玉柴集團

□ 周梁堅 梁萍萍

日前，廣西壯族自治區(qū)人民政府發(fā)布《關(guān)于2019年度科學技術(shù)獎勵的決定》，玉柴“超低排放柴油機氣道及模具關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目以第一名榮獲廣西科技進步獎一等獎。

玉柴氣道技術(shù)團隊首席技能大師陳金源介紹，超低排放柴油機氣道及模具關(guān)鍵技術(shù)，克服了國外氣道水土不服的弱點，創(chuàng)出符合國情的超低排放、超低省油、超強功率的優(yōu)良氣道技術(shù)，達到世界先進水平，打破了國外壟斷氣道核心技術(shù)的局面。

在實際生產(chǎn)中，玉柴已將這項獨門技術(shù)廣泛應(yīng)用到國三到國六發(fā)動機生產(chǎn)制造中，缸蓋氣道一致性水平有效保障了批量發(fā)動機功率、油耗、排放要求指標，讓產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定受控。由此，玉柴成為至今唯一一家將氣道技術(shù)理論與實際應(yīng)用推廣有效結(jié)合的企業(yè)，形成了發(fā)動機氣道技術(shù)獨立自主開發(fā)、氣道模具設(shè)計、鑄造工藝、模具制造、氣道缸蓋批量生產(chǎn)及后續(xù)檢測一體化、全閉環(huán)的一條龍技術(shù)研究與實際應(yīng)用全流程。

這是一項怎樣的基礎(chǔ)技術(shù)呢？通常一款柴油機設(shè)計好了以后，就會有一個相應(yīng)的氣道參數(shù)，即進氣流量和渦流比的值。缸蓋氣道好比人的咽喉，是發(fā)動機的呼吸“器官”，空氣通過缸蓋氣道進入燃燒室，以精準的氣道參數(shù)讓空氣與霧狀柴油充分混合，達到最佳燃燒與排放效果。換句話說，玉柴的氣道技術(shù)團隊要通過氣道數(shù)模設(shè)計，找出發(fā)動機最佳呼吸咽喉。

然而，異常復雜的氣道結(jié)構(gòu)和精細的氣道參數(shù)要求，使得氣道技術(shù)成為柴油機四大核心技術(shù)之一，是最重要的發(fā)動機基礎(chǔ)技術(shù)。曾經(jīng)，柴油機氣道技術(shù)一直被歐美等發(fā)達國家壟斷。

以首席技能大師陳金源為帶頭人的玉柴氣道技術(shù)團隊，從1995年開始對氣道技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)歷了從兩氣門到四氣門氣道、從國三到國六、從手工制作到數(shù)字化制造、從傳統(tǒng)加工到3D打印的發(fā)展歷程，憑著專心做精做好一件事的精神，25年來形成了從設(shè)計、測量、制造一致性的氣道系統(tǒng)技術(shù)，對超低排放柴油機氣道及模具關(guān)鍵技術(shù)的攻克與產(chǎn)業(yè)化效果日益顯著。

在25年探索中，玉柴技術(shù)團隊完成了三個“首次”：一是首家國內(nèi)獨立開發(fā)氣道關(guān)鍵核心技術(shù)，并成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，推動“中國制造”向“中國創(chuàng)造”邁進一步。二是首次以首席技能大師作為第一完成人獲獎；三是首次以基礎(chǔ)研究技術(shù)、工藝技術(shù)項目獲此殊榮。

據(jù)了解，繼2007年、2013年、2016年獲得廣西科技進步一等獎后，這是玉柴第四次摘獲該項殊榮，也是本屆獲獎的“雙唯一”獎項，唯一完成單位是玉柴，唯一完成人是玉柴員工，體現(xiàn)了玉柴自主創(chuàng)新的實力。與之前以機型產(chǎn)品研發(fā)項目獲獎相比較，此次榮譽的取得對基礎(chǔ)研究、制造工藝技術(shù)創(chuàng)新更具示范作用，彰顯了玉柴基礎(chǔ)技術(shù)和制造工藝的進步。Θ