文｜本刊記者 通訊員

作為“湛江市新八景”之一，東海島素以迷人的海灘風景引得各地游人紛至沓來。而在旅游名片的另一面，如今的東海島，更是中國石化重點標志性工程——中科煉化一體化項目選址地，這一工程代表了中國石油煉化工業(yè)的最高水準。

油輪正在停靠中科煉化綜合碼頭群

作為“湛江市新八景”之一，東海島素以迷人的海灘風景引得各地游人紛至沓來。而在旅游名片的另一面，如今的東海島，更是中國石化重點標志性工程—中科煉化一體化項目選址地，這一工程代表了中國石油煉化工業(yè)的最高水準。

作為該項目配套碼頭工程的重要參與者，中交四航院從2008年項目啟動選址，到2020年建成投產，12年的時間，中交四航院傾力參與，重點打造。

在項目全程的每一個環(huán)節(jié)，都有著中交四航院踏實勤懇的奮斗身影，每一個足跡，都烙印著中交四航院匠心筑造的美好畫面。

逐夢東海島，匠心一體化。中交四航院獨具匠心，打造出了“世界一流”的石化綜合碼頭群，在填補了國內技術空白的同時，也為中交四航院向“世界一流綜合方案提供者”發(fā)展的道路上標記了一張閃亮的品牌名片。

一流態(tài)度 兢兢業(yè)業(yè) 助力工程安然落地

“在一個石化項目中核準建設的碼頭規(guī)模之大目前國內尚無可比，在世界水運行業(yè)中也屬罕見。正因如此，在項目之初，中交四航院上下都對其高度重視。”

2020年6月16日下午，隨著相關裝置設施相繼投料開車，中國石化中科煉化項目正式投產。

消息傳來，中科煉化項目配套碼頭工程的設計項目經理黃偉一時感慨萬千，身為親歷了項目全過程的一員，他能夠回憶起來的畫面和值得銘記的瞬間，足夠說上幾天幾夜。

作為中石化規(guī)模最大的在建項目，中科煉化不僅是國家優(yōu)化臨港重化產業(yè)布局的重大項目，也是廣東推動制造業(yè)高質量發(fā)展的代表性項目。

該項目對保障國內油品市場穩(wěn)定、維護國家能源安全，做強做優(yōu)中國石化產業(yè)轉型升級、提質增效以及促進廣東省區(qū)域協(xié)調發(fā)展、保持經濟持續(xù)平穩(wěn)健康增長具有重要意義。

中交四航院參與的碼頭群作為中科項目的配套工程，是項目中極為重要的一環(huán)。碼頭群建成后將成為工廠儲運系統(tǒng)的一個組成部分，承擔工廠原料的水運接卸和發(fā)運。

在經過反復的溝通和星夜兼程的方案修改后，由中石化及外方、中交四航院等單位組成的聯(lián)合考察團最終確定了湛江東海島為項目最終選址地，拉開了項目研究設計建造的大幕。

“盡管項目前期工作不如后來的設計以及EPC工作那么亮眼和具象，但只有做好前期工作才能為后續(xù)工作打下基礎?！秉S偉表示，自2009年9月開始啟動，直至2011年3月，中交四航院已經開展了大量艱辛的前期工作。

編制中英文版工可研、勘察報告，由原項目經理覃杰組織的設計團隊經常白天在外踏勘現(xiàn)場、開會研究，晚上回酒店專題討論、研究方案至深夜。

這些浩如書海的報告基本確定了超大型、復雜化的臨港石化企業(yè)配套碼頭建設規(guī)模，出色解決了碼頭平面布置難題，最大程度利用了碼頭岸線，做出合理碼頭布局。

勘察現(xiàn)場。

作為碼頭工程勘察工作的總負責人，梁文成有著自己的體會和感受：“在項目勘查中，我們投入了院里最為先進的勘察設備，勘察數(shù)據(jù)的精細程度也是自港珠澳大橋工程以來最高的一次?！?/p>

本次項目，中交四航院用上了自主研發(fā)的第三代海上勘察設備，無論是抗風等級還是初探性能都遠勝高峰時段在港珠澳大橋工程勘查中所用的第一代。

在高峰時段，8個班組，5艘勘察船在港址水域打下了約200個鉆孔，為工可報告和施工設計提供了極其詳盡的巖土參數(shù)數(shù)據(jù)，為項目順利進展打下了堅實的基礎。

工可報告評審會。

一流設計 創(chuàng)新技術 刷新多項工程記錄

“業(yè)主對我們的能力高度信賴，在他們看來，難度高、標準嚴、綜合性復雜的碼頭工程，只有我們中交四航院能夠完成和執(zhí)行下來?！?/p>

黃偉至今都還記得業(yè)主方對他們說的這段話，這樣讓業(yè)主放心和充分信任的實力，不僅來自于項目前期中交四航院兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，更來自中交四航院展現(xiàn)出來實打實的業(yè)務能力水平。

黃偉在倍感自豪驕傲的同時，也有著難言的辛苦和煎熬。只有這些親歷者們才能清楚地體會和感受到，如今那些在項目中發(fā)光發(fā)亮的創(chuàng)新技術和理念，都是他們不斷打磨和積累形成的寶貴財富。

2011年，在工可報告獲得國家發(fā)改委核準后，項目開始進入設計階段。盡管碼頭設計在中交四航院眾多業(yè)務工作中已是一面核心招牌，但面對中科煉化項目碼頭工程，設計組依然不敢掉以輕心。

“需要通過設計去解決的問題很多，復雜和高難度是這些問題共同的特點?！秉S偉回憶起項目設計階段的種種，不禁感嘆。

項目一期碼頭工程規(guī)劃了13個泊位，包含了液體貨物、固體貨物、原油、成品油、液體化工、液態(tài)烴泊、煤炭、件雜貨、工作船、滾裝等多個貨種和用途，如何合理配置碼頭泊位資源，如何保證后期運營時各個泊位能夠各司其職，不會出現(xiàn)航線混亂、管理無序的情況，這些都是設計工作必須面對的。

為了解決這些問題，早在2009年前期研究階段開始時，設計組就提出了“離岸設計”“固液分離”等設計方案：先將13個泊位中最大的30萬噸級原油碼頭做成離岸泊位，降低整體挖土量；后將另外12個泊位按照貨種固液的形態(tài)分成兩部分，中間由工作船泊位進行分界。

這一系列方案出色解決了液體及固體貨物碼頭分區(qū)布置、碼頭、工廠和周邊項目關系等難題，受到了業(yè)主中外雙方的高度青睞和贊許。

“如果30萬噸級泊位和其他泊位同時建在順岸的話，將大大加劇工程挖土量。我們后來測算過，這個最大的泊位建成離岸，能夠為業(yè)主方省下近兩億元的挖土費用，同時將泊位進行固液分離，也最大程度地協(xié)調了港口資源，更為后期泊位航線的優(yōu)良管理奠定基礎。”

黃偉表示，之所以能夠做出這樣的設計方案，除了團隊本身精湛高超的設計能力，更多是基于對業(yè)主的高度負責和極致服務精神。

在中交四航院的創(chuàng)新理念作用下，中科煉化項目不斷刷新著工程記錄：國內一次性建成規(guī)模最大的碼頭項目、國內最大的十萬噸級成品油碼頭泊位、華南地區(qū)最大的原油碼頭泊位、華南地區(qū)最大的滾裝碼頭泊位、成品油油氣回收處理能力進入國內先進行列，碼頭污水零排放......這些耀眼的記錄和成績，與中交四航院的一流設計密切相關。

一流服務 精益求精 細節(jié)彰顯四院匠心

“召之即來，來之能戰(zhàn)。這是我們對客戶的承諾，我們?yōu)轫椖颗鋫涞膱F隊，足以媲美港珠澳大橋島隧工程?！?/p>

“我們中交四航院全程參與了碼頭工程的綜合選址、前期研究、規(guī)劃調整、工可研究、總體設計、初步設計、基礎設計的全部勘察設計工作，在后續(xù)建設工作中負責順岸8個泊位及順岸陸域的EPC工作，也擔負著離岸碼頭的配套設施實施工作。”

中國石化重點標志性工程——中科煉化項目工程全貌。

陪伴是最長情的告白，為了這場特殊的“陪伴”，中交四航院在項目最初便投入極為豪華強大的技術團隊。

中交四航院勘察設計團隊由公司領導主管，公司設計大師為項目顧問，先后三位資深公司副總工任主管總工，同時針對該項目所能涉及到的近二十個專業(yè)，中交四航院為每一個相關專業(yè)門類都配備了至少一名副總工，在項目最核心的水工專業(yè)，更是配備了數(shù)十人的專業(yè)團隊。

在最高峰時期，中交四航院為該項目配備的人才團隊達到兩百人之多?！霸陧椖孔蠲β档臅r候，多個同事甚至一年時間通過往返廣州湛江的航班，硬生生飛出了一張金卡。”談起對業(yè)主方“無微不至”的服務，黃偉記憶猶新，“我也嘗試過凌晨三點多寫完報告提供給業(yè)主，然后四點多打車去機場，最后趕上了八點半在湛江的一個重要會議，眼皮都在打架，會議結束后就不由分說先睡了一覺?！秉S偉表示，這樣的事情在當時，已經不算是少數(shù)了。

但人員的豪華配置和極致的敬業(yè)精神僅僅是中交四航院對業(yè)主“匠心服務”的“冰山一角”，有許多細節(jié)鏡頭至今回想起來依舊足夠細細品味。

中交四航院在設計階段根據(jù)湛江地區(qū)臺風多發(fā)的特點，采用超過設計標準及統(tǒng)一規(guī)定的設計風速：碼頭大型軌道移動裝卸機械防風錨定設施抗風等級應按不小于70m/s設防，遠超國家55m/s的標準。

中交四航院還將2300萬方水域疏浚泥土用作吹填造陸，不僅避免外拋到海里造成資源浪費和環(huán)保問題，同時還為中科項目第二期預留了用地。

在順岸碼頭EPC工作中，中交四航院同步開展了BIM技術設計，利用BIM模型進行相關管理，互相參照各相關專業(yè)管線進行設計，減少碰撞的可能性，降低施工風險，保障項目的安全。

中交四航院在設計階段還為業(yè)主方同步編制了EPC總承包系列管理文件和碼頭使用文件兩套相關使用手冊，以便為其在接下來的EPC招標和碼頭的使用運營中提供參考。能夠為業(yè)主方提供如此詳盡的后續(xù)指導，這樣的“細致”在中交集團中都屬罕見。

在角落點突出嚴謹，于細節(jié)處彰顯匠心。這是中交四航院對于業(yè)務工作的嚴苛要求，更是中交四航院對于客戶承諾的具體體現(xiàn)。當每一處角落和細節(jié)都趨于完美，中交四航院也為業(yè)主和社會交出了令人滿意的答卷。