付夢(mèng)

摘 要：近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的停車場(chǎng)越來(lái)越不能滿足汽車用戶的需求，我們因此研究了垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，并分析了立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)組成，并且通過(guò)計(jì)算得出立體車庫(kù)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的選材和設(shè)計(jì)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：機(jī)械;循環(huán);立體車庫(kù);發(fā)展;制造

0 緒論

如今隨著整個(gè)社會(huì)的快速發(fā)展，隨著汽車數(shù)量的增加，需要停車的地方也越來(lái)越多，但是現(xiàn)在還沒(méi)有那麼多的停車場(chǎng)，這就引發(fā)了違法占用城市主干道停車、私自占用城市小區(qū)綠地停車等很多問(wèn)題。因此，立體車庫(kù)的需求是非常必要的也是必行的。

1 立體車庫(kù)的研究背景

隨著人口的快速增長(zhǎng)，在城市中的汽車數(shù)量已經(jīng)處于飽和狀態(tài)的清況下，汽車數(shù)量的增長(zhǎng)速度仍然沒(méi)有下降。在城市中嚴(yán)重的交通堵塞現(xiàn)象屢屢發(fā)生，這不僅危機(jī)到城市的安全環(huán)境，還成為制約城市建設(shè)與發(fā)展的主要原因。雖然在城市建設(shè)了許多停車場(chǎng)，但是還是無(wú)法滿足汽車的增長(zhǎng)速度。在大多數(shù)城市中，不符合城市停車場(chǎng)設(shè)置以及不完善的配套停車設(shè)施，給公共居民帶來(lái)了許多不便。在我國(guó)大部分地方，在建設(shè)停車場(chǎng)時(shí)沒(méi)有考慮到汽車使用者的增長(zhǎng)，增加了許多的汽車，這給停車帶來(lái)了很大的問(wèn)題。

2 垂直循環(huán)式立體車庫(kù)

2.1 垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)

垂直循環(huán)立體車庫(kù)主要由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、載車系統(tǒng)、機(jī)架系統(tǒng)四大部分組成，

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是選擇一個(gè)電機(jī)，能夠給整個(gè)裝置提供運(yùn)作所需要的動(dòng)力，并且需要電機(jī)具有非常穩(wěn)定的傳動(dòng)效率，能夠保證車庫(kù)的平穩(wěn)運(yùn)行。傳動(dòng)系統(tǒng)是選擇傳動(dòng)鏈來(lái)連接整個(gè)系統(tǒng)使立體車庫(kù)能夠正常運(yùn)行，它是由電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器組成。載車系統(tǒng)是設(shè)計(jì)一個(gè)載車吊籃，載車吊籃主要由載車板、側(cè)向拉桿和中心橫軸組成。機(jī)架系統(tǒng)就是整個(gè)車庫(kù)的基本骨架，機(jī)架要能夠經(jīng)得起載重和一些外在因素的影響，需要使車庫(kù)整體穩(wěn)定。

2.2 垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的功能

它的占地面積非常小，可以在大約2個(gè)車位的地方可以停放幾十臺(tái)車，而且垂直循環(huán)循環(huán)式立體車庫(kù)還具有非常高的智能化，存取車非常方便快捷，安全程度與傳統(tǒng)停車的停車場(chǎng)相比，具有非常高的安全性能。

3 動(dòng)力機(jī)構(gòu)

垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)主要是由電動(dòng)機(jī)為主要提供動(dòng)力來(lái)源的存在，然后經(jīng)過(guò)帶傳動(dòng)、減速器、連軸器的相互作用，來(lái)使整個(gè)機(jī)構(gòu)能夠安全穩(wěn)定的工作。

3.1 減速器的設(shè)計(jì)與選擇

3.1.1 蝸輪蝸桿減速器

由于整個(gè)機(jī)構(gòu)需要非常高質(zhì)量、高精度的操作，但是我們的機(jī)構(gòu)使從電動(dòng)機(jī)到轉(zhuǎn)臺(tái)，中間沒(méi)有太多的裝置，所以需要很大的減速比，于是我們需要采用結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊的裝置，所以我們選擇蝸輪蝸桿減速器。

3.1.2 蝸輪蝸桿的輸入功率P1

我們擬取汽車重2t，轉(zhuǎn)臺(tái)重1t，則總壓力為N=30000N，轉(zhuǎn)臺(tái)的主軸與支撐臺(tái)的的摩擦系數(shù)μ=0.3，則摩擦力為：

4 傳動(dòng)鏈條的設(shè)計(jì)

4.1 立體車庫(kù)的傳動(dòng)方式

我們立體車庫(kù)的傳動(dòng)方式選擇鏈傳動(dòng)，應(yīng)為鏈傳動(dòng)的傳遞效率非常高;能夠在諸多不良環(huán)境中運(yùn)作;與齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)能夠在兩個(gè)中心軸比較遠(yuǎn)的情況下進(jìn)行傳動(dòng);與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)能夠穩(wěn)定的輸送傳動(dòng)比，使在與不做過(guò)程中能夠做到平穩(wěn)運(yùn)行，并且作用在兩軸的力比較小。

4.2 鏈條的選擇

我們選用銷軸鏈接的銷軸連，銷軸鏈的摩擦力很小，與帶傳動(dòng)相比具有明顯的優(yōu)越性，他能夠比其他類型鏈條承受更大的力，一般用于起重機(jī)械這種大型且運(yùn)作時(shí)需要傳遞非常大的力時(shí)，非常適合立體車庫(kù)的運(yùn)作需求。

5 結(jié)論

本文是通過(guò)停車問(wèn)題，研究停車用的立體車庫(kù)，通過(guò)調(diào)查與研究，最后明白了垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)組成，并且對(duì)于優(yōu)化現(xiàn)在所擁有類型的立體車庫(kù)。通過(guò)分析載車吊籃，主要研究了載車板，載車板是汽車的直接載體，最后選擇了更加輕便，耐彎折的加筋型鋼板。還分析了立體車庫(kù)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，從電動(dòng)機(jī)到轉(zhuǎn)臺(tái)，選擇了相對(duì)效果與性能比較好的配置，還對(duì)鏈條進(jìn)行了研究，最后選擇了承載力更大的銷軸鏈接的銷軸鏈，它擁有者比其他鏈沒(méi)有的性能，它能承載更多的汽車一起運(yùn)作，這樣就能在一個(gè)車庫(kù)里，停放更多的汽車。

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