北京中交一公局集團(tuán)有限公司 / 賈文愷

由于一些客觀因素存在，城市軌道交通工程在建設(shè)施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)建設(shè)成本超過原預(yù)算的情況。為了改變這種情況，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，2018年5月30日，住建部正式發(fā)布《城市軌道交通工程BIM應(yīng)用指南》。建筑施工企業(yè)管理人員在建設(shè)成本管控中引入BIM技術(shù)，期望通過這種技術(shù)的應(yīng)用來更好的進(jìn)行費(fèi)用管控，實(shí)現(xiàn)工程經(jīng)濟(jì)效益的提升。相對(duì)傳統(tǒng)成本控制的方法，BIM技術(shù)具有可視化、信息數(shù)據(jù)共享等特點(diǎn)，在成本管理方面提供了更大的便利。

1.城市軌道交通項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀分析

1.1 不重視事前、事中控制

在傳統(tǒng)的項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工管理人員往往對(duì)建設(shè)成本的事后分析比較關(guān)注，而對(duì)于施工生產(chǎn)前的成本預(yù)測和過程中的成本管控則不太重視。很多工程管理人員在工程建設(shè)的初期并沒有清晰認(rèn)識(shí)成本計(jì)劃，導(dǎo)致在施工過程中實(shí)際成本與計(jì)劃成本出現(xiàn)偏差，影響工程的整體經(jīng)濟(jì)效益。此外，管理人員缺乏有效的管控方法也使得施工成本出現(xiàn)增多的情況，降低了工程的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 忽視數(shù)據(jù)共享和協(xié)同的重要性

除了在施工前期會(huì)對(duì)施工成本控制進(jìn)行忽視外，數(shù)據(jù)共享和協(xié)同在實(shí)際建設(shè)過程中也會(huì)受到相應(yīng)的忽視。信息共享對(duì)工程建設(shè)是非常重要的，特別是在成本費(fèi)用控制方面，可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)部分的協(xié)同工作。通過信息的交流可以讓管理人員快速及時(shí)的了解費(fèi)用方面的信息，知道成本費(fèi)用與原先預(yù)算金額的差距，從而及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

1.3 缺乏精細(xì)化管理

缺乏精細(xì)化管理也是當(dāng)下城市軌道交通項(xiàng)目在生產(chǎn)成本管理方面遇到一個(gè)重大問題，在實(shí)際工程建設(shè)過程中，要進(jìn)行精細(xì)化的管理，就需要對(duì)各工序、時(shí)間等方面進(jìn)行細(xì)致的劃分，保證各工序有序規(guī)范的進(jìn)行。另一方面，現(xiàn)在很多建筑企業(yè)在規(guī)章準(zhǔn)則方面，缺乏一個(gè)清晰明確的規(guī)定，而且很多項(xiàng)目在成本數(shù)據(jù)方面只有兩個(gè)內(nèi)容，即預(yù)算的成本費(fèi)用和實(shí)際成本費(fèi)用，這就使得相關(guān)費(fèi)用的控制受到了很大的約束。

2.BIM在城市軌道交通項(xiàng)目成本管理中的應(yīng)用及影響

2.1 基于BIM的施工成本管理控制體系建立

為了更好的進(jìn)行費(fèi)用管理，工程管理人員應(yīng)該建立以BIM為核心的費(fèi)用管理體系，通過決策模型和成本控制系統(tǒng)模型來進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)施工過程的費(fèi)用進(jìn)行有效的管控。在建設(shè)過程中，建設(shè)人員可以通過觀察建筑信息模型來進(jìn)行相應(yīng)的費(fèi)用比對(duì)，然后選擇合適的施工方案，確保生產(chǎn)費(fèi)用的良好管理。對(duì)于體系的具體建立，建設(shè)人員可以從模型建立、資源信息的輸入以及對(duì)現(xiàn)場施工進(jìn)行模擬等幾個(gè)方面進(jìn)行構(gòu)建，形成一個(gè)良好的價(jià)格管控體系。

2.2BIM技術(shù)在城市軌道交通工程項(xiàng)目成本管理中的影響

BIM技術(shù)的運(yùn)用給項(xiàng)目成本管理方面帶來了很大的影響，其中具體的表現(xiàn)可以從以下幾個(gè)方面體現(xiàn)出來。首先，BIM技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)場地進(jìn)行合理的布置，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域的協(xié)調(diào)，比如通過對(duì)土建工程的BIM建模設(shè)計(jì)，優(yōu)化機(jī)電工程所需要預(yù)留孔洞，減少二次鑿除費(fèi)用的發(fā)生，大大縮減施工工期。其次，廣州軌道交通建設(shè)過程中，通過BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全線車站管線“預(yù)制化加工、裝配式施工”，通過3D可視化建模，施工人員可以實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的精確安裝，有效的降低了材料加工過程的累計(jì)誤差，大大提高了材料的利用率和作業(yè)效率，并實(shí)現(xiàn)了材料工程量的一鍵統(tǒng)計(jì)、材料樣式的一鍵更換，所以運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)于成本節(jié)省也具有很好的作用。最后就是通過BIM技術(shù)對(duì)接廣州地鐵集團(tuán)綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)工序同時(shí)施工，因?yàn)樾畔⒖梢赃M(jìn)行快速的共享，施工人員可以及時(shí)的獲取相應(yīng)的信息，從而進(jìn)行多個(gè)工序的同步施工。

3.促進(jìn)BIM技術(shù)在城市軌道交通項(xiàng)目成本管理中應(yīng)用的措施

3.1 加大專業(yè)人才的培養(yǎng)力度

為了保證BIM技術(shù)在城市軌道交通施工項(xiàng)目中得到更好的應(yīng)用，提高建筑信息模型構(gòu)建的精準(zhǔn)性，項(xiàng)目管理人員需要對(duì)專業(yè)人才加大培養(yǎng)的力度。建筑施工企業(yè)可以通過聘請(qǐng)的方式，邀請(qǐng)社會(huì)上專業(yè)的BIM技術(shù)人員來對(duì)員工進(jìn)行技能的培訓(xùn)。同時(shí)項(xiàng)目管理人員可以建立相應(yīng)的溝通交流平臺(tái)，如qq、微信等，這樣也有利于員工進(jìn)行技術(shù)方面的交流，實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平的提升。此外，管理人員也可以上傳一些相關(guān)的學(xué)習(xí)視頻到平臺(tái)中，讓員工進(jìn)行學(xué)習(xí)。

3.2 定期檢查更新相應(yīng)建筑模型

除了加大人才培養(yǎng)力度外，項(xiàng)目管理人員還需要對(duì)建筑模型進(jìn)行定期檢查和更新。相對(duì)其他工程項(xiàng)目，城市軌道交通在建設(shè)方面會(huì)具有更高的難度，因此一般都是先建立相應(yīng)的模型，通過模型來選擇合適的施工方案。但這也意味著建設(shè)人員需要對(duì)建筑模型隨時(shí)進(jìn)行檢查和更新，在廣州市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，通過全方位3D影像攝像頭定期對(duì)土建工程進(jìn)行三維掃描，實(shí)時(shí)上傳項(xiàng)目管理系統(tǒng)中，項(xiàng)目管理人員按實(shí)際施工的尺寸對(duì)比原設(shè)計(jì)，及時(shí)修改相關(guān)配件預(yù)制安裝方案，避免出現(xiàn)類似構(gòu)件尺寸錯(cuò)誤，無法安裝的情況，影響實(shí)際的施工成本管控。

3.3 強(qiáng)化與施工現(xiàn)場的聯(lián)系

要更好發(fā)揮BIM技術(shù)的效果，建設(shè)人員在建立藍(lán)圖模型時(shí)，需要確保模型與施工現(xiàn)場的一致性。在實(shí)際建設(shè)過程中，施工人員需要建立信息反饋制度，對(duì)現(xiàn)場出現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行反饋和搜集，然后再根據(jù)這些信息進(jìn)行調(diào)整。如果遇到相應(yīng)的問題時(shí)，施工人員需要及時(shí)的與BIM管理人員進(jìn)行溝通和交流，切勿出現(xiàn)自行主張的情況。為了更好的進(jìn)行信息的搜集，建設(shè)人員可以引入計(jì)算機(jī)監(jiān)控，對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息收集，從而保證模型與現(xiàn)場施工緊密性，通過基于BIM的協(xié)同工作，打通了設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等各階段中的數(shù)據(jù)信息流通，方便了各參建方的溝通協(xié)調(diào)。

3.4 發(fā)揮政府及建設(shè)單位的主導(dǎo)作用

在工程建設(shè)過程中，要保證BIM技術(shù)與城市軌道交通建設(shè)有機(jī)結(jié)合，應(yīng)該充分發(fā)揮政府部門及建設(shè)單位的主導(dǎo)作用。通過政府部門有效的引導(dǎo)、建設(shè)單位的執(zhí)行到位來為BIM技術(shù)的應(yīng)用提供有力的保障，其中具體的操作可以分為以下幾個(gè)方面。首先，以政府為主導(dǎo)核心，通過政府來對(duì)企業(yè)進(jìn)行幫助和引導(dǎo)。同時(shí)政府部門對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，并且進(jìn)行一定的技術(shù)示范，給企業(yè)做個(gè)良好的表率。其次，建設(shè)單位應(yīng)在BIM建設(shè)管理過程中，通過加大對(duì)工程設(shè)計(jì)過程中BIM的應(yīng)用，可以采用試點(diǎn)推行的方法，先對(duì)部分工程進(jìn)行BIM技術(shù)應(yīng)用，對(duì)其提供相應(yīng)的資金和技術(shù)支持，促進(jìn)BIM技術(shù)的推廣。

4.結(jié)束語

通過上述的分析，BIM技術(shù)對(duì)于工程生產(chǎn)成本管控具有積極的作用，可以減少成本費(fèi)用與工程預(yù)算的差異性，避免出現(xiàn)超出預(yù)算的情況。在工程實(shí)際建設(shè)中，BIM技術(shù)可以保證施工場地的合理布置，實(shí)現(xiàn)各工序的協(xié)調(diào)，從而提高施工的效率。同時(shí)通過BIM技術(shù)，還能夠使多個(gè)工序進(jìn)行同步的施工，加快了工程建設(shè)的速度。為了更好促進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用，項(xiàng)目管理人員需要加大人才培養(yǎng)的力度，提高員工的專業(yè)技術(shù)水平。此外，政府及建設(shè)單位應(yīng)該充分發(fā)揮自身的主導(dǎo)作用，推動(dòng)BIM技術(shù)在城市軌道交通工程項(xiàng)目中應(yīng)用，幫助工程進(jìn)行生產(chǎn)成本的良好管控。