邢梓晗　劉培航　杜鵬程

【摘要】隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，中國大眾的消費觀念也在逐漸發(fā)生改變，生活品質(zhì)和生活追求的提升，國民對對生鮮產(chǎn)品的需求逐漸增加。然而，與發(fā)達國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展水平仍然較低，尚且不能滿足當前的市場需求和電子商務(wù)的發(fā)展需要?；诶滏溁A(chǔ)設(shè)施建設(shè)形勢嚴峻的背景，提高冷鏈物流的信息化和標準化水平是冷鏈物流發(fā)展面臨的最大問題。在鐵路貨運改革的背景下，現(xiàn)代物流理念推動鐵路冷鏈物流改革已成為必然趨勢。然而如何協(xié)調(diào)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀和問題以及新時期鐵路貨運供給側(cè)改革的矛盾和沖突，仍然是一個值得關(guān)注和探討的話題。

【關(guān)鍵詞】鐵路貨運改革視角;鐵路冷鏈物流;發(fā)展問題;應(yīng)對對策

1 鐵路貨運改革背景下的冷鏈物流發(fā)展

鐵路貨運是中國鐵路的主要收入來源，但是在新時期背景下，為了提升鐵路貨運的經(jīng)濟效益，中國鐵道部于2013年進行了改革重組，在撤部重組以后，中國鐵路總公司承擔起原本鐵道部的企業(yè)職能，并切實做好鐵路客運、貨運、專列專運、特運等任務(wù)。該改革也大大改善了傳統(tǒng)的鐵路貨運模式弊端，轉(zhuǎn)變“以貨補客”的發(fā)展觀念，從根本上解決了鐵路貨運的服務(wù)問題，并提升了了鐵路貨運應(yīng)對市場變化的彈性。在鐵路貨運改革之后，有效改善了組織運輸?shù)男剩涍\業(yè)務(wù)敞開受理，隨到隨辦，且能根據(jù)客戶的需求進行個性化的運輸計劃定制。

快運列車向零散貨物找市場，實現(xiàn)了鐵路“老大”向著“店小二”轉(zhuǎn)變的生動體現(xiàn)，并且鐵路貨運供給側(cè)改革已經(jīng)初現(xiàn)成效，2019鐵路貨運再創(chuàng)新高，貨物發(fā)送量34.4億噸上漲7.8%，超越了2011年的32.95億噸的高峰?；诿绹滏溛锪鞯陌l(fā)展趨勢分析，冷鏈物流的鐵路化發(fā)展，能最大限度上避免安全隱患，并且能降低成本，鐵路冷藏集裝箱的運輸模式成為發(fā)展一大趨勢，如果能用好中國廣闊的鐵路網(wǎng)資源，實現(xiàn)中國冷鏈物流運輸市場的長效發(fā)展勢在必行。

2 新時期鐵路冷鏈物流現(xiàn)存問題及原因分析

新時期背景下，中國鐵路物流運輸仍然存在很多的問題需要解決。

第一，冷藏設(shè)備市場畸形發(fā)展。以中國冷藏車市場發(fā)展為例，冷藏車是冷鏈運輸?shù)闹饕d體，但是目前，冷藏運輸設(shè)備的技術(shù)標準不完善，冷鏈物流的高成本問題，成為冷藏設(shè)備的發(fā)展制約因素。由于其價格高，市場需求無法有效轉(zhuǎn)化“山寨工廠”和正規(guī)工廠混雜，冷藏設(shè)備的標準化鑒定尚且存在一定的困難。

第二，冷鏈運輸市場標準不完善。冷凍食品運輸過程中的變化會導致一定的品質(zhì)變化，在肉眼上，這是很多消費者無法辨別的細微差距，但是其在一定程度上會導致中國冷鏈生鮮品質(zhì)的降低，導致大眾對冷鏈生鮮存在質(zhì)疑，進而會影響冷鏈運輸市場的發(fā)展。這一問題出現(xiàn)的最直觀因素就是國家監(jiān)控體系對鐵路冷鏈監(jiān)控的不完備和不重視，致使問題重重，但是售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遲遲跟不上市場發(fā)展節(jié)奏。

第三，在冷鏈運輸方式上尚且沒有成熟的市場定論。鐵路冷鏈運輸比較適合長途的生鮮冷鏈運輸，但是運輸過程，是采用冷藏集裝箱這種傳統(tǒng)的鐵路冷鏈運輸方式還是冷藏車直接運輸?shù)哪Ｊ缴星姨幱跔幷撾A段，冷鏈運輸究竟走公路好還是鐵路好，至今在行業(yè)中還在討論，這也會影響鐵路冷鏈運輸市場的發(fā)展。

3 解決發(fā)展現(xiàn)存問題、提升鐵路冷鏈物流效益的對策

3.1? 完善鐵路冷鏈物流貨運渠道

隨著中國鐵路網(wǎng)的發(fā)展，越來越多的鐵路線可供貨運使用。從2017年開始進行的鐵路運營圖的調(diào)整中，一些線路也將開通貨車，不斷擴大鐵路貨運的優(yōu)勢。因此擺在中國鐵路冷鏈運輸面前的最大問題，就是順應(yīng)鐵路貨運改革和“公轉(zhuǎn)鐵”政策的利好，不斷提升鐵路冷鏈物流的經(jīng)濟效益和社會效益。

3.2? 拓寬服務(wù)范圍和市場布局

從拓寬鐵路冷鏈運輸市場布局來看，各地的鐵路部門需要“主動出擊”，不斷拓寬自身的業(yè)務(wù)，鐵路一直以長途大宗貨物運輸為主盈利點，例如煤炭運輸，而在新時代背景下，尤其是鐵路貨運改革，中國鐵路貨運也向著適應(yīng)白貨運輸方向發(fā)展，積極開展零散快運、集裝箱快運服務(wù)，拓寬服務(wù)范圍，并增設(shè)海鮮冷鏈運輸專列。

3.3? 加強鐵路和企業(yè)之間的互信合作

從路企合作角度來看，加強與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作交流，并結(jié)合電子商務(wù)的發(fā)展趨勢和發(fā)展方向，發(fā)揮“智慧鐵路”的優(yōu)勢，實現(xiàn)“鐵路網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”雙網(wǎng)融合，釋放鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和資產(chǎn)資源優(yōu)勢，在2017年，中國鐵路已經(jīng)和阿里巴巴進行了混改，在騰訊、京東及每日生鮮等生鮮電商平臺的參與合作下，打造有規(guī)模效應(yīng)的鐵路冷鏈運輸市場，實現(xiàn)鐵路冷鏈貨運結(jié)構(gòu)調(diào)整。

3.4? 優(yōu)化鐵路冷鏈運輸模式

從運輸方式角度來看，對于鐵路運輸供給側(cè)改革背景下的鐵路貨運，實現(xiàn)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)的融合發(fā)展迫在眉睫，積極推進集裝箱運輸在鐵路冷鏈運輸中的使用范圍，使用具有一定強度、剛度和周轉(zhuǎn)規(guī)格的大型集裝箱參與冷鏈貨運，避免因為中途更換交通工具、從箱體取出貨物造成的生鮮品質(zhì)破壞。

4 結(jié)語

總而言之，中國鐵路系統(tǒng)愈發(fā)完善，在2020年中國鐵路總公司定下貨物發(fā)送量36.5億噸的目標，在川藏鐵路取得重大進展的前提下，中國鐵路網(wǎng)絡(luò)就已經(jīng)超過了13.9萬公里，遍及全國，而根據(jù)2017年到2019年的鐵路冷鏈運輸增長速度，其分別以110%、52.3%、30.6%的增速增長，在未來鐵路冷鏈運輸盡管在增速上會有所放緩，但是運輸發(fā)送量的提升也會助力中國鐵路運輸?shù)男б嬖鲩L。在新時代背景下，實現(xiàn)中國冷鏈貨物運輸?shù)囊?guī)?；l(fā)展，鐵路冷鏈運輸起到不容忽視的作用，同時運輸模式也有較大的發(fā)展空間，因此更需要相關(guān)工作人員不斷積累市場經(jīng)驗，與公路冷鏈運輸優(yōu)勢互補，打造定時、定向、定點的鐵路貨運服務(wù)新模式。

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