郎朗

寶馬8系作為目前寶馬的旗艦車(chē)型，同樣給了我們非常多的選擇，兩門(mén)版、四門(mén)版以及敞篷版，也能夠滿足不同需求、不同購(gòu)車(chē)態(tài)度的消費(fèi)者。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，兩門(mén)版以及敞篷版的寶馬8系更能夠體現(xiàn)出一臺(tái)大型GT車(chē)型的態(tài)度，也更加符合這款車(chē)在我心目中的定位，而四門(mén)版相比之下也更加實(shí)用。

840i采用了全新的寶馬家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，豪華和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)不同的形容詞同時(shí)出現(xiàn)在了這一款車(chē)上。對(duì)于新款的前進(jìn)氣格柵，寶馬有著數(shù)字越大，進(jìn)氣格柵越大的喜好，7系、X7前面的兩個(gè)碩大的進(jìn)氣格柵，總讓我感覺(jué)有些用力過(guò)猛了，但對(duì)于這臺(tái)定位更加運(yùn)動(dòng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有采取如此激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，扁平化的車(chē)頭搭配了兩個(gè)修長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵，讓8系與其他車(chē)系要顯得更加兇悍，但鍍鉻的裝飾條讓這輛車(chē)在動(dòng)感之中仍有一絲沉穩(wěn)。

車(chē)身側(cè)面的線條則更能體現(xiàn)出寶馬對(duì)于大型GT車(chē)型的態(tài)度了，修長(zhǎng)的車(chē)身看起來(lái)比例非常協(xié)調(diào)，四門(mén)版的車(chē)型比兩門(mén)版車(chē)型加長(zhǎng)了231mm，車(chē)身尺寸達(dá)到了5088/1932/1410mm，讓原本設(shè)計(jì)成GT的車(chē)身側(cè)面，變得更為修長(zhǎng)，但不會(huì)給人一種用力過(guò)猛的感覺(jué)。車(chē)尾的造型是我個(gè)人最為喜歡的部位，家族化的設(shè)計(jì)用在這輛修長(zhǎng)的8系車(chē)型上，讓尾部的造型變得更加棱角分明，擴(kuò)散器、揚(yáng)起的小鴨尾以及兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽，都在對(duì)后方的車(chē)透露，我可不是好惹的。

整體來(lái)看，寶馬8系的設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)的車(chē)身，以及寶馬非常喜愛(ài)的修長(zhǎng)機(jī)艙設(shè)計(jì)，配合上新一代的家族化設(shè)計(jì)，讓這輛車(chē)在這個(gè)逐漸同質(zhì)化的世界，給我們帶來(lái)了眼前一亮的感覺(jué)，盡管車(chē)身側(cè)面還有些許裝飾性的套件，但這或許是給寶馬給M8上留出的升級(jí)空間。

在BBA三個(gè)品牌當(dāng)中當(dāng)中，奔馳負(fù)責(zé)豪華、奧迪負(fù)責(zé)科技，而寶馬的內(nèi)飾卻總有人質(zhì)疑，但對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，即便是老款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也能夠體現(xiàn)出寶馬的精髓，讓駕駛者專注駕駛才是寶馬想給消費(fèi)者帶來(lái)的體驗(yàn)。在這輛8系上面，我想內(nèi)飾方面已經(jīng)不會(huì)讓任何消費(fèi)者吐槽了。

紅色內(nèi)飾一直被追求運(yùn)動(dòng)、性能的玩家所追捧，盡管這臺(tái)8系的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，但對(duì)我個(gè)人而言，白色內(nèi)飾才是最適合這一臺(tái)，既舒適又運(yùn)動(dòng)的豪華GT轎跑。這樣一來(lái)，坐在車(chē)內(nèi)才會(huì)給你一種淡然的心境，那種處事不驚仿佛沒(méi)有任何事可以帶來(lái)煩惱一般，這可能才是8系車(chē)主所需要的生活。

與淡然心境相反的，則是被寶馬帶火的水晶擋把了，拉開(kāi)車(chē)門(mén)就能夠一眼看到這個(gè)象征著身份的搶眼擋把。像鉆石一樣多邊形切割的擋把中央，是代表著身份的數(shù)字“8”，無(wú)論從哪個(gè)角度看過(guò)去都能從一個(gè)正對(duì)著你的面看到這個(gè)身份標(biāo)識(shí)。不過(guò)這個(gè)擋把還是有一個(gè)槽點(diǎn)的，那就是在外面陽(yáng)光充足的時(shí)候，太陽(yáng)會(huì)通過(guò)這個(gè)炫酷的水晶擋把，把車(chē)內(nèi)晃的通透。

全液晶儀表盤(pán)的全面下放也是在上一代末期才開(kāi)始，作為旗艦級(jí)座駕，8系自然不會(huì)沒(méi)有這個(gè)炫酷的配置，分辨率之高是當(dāng)下全液晶儀表中的佼佼者，細(xì)膩的屏幕顯示會(huì)讓車(chē)內(nèi)的科技感進(jìn)一步提升。顯示的信息也非常豐富，從多媒體到地圖導(dǎo)航、從行程小計(jì)到運(yùn)動(dòng)統(tǒng)計(jì)應(yīng)有盡有。而在全液晶儀表盤(pán)的上方有一個(gè)攝像頭，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的精神狀態(tài)，它能夠檢測(cè)出長(zhǎng)時(shí)間的疲勞駕駛，并通過(guò)聲音的形式提醒駕駛者需要休息了。

10.25英寸的中控大屏配合上支持觸控的操作模式，使用起來(lái)非常方便，對(duì)于老款寶馬不支持觸摸的中控屏要進(jìn)步太多了。除此之外，無(wú)線CarPlay對(duì)于我這個(gè)CarPlay重度依賴患者是一個(gè)福音。

作為一款四座車(chē)型，后排的中間有一個(gè)配置并沒(méi)有那么豪華的區(qū)域，僅有空調(diào)控制和Type-C充電口，并且后排的乘坐體驗(yàn)對(duì)于個(gè)高的乘客來(lái)說(shuō)，也僅僅是應(yīng)急使用。通過(guò)這點(diǎn)來(lái)看，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)寶馬對(duì)于這臺(tái)8系的定位，要更偏向于兩門(mén)GT車(chē)型，盡管四門(mén)版的車(chē)身長(zhǎng)度要更長(zhǎng)，但從研發(fā)初衷它仍然透露著寶馬對(duì)于新世代大型豪華GT轎跑的態(tài)度，畢竟前排座椅可以往后調(diào)節(jié)到非?？鋸埖奈恢茫砀?米8的我把座椅調(diào)到最靠后，都碰不到踏板。

作為寶馬旗下的豪華GT轎跑車(chē)型，8系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在兼顧了豪華和科技感之余，還在無(wú)數(shù)小細(xì)節(jié)方面給我們帶來(lái)驚喜。當(dāng)夜深人靜的時(shí)候，坐在車(chē)中放一首你自己喜歡的音樂(lè)，調(diào)節(jié)一個(gè)與心情相符的內(nèi)飾氛圍燈顏色，轉(zhuǎn)過(guò)頭看到門(mén)板上的音響內(nèi)，還有一朵花在向你綻放，這種感覺(jué)無(wú)疑是非常美好的。

作為一臺(tái)頂級(jí)寶馬轎跑，從定位來(lái)看8系無(wú)論從動(dòng)力儲(chǔ)備還是駕駛質(zhì)感上，做不好都是一件非常打臉的事情，好在寶馬作為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)車(chē)廠一直都沒(méi)有讓我們失望過(guò)。盡管車(chē)頭的長(zhǎng)度非?？鋸垼l(fā)動(dòng)機(jī)的位置也沒(méi)有像其他寶馬車(chē)型一樣，而是正好壓在了前軸的位置上，但對(duì)于操控來(lái)說(shuō)，8系仍然對(duì)得起旗艦級(jí)這一稱號(hào)，畢竟在這個(gè)底子上，寶馬還將4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)塞了進(jìn)去，變成了M8。

這輛840i搭載的依舊是大家非常熟悉的B58B30直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，250kW的最大功率以及500Nm的最大扭矩，賦予了這臺(tái)車(chē)非常充沛的動(dòng)力，再加上與8速ZF手自一體變速箱的完美匹配，讓這臺(tái)定位于GT的大型豪華轎跑，擁有了4秒多就破百的加速成績(jī)，當(dāng)然這與它的四驅(qū)也是分不開(kāi)的。

雖然寶馬一直給人一種非常運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，這臺(tái)8系的外觀也擁有動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，但真的將它開(kāi)起來(lái)，并不會(huì)讓你有非常強(qiáng)烈的崩車(chē)欲望，它的豪華、它的舒適都會(huì)讓你的內(nèi)心十分平和，只想開(kāi)著它舒舒服服的愜意行駛，當(dāng)然這所有的前提都建立在Comfort模式下。

按下Sport Plus模式，這臺(tái)840i會(huì)讓你知道什么叫西裝暴徒，打開(kāi)的排氣閥門(mén)和時(shí)刻保持在2000轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速，都讓這臺(tái)車(chē)時(shí)刻處于戰(zhàn)斗狀態(tài)，將油門(mén)踏板一腳到底之后的強(qiáng)大推背感會(huì)在一瞬間讓笑容出現(xiàn)在你的臉上，也同樣會(huì)讓你知道，即使是大型豪華GT車(chē)型，它仍然是一臺(tái)極具駕駛樂(lè)趣的寶馬。

只不過(guò)低矮的車(chē)身使得這臺(tái)840i的懸架非常硬，雖然保證了舒適程度，但在通過(guò)減速帶到時(shí)候，一定記得要將車(chē)速控制在30km/h以內(nèi)，否則它會(huì)以一種非?？鋸埖淖藨B(tài)通過(guò)減速帶，并且能夠感受到懸架彈簧觸底的“砰砰”的質(zhì)感，這是懸架行程已經(jīng)用盡了的表現(xiàn)。但如果低速通過(guò)，你會(huì)感受到寶馬強(qiáng)大的底盤(pán)調(diào)校功底，舒適且有韌性。

無(wú)論是造型還是駕駛氛圍，這臺(tái)840i四門(mén)版，都讓我體會(huì)到了寶馬對(duì)于一臺(tái)大型豪華GT轎跑的理解，它能夠帶給你舒適愜意的駕駛感受，平和的駕駛心態(tài)，卻又可以深踩油門(mén)之后讓笑容不自覺(jué)地出現(xiàn)在你的臉上，盡管受限于定位和價(jià)格，讓這臺(tái)840i沒(méi)有那么的極致，但這也讓我對(duì)于M8更加期待。