本刊記者 紀(jì)鵬飛

村瀬孝壽

日本雖然領(lǐng)土面積不大，但是專(zhuān)用車(chē)行業(yè)高度發(fā)展，尤其是輕量化和人性化設(shè)計(jì)領(lǐng)先全球。與歐美冷藏車(chē)不同，日本在車(chē)輛細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和溫度控制獨(dú)樹(shù)一幟。

日本冷藏車(chē)市場(chǎng)如何？與國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)在生產(chǎn)和工藝上有什么異同？記者就上述問(wèn)題，獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)了日本株式會(huì)社矢野特殊自動(dòng)車(chē)廂式車(chē)事業(yè)部制造本部副部長(zhǎng)村瀬孝壽。

日本冷藏車(chē)年銷(xiāo)量2萬(wàn)多臺(tái)

《專(zhuān)用汽車(chē)》：日本冷藏車(chē)每年的需求有多大?

村瀬孝壽:以冷藏車(chē)半掛為例，日本冷藏車(chē)市場(chǎng)集中度比較高，市場(chǎng)前五名的企業(yè)產(chǎn)量較大。我所在的矢野株式會(huì)社生產(chǎn)的重型冷藏車(chē)在市場(chǎng)排行第一，年銷(xiāo)量大概是1000臺(tái)左右，約占市場(chǎng)總額的30%，也就是說(shuō)日本9米6和13.75米為主體的重型冷藏車(chē)市場(chǎng)份額大約是三四千臺(tái)。

同時(shí)，根據(jù)日本的慣例，一臺(tái)重型冷藏車(chē)會(huì)配五六臺(tái)輕型冷藏車(chē)，所以日本冷藏車(chē)年銷(xiāo)量大概是2萬(wàn)多臺(tái)。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：與中國(guó)用戶(hù)相比，日本用戶(hù)對(duì)冷藏車(chē)需求有什么不同？

村瀬孝壽:日本冷藏車(chē)不僅考慮制冷，對(duì)品質(zhì)的要求更高，尤其是對(duì)溫度控制更會(huì)嚴(yán)格，在全球可能都比較罕見(jiàn)。只要是吃的東西，日本都是用冷藏車(chē)或保溫車(chē)運(yùn)輸，由于食品對(duì)溫度的要求不一樣，比如有的食品要求在1～5℃區(qū)間運(yùn)輸，客戶(hù)會(huì)要求運(yùn)輸過(guò)程中溫度都被能控制在這個(gè)區(qū)間，冷藏車(chē)廂體內(nèi)壁材料表面都會(huì)進(jìn)行防結(jié)露、防霉菌的處理。

溫度控制是日本客戶(hù)非常挑剔的地方，他們非常在意運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)溫度的精準(zhǔn)控制。

三方面實(shí)現(xiàn)對(duì)冷藏車(chē)溫度的精準(zhǔn)控制

《專(zhuān)用汽車(chē)》：作為冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，你們是如何做到對(duì)溫度的精準(zhǔn)控制？

村瀬孝壽:冷藏車(chē)如果僅靠制冷機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的精準(zhǔn)控制作用十分有限，最主要的還是廂體的保溫性能、內(nèi)部的通風(fēng)以及溫度的監(jiān)控。

可能與中國(guó)不一樣，日本冷藏車(chē)的使用壽命較長(zhǎng)，如果中國(guó)冷藏車(chē)的使用壽命是3～5年，那么日本則要求10～20年，有這么長(zhǎng)的使用壽命的產(chǎn)品才有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在廂體材料上，我們也做了大量的研究和應(yīng)用，從聚氨酯到XPS，根據(jù)試驗(yàn)和用戶(hù)的反饋，最終確定了XPS為隔熱材料；在內(nèi)部的通風(fēng)設(shè)計(jì)上，我們也會(huì)通過(guò)各種風(fēng)道確保內(nèi)部循環(huán)；日本很多客戶(hù)都有自己的溫度管理系統(tǒng)，比如疫苗運(yùn)輸?shù)取Ｇ安痪梦覀兒桶不臻_(kāi)樂(lè)一起開(kāi)發(fā)并返銷(xiāo)日本的鐵路冷藏廂，就可以接入到鐵路溫度管理系統(tǒng)，所有人在辦公室就可以實(shí)時(shí)看到廂體內(nèi)部溫度的變化。目前我們也在開(kāi)發(fā)自己的溫度管理系統(tǒng)。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：日本冷藏車(chē)工藝有哪些？發(fā)泡和粘接工藝哪種占主流？

村瀬孝壽:跟中國(guó)差不多，日本冷藏車(chē)粘接和發(fā)泡工藝都有。根據(jù)車(chē)型的長(zhǎng)度不同，冷藏車(chē)的工藝會(huì)有差別。比如在輕型冷藏車(chē)領(lǐng)域，粘接工藝，也就是中國(guó)的“三明治”干法粘接占絕對(duì)主流，重型冷藏車(chē)70%也會(huì)用到干法粘接，其余基本采用閉式發(fā)泡。

不過(guò)在保溫材料上，重型冷藏車(chē)通常會(huì)采用XPS而不是聚氨酯，主要是因?yàn)閄PS具有很長(zhǎng)的耐久性，不需要經(jīng)常的維護(hù)，能夠在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持保溫性能，在日本比較受歡迎。

XPS保溫性能在日本已普遍認(rèn)可

《專(zhuān)用汽車(chē)》：XPS在中國(guó)可能誤區(qū)比較大，普遍認(rèn)為是簡(jiǎn)易房的使用材料，對(duì)保溫性能有疑慮？

村瀬孝壽:很多客戶(hù)確實(shí)有先入為主的認(rèn)識(shí)。我們?cè)?jīng)用的是聚氨酯，前幾年是很好的，隨著長(zhǎng)期使用，中間氣泡隔熱后導(dǎo)致吸水性不好。而XPS的每個(gè)氣泡都是相對(duì)獨(dú)立的，不容易擊破或者相互連接，能保持氣泡的完整性。前三年兩個(gè)材料看不到明顯的差別，但是10年后從曲線(xiàn)看兩者的差距很明顯。

XPS的保溫性能目前在日本已經(jīng)被市場(chǎng)所接受。主要是因?yàn)槿毡臼撬闹墉h(huán)海的國(guó)家，空氣濕度比較大，聚氨酯是連續(xù)發(fā)泡的，一個(gè)氣泡破了后，會(huì)連通到其他氣泡，空氣和水會(huì)進(jìn)來(lái)，所以對(duì)廂體保溫產(chǎn)生很大的影響。而XPS是由每個(gè)獨(dú)立的氣泡組成，一個(gè)氣泡破了后，不會(huì)影響其他的氣泡，所以廂板的耐久性很好。

日本大型的冷鏈株式會(huì)社生產(chǎn)，每隔五年會(huì)淘汰一批車(chē)賣(mài)掉當(dāng)二手車(chē)，我們矢野株式會(huì)社生產(chǎn)的二手冷藏車(chē)的保值率會(huì)比其他公司的產(chǎn)品高，估價(jià)高30%，主要得益于我們良好的廂體保溫性能。

和安徽開(kāi)樂(lè)合作是基于共同的理念

《專(zhuān)用汽車(chē)》：日本矢野公司為什么會(huì)和安徽開(kāi)樂(lè)合作？你們加入后，給安徽開(kāi)樂(lè)的冷藏車(chē)帶來(lái)了什么改變？

村瀬孝壽:我們社長(zhǎng)和安徽開(kāi)樂(lè)的秦董事長(zhǎng)偶然認(rèn)識(shí)后，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)人的經(jīng)營(yíng)理念非常接近，兩個(gè)人談得很投緣，所以促成了雙方的合作，當(dāng)然我們團(tuán)隊(duì)和安徽開(kāi)樂(lè)團(tuán)隊(duì)的合作也非常愉快。

我覺(jué)得我們給安徽開(kāi)樂(lè)帶來(lái)的最大改變就是對(duì)細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛要求。有的時(shí)候可能大家習(xí)慣差不多就行，但是從產(chǎn)品管理、生產(chǎn)流程我們制定了比較嚴(yán)苛的要求，正如我們的口號(hào)——品質(zhì)是我們的使命，我們希望把雙方的理念和細(xì)節(jié)要求融入到產(chǎn)品中，給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)一款高品質(zhì)的冷藏車(chē)。

看好中國(guó)冷藏車(chē)發(fā)展

《專(zhuān)用汽車(chē)》：你如何看待中國(guó)冷藏車(chē)的發(fā)展？

村瀬孝壽:我個(gè)人比較看好中國(guó)冷藏車(chē)的發(fā)展。中國(guó)已經(jīng)是世界第二大經(jīng)濟(jì)發(fā)展體，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，在政府的鼓勵(lì)下，對(duì)冷藏車(chē)的需求會(huì)越來(lái)越高。

正如我上面所說(shuō)，日本只要是吃的都是通過(guò)保溫車(chē)或冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)?，中?guó)目前可能還有差距，但是我相信中國(guó)遲早會(huì)有這一天。當(dāng)大家更關(guān)注食品的口感的時(shí)候，高品質(zhì)冷藏車(chē)會(huì)迎來(lái)發(fā)展的春天，到時(shí)候中國(guó)的冷藏車(chē)用戶(hù)會(huì)更加注重工藝和品質(zhì)，而不是價(jià)格。

（感謝中航工業(yè)金城集團(tuán)林華先生的翻譯）