李穎

4月21日，公安部通知，自2020年6月1日起，將在全國開展“一盔一帶”（“一盔”是指安全帶，“一帶”是指安全頭盔）安全守護(hù)行動！行動期間，公安交管部門將加強(qiáng)執(zhí)法管理，依法查糾摩托車、電動自行車騎乘人員不佩戴安全頭盔以及汽車駕乘人員不使用安全帶行為。

據(jù)統(tǒng)計，摩托車、電動自行車、小汽車是導(dǎo)致交通事故死亡人數(shù)最多的車輛。摩托車、電動自行車駕乘人員死亡事故中，約80%為顱腦損傷致死;汽車交通事故中，因?yàn)椴幌蛋踩珟П凰Τ鲕囃庠斐蓚龅氖鹿时缺冉允恰?/p>

相關(guān)研究表明，正確佩戴安全頭盔、規(guī)范使用安全帶能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿仕劳鲲L(fēng)險降低60%至70%。同時還要注意，實(shí)際使用中，劣質(zhì)頭盔非但不能起到對頭部應(yīng)有的保護(hù)作用，甚至還會因碰撞引起部件碎裂，從而對器官造成其它二次傷害。

電動車頭盔法規(guī)真的來了

“通知”發(fā)布后，江蘇、云南、湖北、陜西、河南等多地開始行動，騎摩托車/電動車不戴安全頭盔，開車不使用安全帶將會被嚴(yán)查，甚至處罰。而生產(chǎn)和銷售的頭盔也必須滿足國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

5月15日，電動自行車地方管理法規(guī)在江蘇、浙江誕生。針對騎車戴頭盔、電動自行車搭載未成年人等制定了相關(guān)規(guī)定。

江蘇省通過《江蘇省電動自行車管理條例》，將于今年7月1日正式施行。該條例明確，電動自行車駕駛?cè)撕统俗藨?yīng)當(dāng)佩戴安全頭盔，否則將處警告或最高50元罰款。

同一天，浙江省通過了《浙江省電動自行車管理條例》，該條例規(guī)定，電動自行車駕駛?cè)嘶虼钶d人未佩戴安全頭盔的，交管部門將對其處以警告或者20元以上50元以下罰款。

頭盔價格一夜翻倍

天氣越來越熱，口罩還沒摘，頭盔又要帶上了。而突然而至的需求在短期內(nèi)集中爆發(fā)，頭盔價格迅速上漲。

對此，有網(wǎng)友表示，“（頭盔）月初58元，昨天88元，今天108元，我倒要看看商家是不是想上天?！?/p>

“我同款頭盔，去年30元一個，前兩天準(zhǔn)備重新買，加入購物車時候是35元一個，忘記下單了，早晨起來一看，85元一個?！?/p>

更有網(wǎng)友吐槽有些產(chǎn)品一夜從四五十漲到一百多。

如何選購質(zhì)量合格的

安全頭盔？

使用質(zhì)量合格的摩托車乘員頭盔，是保障摩托車行車安全的關(guān)鍵。目前，市場上各種頭盔魚龍混雜，質(zhì)量參差不齊，如何才能買到真正能夠保護(hù)頭部的頭盔呢？

一、摩托車乘員頭盔簡介

摩托車乘員頭盔是在道路交通事故中用于降低乘員頭部傷害的專用裝具，一頂頭盔通常由殼體、緩沖層、舒適襯墊、佩戴裝置、護(hù)目鏡等組成，其中殼體和緩沖層是頭盔吸收碰撞能量、保護(hù)頭部免受傷害的關(guān)鍵部分，護(hù)目鏡能對眼部起到較好的保護(hù)，佩戴裝置是否“牢靠”也會對頭盔的防護(hù)效果產(chǎn)生直接影響。

按形狀和結(jié)構(gòu)不同，頭盔有全盔和半盔兩類，兩者的主要差異是保護(hù)范圍不同，全盔相比半盔增加了對下顎部分的保護(hù)。

按適用對象不同，頭盔可分為A類頭盔和B類頭盔兩類，A類頭盔適用于總排氣量為125cc以上摩托車，形狀有全盔和半盔兩種;B類頭盔適用于總排氣量為125cc以下摩托車，其體積和重量均小于A類頭盔，形狀全部為半盔。

通常情況下，A類頭盔的保護(hù)范圍和防護(hù)性能等要好于B類頭盔。

二、摩托車乘員頭盔的質(zhì)量管理要求

國家標(biāo)準(zhǔn)：為規(guī)范和提升摩托車乘員頭盔的產(chǎn)品質(zhì)量，由公安部提出并歸口，公安部交通管理科學(xué)研究所負(fù)責(zé)制訂了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，目前標(biāo)準(zhǔn)版本為《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）。GB 811標(biāo)準(zhǔn)從保障乘員安全角度出發(fā)，提出了頭盔的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法等系列要求。

CCC認(rèn)證：2017年10月，質(zhì)檢總局和國家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布《關(guān)于發(fā)布摩托車乘員頭盔、電熱毯、助力車產(chǎn)品轉(zhuǎn)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理過渡期安排的公告》（2017年第86號）要求于2017年11月01日起正式對摩托車乘員頭盔產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理，2018年8月1日起，摩托車乘員頭盔未獲得CCC認(rèn)證的，不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

質(zhì)量辨識：質(zhì)量合格的摩托車乘員頭盔，須通過強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）規(guī)定的認(rèn)證檢測，并經(jīng)相應(yīng)的工廠質(zhì)量保證能力審核后，才能通過強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）。

摩托車生產(chǎn)企業(yè)在選擇頭盔供應(yīng)商時，可核驗(yàn)工廠的CCC認(rèn)證證書和產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告;用戶購買選用頭盔時，可通過頭盔上粘貼的“CCC”標(biāo)志進(jìn)行識別，勿使用未通過CCC認(rèn)證的頭盔。

三、摩托車乘員頭盔的關(guān)鍵性能

嚴(yán)格的技術(shù)檢測是保障頭盔質(zhì)量安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）要求，合格的摩托車乘員頭盔需要通過“視野”、“護(hù)目鏡”、“剛度性能”、“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”等10個項目的檢測，其中，“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”是頭盔安全防護(hù)性能的代表性指標(biāo)。

吸收碰撞能量性能：主要反映頭盔在發(fā)生撞擊時吸收沖擊能量、減輕對頭部傷害的能力。在檢測試驗(yàn)時需要將固定在頭模（模擬人體頭部）上的頭盔從規(guī)定高度墜落，并考核1個現(xiàn)象和2個技術(shù)參數(shù)。

以A類頭盔為例，試驗(yàn)后頭盔殼體不得出現(xiàn)裂口現(xiàn)象，碰撞后傳遞到頭模的峰值加速度（表征沖擊力大?。┎坏贸^300g，加速度超過150g的作用時間（表征傷害性沖擊的持續(xù)時間）應(yīng)小于4ms。

耐穿透性能：主要反映頭盔遇到尖銳物時，防止穿透對頭部造成傷害的能力。在檢測試驗(yàn)時，采用質(zhì)量為3kg、直徑25mm、錐角60°的鋼錐，從規(guī)定高度（A類盔為3m）墜落，對頭盔進(jìn)行穿透試驗(yàn)。

試驗(yàn)后，鋼錐不得穿透頭盔與頭型產(chǎn)生接觸，且頭盔殼體不得出現(xiàn)裂口，試驗(yàn)結(jié)果見下圖。

結(jié)語

正確使用頭盔對摩托車行車安全至關(guān)重要。CCC認(rèn)證把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)僅僅是基礎(chǔ)，交通參與者增強(qiáng)“自我保護(hù)”的意識更為重要。

廣大摩托車駕乘人員應(yīng)該樹立“不戴頭盔不騎乘摩托車”“佩戴安全的頭盔”的安全意識，在駕車“追風(fēng)”的同時，不忘對頭部的“安全守護(hù)”！