何兆佳 廣東珠江船務(wù)集團(tuán)有限公司

弱電系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)是我們維修人員開展相關(guān)維修技術(shù)工作最關(guān)注的地方。一般來(lái)說(shuō)，客船弱電系統(tǒng)技術(shù)最突出的圖紙量大，所以一般會(huì)產(chǎn)生的修改量也隨著增加。特備是系統(tǒng)中很多設(shè)備都需要提前落實(shí)圖紙信息，方能開展維修工作。

1.綜合橋樓系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1 駕駛室布置

IBS是Integrated Bridge System（集成橋樓系統(tǒng)）的縮寫。IBS綜合橋樓系統(tǒng)是全封閉式，控制臺(tái)設(shè)計(jì)布置有規(guī)范要求，一般包括以下設(shè)備清單，見表1：

1.2 控制臺(tái)設(shè)備清單及設(shè)計(jì)要求描述

整個(gè)橋樓控制臺(tái)設(shè)計(jì)采用人體工程學(xué)原理，每個(gè)控制臺(tái)都有一個(gè)便于工作的工作平面，一個(gè)便于用來(lái)安裝設(shè)備的斜面，背部采用弧線設(shè)計(jì)。

（1）BCC有兩個(gè)駕駛位置，分別裝有駕駛員坐椅，正常航行狀態(tài)下，只需要一個(gè)人就可以完成船舶的駕控工作，這就要求所有在正常航行狀況下需要操縱的設(shè)備要布置在駕駛員伸手可及的位置，所有在正常航行狀況下需要監(jiān)控的設(shè)備要布置在駕駛員視線范圍之內(nèi)，這些也是IBS綜合橋樓之核心所在。

（2）BPC安裝的主要設(shè)備包括：回轉(zhuǎn)羅經(jīng)，羅經(jīng)復(fù)示器，操舵手輪，左右舵舵角指示，汽笛按鈕，調(diào)光器，VHF電話和自動(dòng)電話等。在BCC上通過(guò)自動(dòng)舵操舵，應(yīng)急情況下才通過(guò)BPC的操舵手輪操舵。

（3）BWCP安裝的主要設(shè)備包括：主機(jī)控制板，舵機(jī)控制板，1套S波段雷達(dá)操縱裝置，死人按鈕含內(nèi)置蜂鳴器，羅經(jīng)復(fù)示器，2套探照燈控制板，左翼窗戶刮水器控制板，VHF電話含喇叭，自動(dòng)電話，對(duì)講控制，汽笛按鈕，摩斯燈鍵，調(diào)光器等。在BWCP頂上配有OHPP板，板上裝有：計(jì)程儀分顯，回轉(zhuǎn)速率指示，主機(jī)軸系轉(zhuǎn)速表等。

（4）BNC安裝的主要設(shè)備包括：1套電子海圖，1個(gè)紙海圖臺(tái)，1套數(shù)字化海圖儀，1套羅蘭C接收機(jī)，1套風(fēng)速風(fēng)向儀，1套航行警告接收機(jī)，計(jì)程儀分顯，1套測(cè)深儀裝置，1套氣象傳真接收機(jī)，VHF電話，鵝頸燈和調(diào)光器等。BNC主要可以完成對(duì)船舶外部情況的監(jiān)測(cè)，并根據(jù)具體的情況設(shè)置船舶的航線。

（5）BSC主要用于監(jiān)測(cè)控制船舶安全。2套完全相同且互為備用的火警監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，用于控制監(jiān)測(cè)全船的火警監(jiān)測(cè)報(bào)警；防火門和半水密門釋放板用于火警狀態(tài)時(shí)，緊急釋放防火門和用做防火門的半水密門；機(jī)艙監(jiān)視顯示控制裝置用于監(jiān)視機(jī)艙的狀況；應(yīng)急控制板用于船舶應(yīng)急情況下關(guān)閉部分電氣設(shè)備，包括廣播，部分照明和其它不相關(guān)且防暴等級(jí)達(dá)不到要求的設(shè)備。

（6）BRC安裝的主要設(shè)備包括：電臺(tái)，鵝頸燈和調(diào)光器等。特點(diǎn)是把無(wú)線電設(shè)備安裝在同一個(gè)臺(tái)上，使操縱更方便。

2.內(nèi)部通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

高速客船在設(shè)計(jì)過(guò)程中，廣播又兼做通用報(bào)警之用，因此整個(gè)船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)是非常龐大的。

內(nèi)部通信系統(tǒng)包括廣播系統(tǒng)，自動(dòng)電話系統(tǒng)，聲力電話系統(tǒng)，對(duì)講系統(tǒng)和UHF電話系統(tǒng)，共用天線系統(tǒng)。各系統(tǒng)是一個(gè)集成的但又獨(dú)立的布置在船舶的各相關(guān)區(qū)域，包括甲板，機(jī)艙，舵機(jī)艙，舷側(cè)門，救生艇站，居住處所以及其它工作處所。

表1 橋樓設(shè)備清單

2.1 廣播系統(tǒng)

高速客船選用的廣播系統(tǒng)，系統(tǒng)A和B主機(jī)并列安裝電氣設(shè)備間，系統(tǒng)之間通過(guò)11根多芯電纜連接（其中一根備用）。系統(tǒng)配備了3個(gè)控制站，分別安裝在駕駛室，集控室和信息中心，通過(guò)每個(gè)工作站可以對(duì)全船或不同區(qū)域分組進(jìn)行廣播，優(yōu)先級(jí)是從駕駛室到信息中心再到集控室，其中駕駛室有最高的優(yōu)先權(quán)。通過(guò)與自動(dòng)電話系統(tǒng)的連接可以從駕駛室的電話進(jìn)行廣播；通過(guò)與衛(wèi)星電視的連接可以選擇甲板背景音樂(lè)；通過(guò)與火警的連接可以進(jìn)行通用報(bào)警、棄船報(bào)警和火警報(bào)警，并且在廣播時(shí)自動(dòng)切斷當(dāng)?shù)睾碗娞輧?nèi)的廣播、火警鈴及機(jī)艙的聲光報(bào)警。

2.2 聲力電話

高速客船聲力電話系統(tǒng)一般有兩種，一種是普通聲力電話，自帶小發(fā)電機(jī)；另一種是供電式聲力電話，要求提供24伏穩(wěn)壓電源。兩種聲力電話通過(guò)裝在安全中心的接線箱組成一個(gè)系統(tǒng)。機(jī)艙區(qū)的聲力電話接到聲光報(bào)警系統(tǒng)。

2.3 對(duì)講系統(tǒng)

對(duì)于高速客船的對(duì)講系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上一共安裝了有系統(tǒng)1和系統(tǒng)2兩套裝置，兩個(gè)系統(tǒng)之間有連接，裝在ECC上的對(duì)講板既是系統(tǒng)1的分站，又是系統(tǒng)2的主站。此系統(tǒng)的特點(diǎn)是單向通話，包括兩層意思，一是所有的通話只能是主站和分站之間通話，分站之間不能通話；二是通話時(shí)是單向的，即只有一方可以講話。系統(tǒng)2各分站是按區(qū)域劃分。每個(gè)區(qū)域各配一套對(duì)講喇叭、耳機(jī)帶麥克風(fēng)，耳機(jī)可以拆卸。

2.4 共用天線系統(tǒng)

共用天線系統(tǒng)，向休息室和娛樂(lè)室提供電視音樂(lè)頻道、局部視頻頻道。此系統(tǒng)的特點(diǎn)是：提供了一個(gè)安全錄象裝置，播放與逃生有關(guān)的信息；與火警系統(tǒng)有接口，當(dāng)出現(xiàn)棄船報(bào)警時(shí)，安全錄象裝置自動(dòng)播放，為應(yīng)急逃生服務(wù)；在服務(wù)臺(tái)上可以分別切斷休息室、中休息室和前休息室的所有電視機(jī)；通過(guò)裝在電視柜AS-016-05上的監(jiān)視器可以監(jiān)視所有的電視、錄象和聲音頻道；由于主機(jī)的功率太大，主機(jī)的散熱是通過(guò)船上的空調(diào)系統(tǒng)完成的。

3.火警系統(tǒng)

高速客船火警系統(tǒng)設(shè)計(jì)和布置的原則是：一是保證每一個(gè)回路包含的火警探頭和火警按鈕在同一個(gè)主豎區(qū)內(nèi)；二是盡量保證每一個(gè)回路的電纜盡量在同一區(qū)域布置，除首尾兩根電纜外，所有電纜不跨主豎區(qū)；三是一個(gè)回路中包含的探測(cè)器不多過(guò)128個(gè)；四是保證一個(gè)回路的電纜總電阻不大于50歐姆。

火警系統(tǒng)采用的可尋址的探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，包括：主機(jī)帶主控制單元裝在電氣設(shè)備間；1塊復(fù)示板BV-320，裝在集控室ECC臺(tái)上；3臺(tái)帶圖象指示和控制的計(jì)算機(jī)，其中2臺(tái)互為備用裝在駕駛室的BSC控制臺(tái)上，1臺(tái)裝在集控室ECC臺(tái)上；3個(gè)定時(shí)器分別裝在機(jī)艙主機(jī)工作間和駕駛室。分別與廣播系統(tǒng)，電話系統(tǒng)，IAMCS系統(tǒng)，電梯，值班報(bào)警系統(tǒng)，低位燈系統(tǒng)，門自動(dòng)系統(tǒng)，可調(diào)光照明系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)急停止系統(tǒng)，聲光報(bào)警系統(tǒng)，橋樓報(bào)警系統(tǒng)，噴霧系統(tǒng)，防火風(fēng)閘系統(tǒng)和CO2系統(tǒng)等有接口；并指示消防泵，噴淋泵和各區(qū)域風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況。

4.結(jié)束語(yǔ)

隨著科技的不斷發(fā)展進(jìn)步，高速客船上的弱電系統(tǒng)也會(huì)隨之不斷升級(jí)換代，技術(shù)維修人員要持續(xù)認(rèn)真對(duì)待設(shè)備維修工作，加強(qiáng)知識(shí)學(xué)習(xí)，積累維修經(jīng)驗(yàn)，提升高速客船設(shè)備維修技術(shù)水平。