材料集料為石灰?guī)r，瀝青采用70#基質(zhì)瀝青，按照馬歇爾試驗方法制備瀝青混合料試件，測定瀝青混合料馬歇爾指標，通過馬歇爾試驗指標確定瀝青混合料的確定最佳瀝青用量為7%，溫拌劑的摻量采用產(chǎn)品的推薦用量為瀝青用量的8%，對熱拌瀝青混合料和溫拌瀝青混合料進行驗證，瀝青混合料溫度下降20～30℃左右的條件下，馬歇爾試件各項體積指標滿足要求，8%摻量的溫拌劑起到了改善瀝青混合料的工作性的作用。同時添加溫拌劑還可以采用與熱拌瀝青混合料相同的級配設(shè)計，便于溫拌瀝青混合料在實際施工過程中的推廣和應(yīng)用。

4 溫拌瀝青混合料拌和流程

推薦采用礦粉后加法，具體添加順序為：礦料（纖維）—瀝青（延時2s～3s添加DAT）—延時5s～6s加礦粉—濕拌—結(jié)束。其中，如果需要加纖維，則需保證纖維與礦料干拌時間不少于6s;DAT的噴入量與瀝青質(zhì)量比為5∶95，DAT在瀝青開始噴灑后延時2s～3s開始噴入，噴入時間需控制在8s～10s以內(nèi)，且必須保證在瀝青噴灑結(jié)束之前完成濃縮液的噴灑，在瀝青噴灑結(jié)束后延后5s～6s添加礦粉，避免在水蒸氣排出時添加礦粉（影響礦粉計量精度），減少礦粉損失和減少礦粉堵塞概率。

如果遇到拌和設(shè)備程序不能實現(xiàn)礦粉后加，具體添加順序更改為：礦料十礦粉（纖維）—延時4s～5s加瀝青（延時2s～3s添加DAT）—濕拌—結(jié)束。通過安裝噴灑桿的位置和噴頭的方向，確保溫拌劑噴灑扇面與瀝青噴灑扇面基本重疊，避免溫拌劑直接與石料接觸。生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料時，纖維必須在混合料中充分分散、拌和均勻。拌和機應(yīng)配備同步添加裝置，松散的絮狀纖維可以在噴入瀝青的同時或稍后采用風送設(shè)備噴入拌和鍋，拌和時間宜延長6s以上。顆粒纖維可在粗集料投入的同時自動加入。

溫拌添加劑添加設(shè)備（DAT）需具備準時、足量、自動化添加的功能。應(yīng)采用相應(yīng)的配套專用設(shè)備，添加設(shè)備的技術(shù)要求詳見《DAT噴灑設(shè)備技術(shù)標準》。為了盡快排除拌和過程產(chǎn)生的水汽，拌和鍋需打開孔徑不小于50cm的排氣口，排氣口的設(shè)置高度稍大于混合料拌和區(qū)高度，以便氣體順利排出。

5 溫拌瀝青混合料的攤鋪及碾壓

攤鋪工序按照普通熱拌瀝青混合料技術(shù)標準操作即可。攤鋪寬度不超過6m時需要配置2臺鋼輪壓路機、1臺膠輪壓路機;攤鋪寬度超過6m時，采用3～4臺鋼輪壓路機、2臺膠輪壓路機。針對不同氣候特征、不同路面結(jié)構(gòu)形式推薦碾壓組合，具體的碾壓組合根據(jù)試驗段試鋪情況確定。氣候條件不利因素較多時，采用膠輪壓路機進行初壓有助于壓實。但是為了避免輪跡，需盡早安排鋼輪振動壓實。

在碾壓作用下，溫拌瀝青混合料的瀝青膠漿的擠出效應(yīng)與熱拌時有顯著的不同，在碾壓時可以采用膠輪部分替代振動鋼輪的復壓作用。在進行橡膠改性瀝青混合料及SMA混合料攤鋪時，初壓必須保證足夠的振動碾壓，復壓采用膠輪壓路機，且需保證膠輪碾壓時混合料的溫度不低于135℃。在不能進行振動碾壓的場合，必須采用膠輪。

總之，揉搓和振動作用對溫拌瀝青混合料的壓實至關(guān)重要。在鋼輪壓路機噸位足夠而且能夠調(diào)整振動頻率和幅度的情況下，全鋼輪碾壓隊列可以完成溫拌混合料的壓實（初壓高幅低頻，復壓低幅高頻）。膠輪參與壓實對于提高上部密實度有明顯好處。對于低溫季節(jié)施工，膠輪直接或在鋼輪初壓僅一遍后開始碾壓，此時膠輪承擔初壓和復壓的一部分，但復壓的后一部分由（低幅高頻）振動壓路機承擔，以便充分消除輪跡。對于骨架密實型結(jié)構(gòu)，比如SMA或橡膠瀝青等路面結(jié)構(gòu)，初壓必須保證足夠的振動碾壓，復壓采用膠輪壓路機，并且需要保證膠輪碾壓時混合料的溫度不低于135℃。

6 結(jié)語

目前我國公路大部分進入到養(yǎng)護維修階段，存在著相應(yīng)的不確定因素，需要更加全面的控制。在這樣的背景下，必須結(jié)合實際情況，把握瀝青混合料的特點，對其性能進行詳細分析，把握其施工溫度，做好拌和與攤鋪施工，保障材料的有效應(yīng)用。通過科學合理的步驟，對細節(jié)進行控制，提高溫拌瀝青混合料的路用性能，促進公路養(yǎng)護工作的順利進行。

參考文獻：

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