黃登元 中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)外勞務(wù)合作有限公司

輪機(jī)系統(tǒng)在船舶運(yùn)行的過程中發(fā)揮了不可替代的重要作用，而通過有效的檢驗(yàn)工作保障輪機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定，消除系統(tǒng)中存在的缺陷和隱患問題，那么便能夠有效的提高船舶的使用安全性。而隨著當(dāng)前各國(guó)技術(shù)水平的不斷提高，船舶輪機(jī)設(shè)備的核心技術(shù)也得到了大幅度的提高和優(yōu)化，同時(shí)輪機(jī)設(shè)備種類的增多、內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密度的提高等問題都使得在檢驗(yàn)工作中，對(duì)于技術(shù)人員提出了更高的專業(yè)性要求。因此只有充分全面的掌握輪機(jī)檢驗(yàn)工作的要點(diǎn)，并針對(duì)常見的缺陷問題展開針對(duì)性的解決措施，這樣才能充分保障船舶輪機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行安全。

根據(jù)規(guī)定船舶檢驗(yàn)的分類：法定檢驗(yàn)、入級(jí)檢驗(yàn)、鑒證檢驗(yàn)和公證檢驗(yàn)；后三種檢驗(yàn)由中國(guó)船級(jí)社承辦。我們平常所遇到的檢驗(yàn)：1.入級(jí)檢驗(yàn)（新船入級(jí)和運(yùn)營(yíng)中船舶入級(jí)）；2保持船級(jí)檢驗(yàn)為保持證書的有效性，應(yīng)按入級(jí)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行的各種船級(jí)檢驗(yàn)服務(wù)，主要包括特別檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、塢內(nèi)檢驗(yàn)、螺旋漿與艉管軸檢驗(yàn)、鍋爐檢驗(yàn)、循環(huán)檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)、改裝或改建檢驗(yàn)等。同時(shí)，船舶根據(jù)適用的公約及船旗國(guó)的法規(guī)等要求進(jìn)行各種法定檢驗(yàn)。船東/管理公司可向船舶檢驗(yàn)地分支機(jī)構(gòu)的客戶經(jīng)理或船級(jí)社總部申請(qǐng)。一般和輪機(jī)管理有關(guān)的就是保持船級(jí)檢驗(yàn)，特別是5年一次的特別檢驗(yàn)，所涉及的項(xiàng)目較多，也是輪機(jī)員，輪機(jī)長(zhǎng)特別需要注意的。

1.輪機(jī)檢驗(yàn)工作的主要內(nèi)容

現(xiàn)代化船舶的輪機(jī)系統(tǒng)大多具有較為復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造和種類繁多的組成結(jié)構(gòu)，因此在進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中要根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的用途和使用要求，從更加專業(yè)性的角度進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和缺陷問題排查。通過對(duì)以往工作案例的深入研究，可以將船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作的內(nèi)容分為以下幾個(gè)方面：

（1）機(jī)艙艙門（包括水密門和防火門）。機(jī)艙艙門關(guān)閉狀況是否良好、門框上的封條是否嚴(yán)密以及艙門是否出現(xiàn)破損和漏洞等問題，都是有關(guān)檢查工作人員需要重點(diǎn)關(guān)注的方面。尤其對(duì)于A級(jí)防火門而言，要重點(diǎn)檢查在艙門打開后自閉器能否自動(dòng)運(yùn)行使艙門及時(shí)關(guān)閉。同時(shí)由于防火門承擔(dān)了阻隔煙霧和火焰的重要作用，因此還要對(duì)門上的嵌條、把手處以及鎖眼等位置的密封性進(jìn)行全面的檢查，確保沒有嚴(yán)重的縫隙和孔洞影響到防火門功能的正常發(fā)揮。機(jī)艙通外的一般都是到主甲板的，需要水密，需要檢查水密膠條的密封情況，關(guān)閉后不能有漏光現(xiàn)象，由于ISPS規(guī)則的實(shí)施，還需要從內(nèi)外都能鎖閉和打開。

（2）機(jī)艙逃生通道。船舶內(nèi)部各平臺(tái)的工作人員在發(fā)生意外事故時(shí)，均需要通過逃生通道保障生命安全，機(jī)艙的每一層都有逃生通道通往主甲板，因此要重點(diǎn)對(duì)逃生通道的完整性。安全性和功能穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，應(yīng)急照明，以及逃生救助所需裝備，首先要確保各個(gè)平臺(tái)均設(shè)置了相應(yīng)的防火門，另外要對(duì)防火通道中耐火材料的鋪設(shè)面積和性能的穩(wěn)定性進(jìn)行有效的檢測(cè)，通常在通道底部還應(yīng)該鋪設(shè)A—60鋼板結(jié)構(gòu)提高逃生通道的安全性。

（3）輪機(jī)管路系統(tǒng)。檢測(cè)輪機(jī)管路系統(tǒng)時(shí)，特檢中會(huì)檢查管系的幾個(gè)重要的關(guān)系，如壓載水管路和燃油駁運(yùn)管路的檢查以及消防管路的檢查，主要應(yīng)用的是x射線和超聲探測(cè)等無損檢測(cè)方法，并通過信息的反饋進(jìn)一步分析管路系統(tǒng)中是否有破損和缺陷問題。管路的法蘭處也需要特別注意，由于船舶的振動(dòng)，可能會(huì)引起螺栓的松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)有滴漏現(xiàn)象，及時(shí)處理。

（4）輪機(jī)設(shè)備。主要的輪機(jī)設(shè)備包括主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐、各類泵、分油機(jī)、空氣瓶、空氣壓縮機(jī)、防污染設(shè)備（焚燒爐，油水分離器），應(yīng)急救生設(shè)備（應(yīng)急發(fā)電機(jī)，應(yīng)急消防泵，救生艇，救助艇）等，都會(huì)進(jìn)行功能性試驗(yàn)，負(fù)荷，負(fù)載試驗(yàn)。

（5）操舵裝置。操舵裝置的檢查工作內(nèi)容，主要包括輪機(jī)艙和駕駛室以及連接部位的質(zhì)量與效用試驗(yàn)。

（6）消防系統(tǒng)。消防系統(tǒng)檢測(cè)工作，應(yīng)包含對(duì)滅火裝置的有效性檢測(cè)、系統(tǒng)電源與應(yīng)急開關(guān)的安全性檢測(cè)和管道的包裹完整性和內(nèi)部通暢程度檢測(cè)等內(nèi)容。

表1 船舶焊接檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

2.船舶輪機(jī)檢查常見的缺陷問題

2.1 船舶主機(jī)缺陷問題

由于檢驗(yàn)一般都是在碼頭進(jìn)行，一般情況只能檢查測(cè)試主機(jī)的安保系統(tǒng)，包括超速保護(hù)，滑油低壓，冷卻水高溫，和曲柺箱油霧濃度高，高壓油管燃油泄漏報(bào)警，以及掃氣箱著火（高溫）報(bào)警等等，常見的超速，滑油低壓，冷卻水高溫不自動(dòng)停車和曲柺箱油霧高不報(bào)警，高壓油管泄漏不報(bào)警等。

2.2 輪機(jī)輔助系統(tǒng)缺陷問題

船舶輪機(jī)中輔助系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)進(jìn)行燃料和潤(rùn)滑油的供給，在部分船舶的輪機(jī)系統(tǒng)中存在著燃油艙與潤(rùn)滑油艙之間隔離效果不佳，從而導(dǎo)致燃料與滑油混合的問題。混合后的燃料與滑油性能均會(huì)有所下降，因此會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致部分缺乏潤(rùn)滑或者由于燃油燃燒不充分而導(dǎo)致部分機(jī)械結(jié)構(gòu)磨損的缺陷問題。另外，部分船舶輪機(jī)系統(tǒng)采用的是直管式的空氣管，因此在燃油艙工作過程中很容易吸入外部雜質(zhì)從而造成管道堵塞。

輪機(jī)安全系統(tǒng)對(duì)于保障在火災(zāi)、燃油泄漏等安全事故中，各工作平臺(tái)工作人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全具有不可替代的作用。然而目前部分船舶輪機(jī)安全系統(tǒng)存在著嚴(yán)重的缺陷問題，例如部分機(jī)艙內(nèi)火警報(bào)警裝置不好用，從而導(dǎo)致在火災(zāi)發(fā)生時(shí)工作人員無法及時(shí)的做出反應(yīng)和判斷；部分船舶內(nèi)的消防系統(tǒng)配置不夠全面，一些船艙內(nèi)部缺乏消防水泵或水壓不足，因此對(duì)于火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的控制效果并不理想。

3.解決輪機(jī)檢驗(yàn)中常見缺陷問題的有效措施

3.1 主機(jī)缺陷的解決方式

想要解決這些缺陷，不讓發(fā)生的話，需要在平常安全檢查時(shí)多測(cè)試，運(yùn)行中多觀察各個(gè)參數(shù)的變化，每周周檢時(shí)，按照公司的體系要求，真實(shí)的做，而不是敷衍了事。

3.2 輪機(jī)輔助系統(tǒng)缺陷的解決要點(diǎn)

首先應(yīng)做好燃油艙和滑油艙之間的隔離防護(hù)，確保在設(shè)備運(yùn)行的過程中不會(huì)出現(xiàn)燃油與滑油混合的現(xiàn)象，這樣便能夠有效避免造成機(jī)械設(shè)備磨損問題。而針對(duì)空氣管的管道堵塞以及可燃?xì)怏w泄漏的問題，設(shè)計(jì)人員可以通過將直管是空氣管改為鵝頸式，同時(shí)可以在空氣管的出口部位增設(shè)防腐蝕金屬網(wǎng)等，減少外部雜質(zhì)的混入和可燃?xì)怏w的逸出現(xiàn)象。此外針對(duì)管道壓力過大和焊接缺陷問題，可以通過安裝壓力傳感器對(duì)管道內(nèi)壓力變化狀況進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，并利用套管焊接或法蘭連接的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的連接方法，減少連接部位的焊接缺陷從而保障燃油管線體系的安全運(yùn)作。具體焊接檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

3.3 輪機(jī)安全系統(tǒng)缺陷問題解決對(duì)測(cè)

輪機(jī)安全系統(tǒng)應(yīng)得到進(jìn)一步的強(qiáng)化才能夠更好的保障各平臺(tái)工作人員的生命安全，例如可以優(yōu)化防火結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和在通風(fēng)口處增設(shè)擋火閘等結(jié)構(gòu)，確保在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)阻止火勢(shì)蔓延。同時(shí)還要重點(diǎn)檢測(cè)燃?xì)夤艿赖膹澢驮诟鞑糠纸Y(jié)構(gòu)中的穿插問題，再發(fā)現(xiàn)破損和設(shè)計(jì)不合理的部位時(shí)，要及時(shí)上報(bào)并處理，確保燃?xì)馀欧诺捻槙场Ａ硗?，要定時(shí)檢修測(cè)試消防裝置，并確保水泵中水壓充足、消防槍頭功能正常，進(jìn)一步保障船舶輪機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行安全。

4.結(jié)束語

綜上所述，船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)工作關(guān)乎到船舶的運(yùn)行安全和內(nèi)部工作人員的生命安全，因此有關(guān)工作的開展質(zhì)量與效果不容忽視。針對(duì)常見的缺陷問題，有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)按照主機(jī)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等不同的方面入手，進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加強(qiáng)檢修管理，創(chuàng)造更加安全的船舶內(nèi)部工作環(huán)境。