趙博勛

摘? 要：本文從通信工程施工中的漏纜敷設(shè)、設(shè)備安裝與調(diào)試、線路融合三個(gè)方面，研究施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，同時(shí)從地鐵通信系統(tǒng)工程質(zhì)量、設(shè)備安裝質(zhì)量、施工技術(shù)選擇等方面，提出幾點(diǎn)質(zhì)量控制措施。希望通過(guò)本文闡述，能夠有效提高地鐵通信工程施工質(zhì)量和施工效率，同時(shí)為其他工程施工提供參考、借鑒，從而充分發(fā)揮地鐵通信工程社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：地鐵通信;施工技術(shù);技術(shù)要點(diǎn);質(zhì)量控制

一、地鐵通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

1.漏纜敷設(shè)技術(shù)要點(diǎn)

漏纜敷設(shè)是地鐵通信工程施工中的重要環(huán)節(jié)，也是直接影響地鐵安全運(yùn)行的關(guān)鍵要素。在漏纜敷設(shè)施工過(guò)程中，施工人員需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和敷設(shè)流程進(jìn)行。具體來(lái)說(shuō)：首先，施工人員需要做好漏纜單盤檢查工作，重點(diǎn)檢查合格證、出場(chǎng)紀(jì)錄、單盤指標(biāo)等內(nèi)容，保證其規(guī)格、直流指針等與施工需求完全相符。另外，在漏纜敷設(shè)過(guò)程中，施工單位可以采用機(jī)械與人工相結(jié)合方式，盡可能避免漏纜隨意拉扯現(xiàn)象，同時(shí)做好表示工作，保證所有接頭連接牢固，從而全面提高漏纜敷設(shè)質(zhì)量。圖1為地鐵通信工程漏纜敷設(shè)流程圖。

2.設(shè)備安裝與調(diào)試技術(shù)要點(diǎn)

地鐵通信工程中涉及到諸多設(shè)備安裝與調(diào)試工作。其中包括機(jī)柜、電源等多種設(shè)備，不同設(shè)備安裝需求、調(diào)試方式不盡相同。需要施工人員嚴(yán)格按照《城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》相關(guān)條例，對(duì)電源、地線連接情況、電纜接入情況、設(shè)備內(nèi)部各模塊性能等進(jìn)行科學(xué)檢驗(yàn)，并做好調(diào)試工作，從而為地鐵安全運(yùn)行提供保障。

3.線路融合技術(shù)要點(diǎn)

隨著科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)普及范圍越來(lái)越廣泛，地鐵通信工程也在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代影響下得到了進(jìn)一步創(chuàng)新和改革，線路融合就是改革創(chuàng)新中的重要內(nèi)容之一。為了切實(shí)解決線路融合問(wèn)題，施工單位需要在線路設(shè)計(jì)過(guò)程中做到全面分析，規(guī)劃好總體線網(wǎng)，保證線路之間實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙融合目標(biāo)。如此不僅能夠充分保證施工質(zhì)量，還可以減少資源的不必要消耗和浪費(fèi)，與新時(shí)期節(jié)能降耗發(fā)展需求相適應(yīng)。圖2為云計(jì)算技術(shù)線路融合技術(shù)，這種施工技術(shù)能夠充分滿足工程建設(shè)需求。

二、地鐵通信工程的施工質(zhì)量控制措施

1.地鐵通信系統(tǒng)質(zhì)量控制

在地鐵通信施工過(guò)程中，管理人員需要做好系統(tǒng)性管理工作。具體來(lái)說(shuō)：第一，合理控制各工序施工質(zhì)量。上文提到，地鐵通信系統(tǒng)在施工過(guò)程中涉及流程較多，包括多種施工技術(shù)和操作技巧，需要管理人員做到全過(guò)程管理。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，施工單位需要在施工前組織施工人員做好技術(shù)交底工作，保證施工人員掌握施工圖紙意圖，并了解施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，同時(shí)分析施工中可能存在的質(zhì)量問(wèn)題，并提前制定防范措施和應(yīng)急方案。第二，針對(duì)施工中某項(xiàng)高難度施工環(huán)節(jié)，需要設(shè)置相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)人員與質(zhì)量監(jiān)控人員，并在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化對(duì)施工人員的培訓(xùn)、教育力度，同時(shí)做好施工設(shè)備調(diào)試、施工材料驗(yàn)收等工作，保證施工任務(wù)順利實(shí)施。第三，施工單位需要結(jié)合以外施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)施工中容易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的工序，并提前制定控制措施，同時(shí)落實(shí)責(zé)任機(jī)制，保證做到誰(shuí)負(fù)責(zé)，出現(xiàn)問(wèn)題誰(shuí)承擔(dān)。與此同時(shí)，在實(shí)際施工中，施工單位需要積極采用新技術(shù)、新材料以及新設(shè)備，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)提高施工效率。第四，在整體施工時(shí)沒(méi)需要采用不同施工方式和方法，盡可能縮短施工工期。在控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)過(guò)程中，要根據(jù)不同任務(wù)變化情況優(yōu)化地鐵通信系統(tǒng)和體系，從而達(dá)到理想施工效果。

2.合理選擇施工技術(shù)

在地鐵施工中，技術(shù)管理水平關(guān)系到工程整體質(zhì)量。所以施工單位需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)條件、工程建設(shè)需求等要素，合理選擇施工技術(shù)，并做好相關(guān)部署工作。尤其在通信系統(tǒng)開(kāi)放系統(tǒng)施工過(guò)程中，由于涉及內(nèi)容較多，所以需要在了解施工現(xiàn)場(chǎng)影響因素、相關(guān)參數(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)選擇施工技術(shù)，保證施工任務(wù)順利實(shí)施，同時(shí)提高工程質(zhì)量。

3.提高地鐵通信無(wú)線技術(shù)設(shè)計(jì)水平

無(wú)線通信系統(tǒng)是由電系統(tǒng)基站和泛歐集群組成。在設(shè)計(jì)方面存在諸多干擾因素，包括無(wú)線磁場(chǎng)覆蓋、信號(hào)較弱等問(wèn)題。為了提高無(wú)線通信系統(tǒng)施工水平，需要對(duì)光纖直放站、泛歐集群無(wú)線電、列車車載臺(tái)等進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)和管理。保證各系統(tǒng)相互銜接、相互協(xié)調(diào)、相互制約，從而提高系統(tǒng)綜合性能。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，地鐵通信工程施工涉及內(nèi)容較為廣泛，具有復(fù)雜性、系統(tǒng)性特征，想要充分發(fā)揮工程綜合效益，需要全面提高其施工質(zhì)量，這就需要施工單位熟練掌握各環(huán)節(jié)施工技術(shù)，并做好全過(guò)程質(zhì)量管理、控制工作，從根源上減少質(zhì)量問(wèn)題、安全隱患的發(fā)生，為促進(jìn)地鐵穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)提供保障，同時(shí)為緩解城市交通壓力奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]郭凱凱. 地鐵通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制問(wèn)題的探討[J]. 中國(guó)新通信， 2019， 21（06）：25-25.