專訪|青島普諾希精密線束有限公司 總經(jīng)理 王芳

突如其來的疫情，讓本就處于下行區(qū)間的汽車產(chǎn)業(yè)整體承壓，汽車零部件企業(yè)的戰(zhàn)略部署受國內(nèi)外疫情影響亦被打亂。復工復產(chǎn)后如何解決生產(chǎn)計劃的調(diào)整是企業(yè)普遍面臨的痛點，如何化危為機，盡快“搶灘”市場，成為企業(yè)關注的焦點。針對這一問題，我們采訪了青島普諾希精密線束有限公司總經(jīng)理王芳，探討線束企業(yè)在非常時期如何應對難關。

青島普諾希精密線束有限公司總經(jīng)理 王芳

青島普諾希精密線束有限公司是一家美國獨資企業(yè)，公司秉承美國先進的線束研發(fā)創(chuàng)新理念，產(chǎn)品對準全球特種車輛、工程機械、農(nóng)用機械、園林及除雪設備等發(fā)展需要，致力于高端線束制造發(fā)展方向。

公司建立一整套從客戶下單、原材料采購、生產(chǎn)計劃編程、生產(chǎn)制造安排到成品運輸?shù)娜蘀RP電子平臺管理體系，形成了適用于小批量、多品種的獨特生產(chǎn)方式，極大程度地滿足了國內(nèi)外客戶對高品質(zhì)、低成本、優(yōu)質(zhì)服務以及靈活多變的市場需要。

主要產(chǎn)品：全車線束、電瓶線束、定制連接器、保險絲盒等。

主要客戶：JOHN DEERE, BOSS, BAD BOY,BRIGGS&STRATTON, TENNANT

《汽車電器》：普諾希采取了哪些措施應對疫情？

王芳：這場突如其來疫情，給汽車及其配套行業(yè)帶來非常大的影響，對本來就錯綜復雜的國內(nèi)外市場環(huán)境雪上加霜。在疫情爆發(fā)初期，普諾希就積極響應國家及當?shù)卣悠趶凸ひ?，成立了應急小組，第一時間通知美國總部及客戶，給客戶多爭取調(diào)整計劃時間，在此期間全體管理人員實行居家辦公，在線及時保持溝通，盡力幫助客戶挽回損失，這一舉措也收到了客戶非常積極的反饋。

部署疫情防控措施

辦公人員支援生產(chǎn)

與此同時，普諾希提早謀劃疫情防控工作，部署疫情控制措施，摸排企業(yè)員工信息，落實復工指導，于2020年2月10日順利復工，成為青島市乃至山東省最早復工的企業(yè)之一。

《汽車電器》：復工復產(chǎn)初期公司面臨著怎樣局面？

王芳：確保安全是復工復產(chǎn)的前提。復工初期，公司同樣面臨著嚴峻考驗，既要確保員工安全，又要盡快恢復產(chǎn)能，面對多方面的壓力，公司做到防疫復工“兩手抓”，有力有序“兩不誤”，從最初的復工率只有30%，并在后續(xù)每周以20%速度遞增，歷時三周后達到全面復工的狀態(tài)，創(chuàng)造了驚人的成績。

在面臨工人復工率不高，又有大量訂單積壓時，公司領導班子帶領全體辦公室人員，親力親為，犧牲周末休息時間，支援生產(chǎn)。

《汽車電器》：復工后物流問題是怎么解決的？

王芳：物流運輸問題曾一度成為復工后所面臨的最嚴峻問題，先是國際物流影響到了進口材料交貨，我們通過增加安全庫存及在國內(nèi)尋找貨源的方式確保生產(chǎn)不受影響；后續(xù)國內(nèi)物流又出現(xiàn)問題，我們及時關注了解各物流受影響程度，個別緊急材料通過快遞及專線運輸方式確保材料及時到貨。

《汽車電器》：受疫情影響，上游供應商必然也面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，針對受供應鏈影響的業(yè)務，貴公司有怎樣的應急預案？

王芳：受疫情影響，上游供應商也同樣面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，而且不同類別不同區(qū)域的供應商所顯現(xiàn)的問題不一樣，我們和供應商逐一落實復工、產(chǎn)能恢復及物流情況等，幫助供應商制定切實有效的辦法。同時針對關鍵材料啟動預案，發(fā)揮多家供應的優(yōu)勢，降低單一供貨阻斷的風險。

《汽車電器》：目前公司情況如何？

王芳：在經(jīng)歷一個多月戰(zhàn)“疫”后，公司全體員工健康狀態(tài)良好，無一例受新冠病毒感染者，且受積壓訂單已經(jīng)完全得到釋放，交貨及時率也已顯著提高。

但隨著國際疫情的爆發(fā)，給國外客戶造成了嚴重的影響，先是部分客戶訂單推遲，后又出現(xiàn)訂單取消的現(xiàn)象。比較幸運的是我們所服務的客戶在國外大多是涉及國計民生的產(chǎn)業(yè)，客戶生產(chǎn)目前還在正常運轉(zhuǎn)，但訂單不足、產(chǎn)能過剩，已是公司未來幾個月要面臨的嚴重問題。

《汽車電器》：針對這些問題，公司有哪些應對措施呢？

王芳：對外，建立多元化市場組合，盡快分散貿(mào)易對象，變被動為主動，逐漸擺脫對國外單一市場的依賴；對內(nèi)開展多技能崗位培訓，著力培養(yǎng)知識型、技能型、創(chuàng)新型人才，突破瓶頸工序。

《汽車電器》：疫情給企業(yè)在成本管理方面帶來哪些影響？

王芳：疫情期間，直接人工和管理成本都有顯著增加，主要用在了處理非正常業(yè)務上，例如加急、物流、用工等，一旦所有工作步入正軌，公司將會在內(nèi)控、人員方面節(jié)約開支，特別是和銷售收入直接掛鉤的開支，將隨訂單量的下降而相應調(diào)低。

《汽車電器》：疫情給線束行業(yè)帶來哪些啟示？您認為線束企業(yè)應有哪些應對之策？

王芳：盡管當前國內(nèi)疫情局面已得到控制，大部分企業(yè)已恢復生產(chǎn)，但疫情造成的負面影響還沒有完全消失，疊加全球疫情的迅速蔓延，“后疫情時代”依舊充滿挑戰(zhàn)與不確定性。全民戰(zhàn)“疫”的狀態(tài)仍在持續(xù)。在這個過程中，疫情給線束行業(yè)企業(yè)帶來的沖擊不容小覷，疫情就像一面鏡子，照出了企業(yè)百態(tài)和行業(yè)短板。疫情的沖擊，不僅是對零部件企業(yè)應急機制的突擊檢查，更是對企業(yè)長遠規(guī)劃的考驗。面對這場來勢洶洶的疫情，企業(yè)不得不痛定思痛。

不能否認，受本次疫情影響，設備和技術相對落后、用工困難、市場訂單減少、原材料成本等問題加劇暴露，給企業(yè)的生存和發(fā)展帶來較大的困難。信息化建設一直是公司的優(yōu)勢，但經(jīng)歷此次疫情后，讓我們更加覺得推進線束轉(zhuǎn)型的形勢已刻不容緩，推進從生產(chǎn)制造到生產(chǎn)智造的轉(zhuǎn)變，努力建造智能化、數(shù)字化工廠，做好線束加工各工序的基礎大數(shù)據(jù)采集、分類和挖掘工作，從而擺脫對人工操作的依賴，有效提高效率、降低損耗、減少出錯、追溯不良。

另外，就目前國際形勢來看，疫情依舊在全球蔓延，尤其北美市場，對汽車零部件企業(yè)影響頗大。線束企業(yè)應對上游客戶清單、下游供應商清單仔細評估，根據(jù)評估結果，提前做好相應的備庫；另一方面，推進材料國產(chǎn)化，擺脫國外材料的依賴；同時加大國內(nèi)客戶的開發(fā)。此次疫情導致的供應鏈風險將使整車企業(yè)加大對中國國內(nèi)零部件企業(yè)的扶持力度，一些核心汽車零部件自主供應商或?qū)⒔璐说玫娇焖侔l(fā)展的良機。