葉政佳

摘? 要：文章以地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)地下段故障的成因以及對策作為論點進行深入探析，合理拓展地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)運行過程中所存在的故障成因，并對其進行科學的優(yōu)化處理，減少地鐵運行過程中所產(chǎn)生的諸多問題，為人們提供舒適的乘車環(huán)境，進而優(yōu)化車輛的運行以及提高車輛空調(diào)的服務質(zhì)量，使地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)運行過程中存在的故障得到妥善解決。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;空調(diào)系統(tǒng);地下段故障;處置舉措

一、地鐵車輛車載空調(diào)系統(tǒng)運行基礎原理

在地鐵車輛車載空調(diào)系統(tǒng)地下段運行過程中，主要是由空調(diào)機組車頂單元式結(jié)構(gòu)構(gòu)成，預制配套的電氣控制柜則被安裝在車廂的內(nèi)部，采取插座與插頭與之相連接，依托逆變器為其產(chǎn)生供電效應，使得空調(diào)裝置增加其自身的可靠性。在空調(diào)單元間會設立獨特的制冷系統(tǒng)以完善空調(diào)運行效果，制冷系統(tǒng)的運行主要是在機組的底部兩側(cè)以及中間位置安設空調(diào)機組的送風口以及回風口，運用雙向風口的裝置與殼體兩側(cè)的新風口，將新風完全輸入到車廂內(nèi)部，在此過程中完成對新風的過濾、防水、防塵、加工與機組達成有效融合，進而通過所送達的新風將形成降溫的或升溫作用，以保證乘客在乘坐地鐵過程中擁有舒適的環(huán)境。

為實現(xiàn)自動控制、集中控制、手動控制的運行效果，空調(diào)機組中配置了獨立的電氣控制柜，采取的創(chuàng)新型通訊方式有效完善空調(diào)運行中所存在的問題，實現(xiàn)自動化的運行功能轉(zhuǎn)換。在空調(diào)機組運行過程中，將通風機、空氣預熱器、蒸發(fā)器、溫度傳感器、風量調(diào)節(jié)閥、冷凝風機、冷凝器、壓縮機等多種部件進行合理調(diào)配，實現(xiàn)對空調(diào)機組的自動化管理完善制冷劑與空調(diào)元件的有效融合，進而實現(xiàn)機組內(nèi)負壓的合理調(diào)控。

二、地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)地下段故障成因分析

1.冷凝器散熱工作效率較弱

冷凝器是空調(diào)機組運行過程中的重要組成部分，主要是幫助空調(diào)機組緩解壓力故障的配置，實現(xiàn)空調(diào)機組壓力壓縮機故障的妥善解決，減少進風溫度對空調(diào)機組造成的影響而推出了冷凝器冷卻方式，但冷凝器冷卻方式卻會導致進風故障。在地鐵車輛與車頂運行過程中，由于車輛與車頂?shù)乃淼揽臻g相對較為狹小，風機所排出的冷風在狹小空間作用下，受到的阻力而逐漸減小，形成出風與進風的短路循環(huán)，在車頂溫度快速升高的作業(yè)環(huán)境之下，對冷凝劑的工作效率也提出了更高的基準，由于狹小空間的影響冷凝器散熱不及時，進而引發(fā)空調(diào)壓縮機的高壓故障。

2.壓縮機過流現(xiàn)象嚴重

地鐵車輛運行過程中由于所預設的環(huán)境路線以及各項現(xiàn)實性因素，對地鐵車輛運行造成了較多的影響，在經(jīng)過小曲線或爬坡路況過程中，會產(chǎn)生水銀面變動現(xiàn)象，進而出現(xiàn)水銀散化引發(fā)水銀與內(nèi)部電極的分離而形成壓縮機過流現(xiàn)象。在地鐵運行網(wǎng)壓浮動過程中，頻繁出現(xiàn)過流現(xiàn)象會損傷繼電器，當鐵心受到外部的影響時會嚴重偏離原位。

3.蒸發(fā)器結(jié)冰現(xiàn)象導致漏水故障

蒸發(fā)器出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象會導致地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)地下段故障，在發(fā)生這一故障時應對其進行及時的整改，近年來我國出現(xiàn)多次車廂出風口與回風口的漏水故障，主要由于溫度傳感器與回風閥、回風濾網(wǎng)堵塞等多方面的原因，引發(fā)了蒸發(fā)器的結(jié)營情況，進而受外界因素的影響?？刂破鞯某绦驊M行不斷的優(yōu)化創(chuàng)新，使運行軟件得到指令后對目標進行制冷作業(yè)，但持續(xù)長時間維持制冷作業(yè)的狀態(tài)之下，會導致蒸發(fā)器的結(jié)冰而引發(fā)漏水故障。

三、地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)地下段故障應對對策

1.調(diào)整空調(diào)控制器軟件

地鐵空調(diào)運行過程中，由于壓縮機的高壓壓力而出現(xiàn)的故障會導致地鐵停機現(xiàn)象發(fā)生，因此為保證地鐵的正常運行應對其進行科學的調(diào)控，合理調(diào)整空調(diào)控制器軟件使其達到正常運營值。檢測壓力是否出現(xiàn)過壓狀態(tài)，如果達到標準壓縮機可重新運行，結(jié)合這一特點在對壓縮機廠家咨詢或過程中，需借鑒其他廠商以及其他維修處理方式的優(yōu)化案例，對現(xiàn)有空調(diào)機組控制軟件進行合理的修改與調(diào)整。在經(jīng)過調(diào)整后的空調(diào)控制器軟件需對其進行必要的作業(yè)檢測，使其承受固定壓力后，不會再出現(xiàn)散熱不良的現(xiàn)象而導致停機現(xiàn)象。

2.開通地下段車站排熱風機

地下段車站的隧道排熱風機要維持開啟狀態(tài)，以保證在地鐵車輛經(jīng)過時可有效緩解隧道頂部空氣溫度的上升速度，進而為地鐵運行提供良好的環(huán)境，減少地鐵車輛由于頂部過熱而出現(xiàn)的壓縮機壓力故障。在風扇調(diào)制過程中需構(gòu)建完善的系統(tǒng)壓力檢測機制對系統(tǒng)壓力過高時出現(xiàn)相應的警示標識，以保證地鐵地下車段空調(diào)系統(tǒng)的正常作業(yè)。

3.合理布設空調(diào)機組結(jié)構(gòu)

由于地鐵運營過程中蒸發(fā)器結(jié)冰而出現(xiàn)的漏水現(xiàn)象，影響了地鐵運行過程中空調(diào)的正常作業(yè)，因此需對其進行科學的空調(diào)機組合理布設。在布設過程中需結(jié)合專業(yè)設計人員對其進行送風與出風的均勻設定，減少在管路布設過程中所出現(xiàn)的諸多問題，加強對蒸發(fā)器結(jié)冰現(xiàn)象的處理措施，提升空調(diào)控制器的各項功能，以保證在運行過程中嚴格按照國家既定標準進行作業(yè)。

結(jié)束語：

綜上所述，我國地鐵車輛運行過程中，空調(diào)系統(tǒng)地下段故障成因主要來源于冷凝器散熱工作無法達到國家既定標準、壓縮機過流現(xiàn)象過重、蒸發(fā)器結(jié)冰而導致的漏水現(xiàn)象等多方面因素。為保證地鐵運營過程中空調(diào)的合理使用，可通過定期的維修和檢測及時發(fā)現(xiàn)故障成因，并通過科學優(yōu)化的設計理念對其進行相應的調(diào)整，保證地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)運行的可靠性與穩(wěn)定性。

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