張曉晶 吳冬蕾

摘 要：歷史街區(qū)是一座城市文化的發(fā)源地，是城市歷史的重要組成部分。本文以南京大油坊巷片區(qū)為例，以城市微更新這一視角對老城區(qū)內(nèi)進行改造提出合理的設計理念。在歷史風貌區(qū)內(nèi)進行小而精的改造，提升整體生活環(huán)境的質(zhì)量，同時避免喪失歷史記憶和地區(qū)文化價值[1]，打造更好的公共空間。基于主要受眾人群的需求，以及前期的調(diào)查和對空間的分析，根據(jù)微更新的模式來思考和設想，對片區(qū)的更新改造提出初步的設計構思。

關鍵詞：大油坊巷;微更新;居住區(qū);更新改造

中圖分類號：TU984.11 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2020）15-0-04

1 對城市微更新的理解

1.1 傳統(tǒng)的城市更新

對于南京人來說，身邊一直悄無聲息地進行著翻新工作，如老城區(qū)舊小區(qū)的改造、建筑立面的更新、道路的規(guī)劃與改造。這些發(fā)生的種種變化，不僅僅是老舊小區(qū)外表的更新，更是城市的宜居性和功能品質(zhì)的提升。老城區(qū)作為城市文化的發(fā)源地，它的功能退化不能夠滿足現(xiàn)代人的需求，如果運用傳統(tǒng)的更新手法，無非是推平重來，建立現(xiàn)代化的居住小區(qū)，更能符合現(xiàn)代化都市的稱號。但對于原來居住于此的人群，生活的記憶對他們來說尤為珍貴，一味簡單粗暴的推倒、拆除和重建，便是阻斷了城市記憶的生長。對于規(guī)劃和管理者來說，建筑的更新只是“表面功夫”，在此基礎上提升居住功能、重塑城市空間結構才是真正有價值的“里”。盡管城市更新是大勢所趨，但不應該是單純的自上而下。

1.2 微更新

隨著城市的發(fā)展，老城在保護和發(fā)展之間出現(xiàn)了很多矛盾，尤其是建設較早，地處城市中心區(qū)域的那些無法滿足當今城市的居住環(huán)境。城市的大規(guī)模拆除重建使城市歷史遺存逐漸減少，加之城市記憶保護與規(guī)劃實踐的缺失使得城市歷史片段斷層[2]?！拔⒏隆眲t是在此情況下產(chǎn)生的一種全新的合適的模式，是城市精細化管理、改善人居環(huán)境的有效途徑。微更新可以是對一棟樓、一個小公園、一處垃圾回收進行的小設計，只要對他們進行更新改造，就能提升整片區(qū)域的生活品質(zhì)。

相比傳統(tǒng)的城市更新設計，微更新更多的是突出對人的關注，其中包括兩個方面：一是在進行社區(qū)改造時，使居民自發(fā)的參與比重增大，發(fā)揮他們的主觀能動性;二是在發(fā)揮政府的職能，對居民的硬性生活設施進行優(yōu)化。這種改造依據(jù)每個城市所承載的歷史記憶和文化特質(zhì)的不同，所要呈現(xiàn)改造后的空間環(huán)境各有不同，需要針對每個城市文化底蘊和空間特色去制定外在風貌[3]。

2 大油坊巷片區(qū)公共空間分析

大油坊巷是南京老城南片區(qū)最重要的歷史風貌區(qū)之一，占地面積約為4.6公頃，是以南京傳統(tǒng)民居為代表保留下來的。街區(qū)保留了較多的明清建筑，具有一定的歷史風貌[4]。

街巷空間內(nèi)的古樹成為其主要的綠化對象。國家規(guī)定居住區(qū)內(nèi)綠化用地面積為每人不低于2㎡，老城區(qū)建筑綠化率不得低于25%。而大油坊巷目前綠化率遠低于標準，僅有不足15%。生活在老城區(qū)中的人們關系緊密，市井文化豐富多彩，狹窄的巷道使得這里的出行方式多為步行[5]。片區(qū)內(nèi)院與院之間穿插的過道僅有1～2米，這種寬度已經(jīng)不符合現(xiàn)代的要求，街巷空間內(nèi)的道路尺寸有待規(guī)劃和改善。大油坊巷內(nèi)的街巷尺度過小，并且居民人口數(shù)量多，私搭亂建情況嚴重，建筑密度大，導致室內(nèi)室外的光照不足，因此在綠化改造上，應著重保護古樹名木就好，不能過多種植綠植。

3 大油坊巷片區(qū)改造理念

3.1 適老宜居

大油坊巷內(nèi)人口密度較大，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一直在此居住的群眾大多超過50歲，平均年齡較大，老年人占比較高。片區(qū)內(nèi)原住民的生活狀態(tài)較為封閉，生活圈子很小，娛樂方式簡單，主要就是散步、下棋、買菜等。老年群體主要因為身體方面的衰退造成的行動困難導致活動范圍縮小且單一。在更新設計上也應該逐步在公共設施上增加無障礙設計，方便老年群體使用。

3.2 分階段更新

結合居住區(qū)內(nèi)的建筑類型、年代、質(zhì)量和結構等特征，將大油坊巷片區(qū)分為核心傳統(tǒng)建筑區(qū)、傳統(tǒng)建筑區(qū)和現(xiàn)代建筑區(qū)，一步一步形成由內(nèi)向外保護程度的過渡，根據(jù)不同的建筑特征將片區(qū)內(nèi)的建筑的保護分為修復、保留、拆除的方式，通過與社區(qū)居民溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)分類和階段進行合理的更新計劃，安排好每個階段的更新時間，對片區(qū)內(nèi)具體要保護的建筑進行不間斷的、小規(guī)模的更新，以避免大規(guī)模的一次性更新行為帶來的社會結構和社會生活方式的斷裂等問題[6]，循序漸進地對片區(qū)的風貌進行更新改造。

3.3 保留歷史感

第一，歷史建筑物。對于歷史建筑，則是對其進行所在環(huán)境整治、外立面整治、內(nèi)部功能整治。對于歷史建筑的周邊環(huán)境整治，可以利用現(xiàn)代的建筑材料，打造仿古的樣式特征，建筑的外部街道也應鋪設較好的石材。其外立面沿用街道立面使用的傳統(tǒng)材料，盡量還原其原有樣貌，屋頂形式和外立面的色彩設計也應該經(jīng)過慎重考慮，應與周圍建筑格調(diào)一致，繼續(xù)沿用周邊的建筑風格樣式與色調(diào)。在對歷史建筑物內(nèi)部功能改造上，以改善基本生活設施為基礎，建筑內(nèi)部可以使用部分現(xiàn)代建筑材料[7]。通過室內(nèi)外空間的有序更新，提升歷史建筑的空間內(nèi)涵，豐富其使用功能，既滿足當代的基礎生活需要，也可讓片區(qū)內(nèi)的功能分布達到理想狀態(tài)。

第二，古樹名木。片區(qū)內(nèi)存在多棵古樹，街巷空間也以古樹作為主要綠化對象。在對片區(qū)古樹名木的地理位置和周邊環(huán)境進行詳細的勘察后，在傳統(tǒng)的街巷肌理上嚴格保護古井和老樹。充分利用居住區(qū)內(nèi)閑置的開放型空地，營造并恢復小型綠地的活力，增加街區(qū)綠化，改善片區(qū)環(huán)境?，F(xiàn)代人的文化層次越來越高，希冀場所具有文化內(nèi)涵[8]。在保護古樹名木時，也應該記載其歷史，豐富大油坊巷片區(qū)的歷史文化，增加周邊的旅游資源，同時也可以提升大油坊巷街區(qū)的文化空間品質(zhì)。

3.4 居民自發(fā)性

歷史性街區(qū)寶貴的不僅僅是其物質(zhì)文化，片區(qū)內(nèi)原住民的精神文化同樣重要，保留其原有的生活情調(diào)和生活方式是在微更新過程中需要注意的。對比過去的幾個較為典型的傳統(tǒng)街區(qū)改造項目，更新模式一般是“自上而下”，但在這種模式下，尊重原住民的意愿做得往往不夠理想，主要是因為沒有把握原有的街巷中雜亂而有序的體系，失去了原有的人文尺度?；谠∶褡园l(fā)性的“自下而上”的更新模式越來越得到推崇，充分發(fā)揮了原住民對于社區(qū)文化、生活綠地管理和維護的自發(fā)性的重要性。

4 片區(qū)優(yōu)化改造

4.1 道路空間

針對原有的街巷道路網(wǎng)格和整體的肌理，以提高路網(wǎng)的連通性為核心，拓寬街巷空間，打通小巷內(nèi)斷頭路死胡同的現(xiàn)狀。在調(diào)研時，大油坊巷片區(qū)內(nèi)的主干道進行了修繕，但占道非常嚴重。對于一些小街小巷，有很多地面低洼處通常是用破碎的磚塊填補，整個街區(qū)的鋪裝簡單甚至缺乏。很多道路年久失修，下雨天道路泥濘，給周圍居民出行帶來了很大的困擾。因此，進行道路和街巷修繕的前提就是填補鋪裝，步道的材質(zhì)方面考慮到使用群眾多為老人，因此采用軟質(zhì)防滑材料。不同的等級道路鋪裝也應該做到相互區(qū)分，應該是多種多樣的、有序的。

4.2 人車分流

由于居住區(qū)年代感較重，規(guī)劃時間過于久遠，因此沒有專門設置停車區(qū)和消防專用車道，這也是主干道上私家車占道嚴重的主要原因，車輛的通行給片區(qū)內(nèi)年齡較大、出行不便的居民帶來了一定的安全隱患。應采取人車分流的應對措施，使原本屬于居民外出行動或活動的空間不被壓縮，原本的社區(qū)公共空間不應該被占用。同時，根據(jù)使用需求也要適當增加一些無障礙設計，方便原住民更好地利用公共空間，完善道路空間的使用，針對社區(qū)居民的生活習慣，采用利于步行的尺寸和平直的人流路線，從而將車流空間限制在社區(qū)之外[9]。

4.3 基礎設施

保證社區(qū)基礎設施的完善是吸引原住民外出的重要原因。調(diào)研顯示，大油坊巷片區(qū)的公共廁所數(shù)量較少，甚至很多戶要共用一處廁所，無論是從生活還是衛(wèi)生安全上都給居民帶來了不小的麻煩，因此應增加公共廁所的數(shù)量，也是為了加強公共衛(wèi)生安全建設。缺少明確的停車區(qū)域，片區(qū)內(nèi)的居民隨意擺放電動車，使原本剩余不多的公共活動空間被進一步侵占，需要設置單獨的停車區(qū)域。

4.4 公共綠地廣場

居民所需要的居住環(huán)境是享受型和功能型并重的[10]，空間要有可停留性，要有足夠的光照、照明，場地受外界噪音干擾小，改變以往破舊的裝飾，恢復社區(qū)文化。利用樹冠枝葉茂盛的樹種植于綠地，在炎熱和陽光強烈的季節(jié)可以遮陰;再設置一些亭廊，既可以供老人們在此下棋、聊天，也可避雨。公共空間應有足夠的照明條件，確保晚上能夠正常使用，在一些角落合理設置地燈，避免出現(xiàn)昏暗的角落，保證安全。廣場空間要與相鄰街道的標高統(tǒng)一，避免高差帶來的安全問題。在綠地廣場的使用功能上可以豐富多樣，不僅用于休息，更要融入文化、商業(yè)活動，既可以使居民在廣場上開展各種各樣的活動，又可以增強廣場的活力。

5 結語

對大油坊巷片區(qū)的微更新不僅僅是對原有空間的活化，更是喚醒社區(qū)的功能，是對城市發(fā)展內(nèi)涵的創(chuàng)新。通過社區(qū)居民自發(fā)和政府自上而下治理的結合，共建共享，增強社區(qū)活力，完善社會治理體系。只有真正將老城區(qū)與居民的記憶緊密聯(lián)系起來，讓居民切實感受到更新改造后的生活方便具有適宜性，才能改善民生，增強人居環(huán)境的活力。

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作者簡介：張曉晶（1997—），女，江蘇南京人，碩士研究生，研究方向：城市景觀設計。

通訊作者：吳冬蕾（1976—），女，江蘇鹽城人，研究生，博士，副教授，研究方向：環(huán)境藝術設計，城市景觀設計。