張曉峰 張?chǎng)窝?/p>

摘?要：隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)綜合實(shí)力與社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高帶動(dòng)著我國(guó)道路交通行業(yè)的快速發(fā)展，而道路橋梁工程作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在很大程度上影響著道路交通領(lǐng)域的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展。為此，相關(guān)單位及人員需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，并結(jié)合現(xiàn)代化施工設(shè)備，強(qiáng)化提高道路橋梁工程施工的水平與質(zhì)量，并在另一方面避免工程質(zhì)量與使用壽命受到影響。下面主要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)現(xiàn)代道路橋梁工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析研究，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)轉(zhuǎn)領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù);道路橋梁工程;施工應(yīng)用

文章編號(hào)：2095-4085（2020）06-0099-02

1?預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體概念

通常情況下，所謂的預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是指在現(xiàn)代道路橋梁工程施工過(guò)程中，對(duì)應(yīng)力進(jìn)行抵抗，避免施工問(wèn)題的出現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)工程自身質(zhì)量與使用壽命進(jìn)行保障的技術(shù)。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，還可以強(qiáng)化提高工程自身的使用壽命及性能，避免由于外界因素影響導(dǎo)致形變、裂縫及坍塌等現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)道路橋梁工程正常穩(wěn)定的運(yùn)行進(jìn)行保障[1]。

2?預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題與解決措施

2.1?內(nèi)部結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象

當(dāng)前時(shí)期，在現(xiàn)代道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程中，由于承受的應(yīng)力遠(yuǎn)大于預(yù)應(yīng)力內(nèi)部結(jié)構(gòu)的承載能力，由此導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐漸出現(xiàn)問(wèn)題，而隨著外界應(yīng)力對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)所造成的影響越來(lái)越大，裂縫現(xiàn)象也在隨之出現(xiàn)，再加之其他不良因素的出現(xiàn)，進(jìn)一步增加了裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。而為了對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行處理與解決，相關(guān)人員需要在日常施工過(guò)程中對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)自身的濕潤(rùn)性進(jìn)行保障，以此來(lái)降低由于干燥因素導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。同時(shí)，相關(guān)人員還需要加強(qiáng)對(duì)應(yīng)力的控制，并控制外界應(yīng)力逐漸增加，避免由于預(yù)應(yīng)力內(nèi)部結(jié)構(gòu)與實(shí)際應(yīng)力之間差距過(guò)大導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)工程整體質(zhì)量與使用壽命進(jìn)行保障。

2.2?波紋管堵塞問(wèn)題

在現(xiàn)代道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程中，波紋管的應(yīng)用占據(jù)著極為重要的位置，并由于其自身的優(yōu)點(diǎn)被選用于預(yù)應(yīng)力測(cè)試管道方面，而在實(shí)際施工過(guò)程中，由于部分施工單位選用的波紋管質(zhì)量缺乏保障，且施工過(guò)程缺乏規(guī)范化管理，由此導(dǎo)致波紋管自身受到影響或損壞，并在另一方面還會(huì)導(dǎo)致混凝土進(jìn)入到波紋管內(nèi)，由此而堵塞住管道。為了解決這些問(wèn)題，相關(guān)人員需要在實(shí)際施工之前，嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)與制度，選擇質(zhì)量合格的波紋管進(jìn)行施工，并對(duì)施工工藝與技術(shù)進(jìn)行有效管控，確保管道自身不會(huì)受到損壞，進(jìn)而對(duì)道路橋梁工程正常的施工建設(shè)進(jìn)行保障。

2.3?預(yù)應(yīng)力控制不合理

經(jīng)過(guò)對(duì)大量現(xiàn)代道路橋梁工程施工的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，所謂預(yù)應(yīng)力控制主要是指在現(xiàn)代道路橋梁工程施工建設(shè)的過(guò)程中，施工單位及人員借助預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)張拉力進(jìn)行控制。不過(guò)，由于部分施工單位會(huì)采用千斤頂?shù)仍O(shè)備來(lái)完成張拉力的處理，由此增加了誤差現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，進(jìn)而影響著道路橋梁工程后期的施工建設(shè)。為此，施工單位需要加強(qiáng)現(xiàn)代化設(shè)備的應(yīng)用，并配置專(zhuān)業(yè)的預(yù)應(yīng)力操作人員，以此來(lái)對(duì)預(yù)應(yīng)力控制過(guò)程進(jìn)行合理控制，強(qiáng)化提高預(yù)應(yīng)力自身的精確度，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程施工水平與質(zhì)量的提高。

2.4?預(yù)應(yīng)力筋束斷裂問(wèn)題

除了以上問(wèn)題之外，預(yù)應(yīng)力筋束斷裂問(wèn)題同樣在很大程度上影響著工程的正常施工。研究表明，主要是由于混凝土與筋束表面存在接觸，由此導(dǎo)致部分腐蝕物質(zhì)傳遞至筋束，極大地提高了筋束老化等問(wèn)題出現(xiàn)的概率，進(jìn)而增加斷裂問(wèn)題的概率。而為了解決這一問(wèn)題，相關(guān)人員需要對(duì)筋束斷裂問(wèn)題進(jìn)行充分的了解，并采取不同措施對(duì)斷裂的筋束進(jìn)行處理或更換，強(qiáng)化提高預(yù)應(yīng)力筋束的張力，進(jìn)而對(duì)道路工程后期的正常施工奠定基礎(chǔ)。

3?預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代道路橋梁工程施工的實(shí)際應(yīng)用

3.1?應(yīng)用于拉、埋筋方面

當(dāng)前時(shí)期，為了加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代道路橋梁工程施工中的應(yīng)用，相關(guān)人員首先需要加強(qiáng)其在拉、埋筋方面的應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，相關(guān)人員需要先對(duì)拉筋與埋筋等過(guò)程進(jìn)行充分了解，并確保拉筋長(zhǎng)度與施工預(yù)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)相一致，而當(dāng)進(jìn)行埋筋處理時(shí)，相關(guān)人員需要加強(qiáng)對(duì)鋼筋曲面的控制，以此來(lái)避免實(shí)際施工過(guò)程中造成波紋管的破壞與堵塞，進(jìn)而對(duì)工程自身施工的質(zhì)量與效率進(jìn)行保障。

3.2?應(yīng)用于混凝土構(gòu)件方面

通常情況下，在現(xiàn)代任何工程的施工過(guò)程中，混凝土構(gòu)建都發(fā)揮著極為重要的位置，并在很大程度上影響著工程自身的質(zhì)量與使用壽命，因此，為了加強(qiáng)現(xiàn)代道路橋梁工程施工水平與效率的提高，相關(guān)人員需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土構(gòu)件方面的應(yīng)用，強(qiáng)化提高混凝土結(jié)構(gòu)自身的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，進(jìn)而為道路橋梁工程的后期施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.3?應(yīng)用于工程加固方面

在現(xiàn)代道路橋梁工程實(shí)際施工的過(guò)程中，工程加固施工占據(jù)著極為重要的位置，它能夠?qū)こ套陨淼馁|(zhì)量、安全性及穩(wěn)定性等方面進(jìn)行充分保障，并以此來(lái)促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，施工單位及人員需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在該方面的應(yīng)用，加強(qiáng)工程整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并對(duì)部分構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)化處理，保障相關(guān)構(gòu)件自身的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，進(jìn)而提高工程整體對(duì)外界壓力的抵抗能力。

3.4?應(yīng)用于工程梁段預(yù)制方面

除了以上內(nèi)容之外，為了加強(qiáng)道路橋梁工程施工水平的提高，相關(guān)單位與人員還需要將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于工程梁段預(yù)制方面，以此來(lái)加強(qiáng)工程整體結(jié)構(gòu)與構(gòu)建的優(yōu)化，避免外界應(yīng)力對(duì)道路橋梁工程自身造成的損壞，同時(shí)還可以借助預(yù)應(yīng)力等現(xiàn)代技術(shù)，強(qiáng)化提高施工水平與效率，減少施工時(shí)間，以此來(lái)促進(jìn)施工單位及工程自身經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的提高與發(fā)展。

4?結(jié)?語(yǔ)

綜上所述，隨著時(shí)間的推移，我國(guó)道路交通行業(yè)得到了快速的發(fā)展，而作為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，道路橋梁工程占據(jù)著極為重要的位置，并在很大程度上影響著交通運(yùn)輸行業(yè)及社會(huì)整體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展。因此，相關(guān)單位及人員在實(shí)際的施工過(guò)程中需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力等技術(shù)的應(yīng)用，并借助現(xiàn)代化施工設(shè)備，強(qiáng)化提高工程施工的水平與質(zhì)量，并在最大程度上降低施工問(wèn)題的出現(xiàn)，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程施工領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張俊斌.試述道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問(wèn)題[J].建材與裝飾，2018，（04）：281-282.