劉青霞 ，王茂春 ，王 璐 LIU Qingxia， WANG Maochun， WANG Lu

（1. 貴州大學(xué) 管理學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550025；2. 貴陽(yáng)市煙草公司，貴州 貴陽(yáng) 550002）

(1. School of Management, Guizhou University, Guiyang 550025, China; 2. Guiyang Tobacco Company, Guiyang 550002, China)

0 引 言

多年來(lái)，中國(guó)煙草一直實(shí)行專賣(mài)專營(yíng)制度，是一個(gè)受?chē)?yán)格保護(hù)的壟斷行業(yè)，存在行業(yè)各主體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不強(qiáng)，物流領(lǐng)域的運(yùn)作受重視程度不夠的現(xiàn)象。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)煙草物流的運(yùn)作在總體上處于較低水平，因此，煙草物流領(lǐng)域還有很大的利潤(rùn)挖掘空間，卷煙物流跨區(qū)域配送就是卷煙物流節(jié)約成本的有效手段。

2005 年以來(lái)，江西省局（公司） 在推進(jìn)行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)的過(guò)程中進(jìn)行了許多有益的探索，該省局（公司） 先后于2005年9 月和2006 年5 月，在景德鎮(zhèn)市局（分公司）、上饒市婺源縣局（營(yíng)銷部） 之間和鷹潭市局（分公司）、上饒市萬(wàn)年縣局（營(yíng)銷部） 之間開(kāi)展跨區(qū)域配送試點(diǎn)工作。從試點(diǎn)工作開(kāi)展的情況來(lái)看，效果顯著，為全省進(jìn)一步打破行政區(qū)劃，建立優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的配送模式，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的物流運(yùn)作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

與此同時(shí)，很多學(xué)者對(duì)煙草物流進(jìn)行了一系列的研究：陳佳麗[1]（2011） 以貴陽(yáng)市卷煙物流中心為研究對(duì)象，并通過(guò)對(duì)卷煙物流配送效率和跨區(qū)域線路優(yōu)化進(jìn)行研究，提出了解決貴陽(yáng)市卷煙物流配送中心線路優(yōu)化問(wèn)題的思路和方法。娜仁圖雅、朝旺[2]（2011） 以巴彥淖爾市煙草物流配送中心為例，分析了該配送中心通過(guò)優(yōu)化配送路線來(lái)實(shí)施跨區(qū)域一體化配送所帶來(lái)的成效，并闡明煙草商業(yè)企業(yè)可以通過(guò)建立高效的物流配送體系來(lái)達(dá)到降低成本等目標(biāo)。孟迪云[3]（2015） 以長(zhǎng)株潭跨區(qū)域煙草物流中心為對(duì)象，分析了傳統(tǒng)煙草配送模式下的一些弊端，結(jié)合協(xié)同理論來(lái)構(gòu)建出新的配送模式，旨在消除傳統(tǒng)卷煙物流配送模式中的浪費(fèi)。肖正中、譚建[4]（2017） 等人以貴州省黔東南州煙草公司物流中心卷煙配送為背景，并結(jié)合遺傳算法與蟻群算法來(lái)求解跨區(qū)域配送最優(yōu)調(diào)度方案。綜上，學(xué)者們對(duì)卷煙物流的研究結(jié)合了線路優(yōu)化，協(xié)同理論等來(lái)探討優(yōu)化卷煙物流配送，但對(duì)于卷煙物流的跨區(qū)配送模式研究尚未展開(kāi)。

1 卷煙物流配送的主體及特點(diǎn)

隨著煙草行業(yè)對(duì)我國(guó)財(cái)政收入占比的不斷加大，我國(guó)的煙草物流經(jīng)歷了從無(wú)到有、由點(diǎn)到面的改變過(guò)程。卷煙配送是煙草物流供應(yīng)鏈中重要的組成部分，是煙草行業(yè)與零售商戶的連接紐帶。同時(shí)作為煙草行業(yè)的核心業(yè)務(wù)，雖然近幾年中有了實(shí)質(zhì)性的跨越發(fā)展，但與國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期的市場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)和完善的管理體系相比還有一定的差距。

卷煙商業(yè)物流配送中心是煙草營(yíng)銷環(huán)節(jié)中重要的組成部分，它是卷煙生產(chǎn)與消費(fèi)者之間的紐帶，也是服務(wù)于市場(chǎng)的和零售客戶的窗口。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，以及信息化、智能化技術(shù)的進(jìn)步，卷煙商業(yè)物流既面臨著新的機(jī)遇，也必須滿足需求變化的挑戰(zhàn)。

由于煙草行業(yè)具有獨(dú)立專業(yè)的性質(zhì)，現(xiàn)行的卷煙物流配送大都具有行政區(qū)域的劃分特性。卷煙不同于一般的商品，有自己的商品標(biāo)識(shí)碼段，只能在指定區(qū)域進(jìn)行銷售，因此，卷煙物流中心所進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)配送的只能是該區(qū)域允許銷售的卷煙，所服務(wù)的客戶也必須獲得銷售許可證，服務(wù)輻射的半徑大、規(guī)模大。卷煙物流配送中心的出現(xiàn)，不僅能夠提高卷煙配送服務(wù)的專業(yè)化水平，并且有利于國(guó)家進(jìn)行卷煙行業(yè)的掌控。

卷煙物流配送中心只從事卷煙的配送，不再單獨(dú)發(fā)展制造業(yè)或?yàn)槠渌唐愤M(jìn)行配送；另一方面，在卷煙物流配送區(qū)域內(nèi)，不再有第二家物流配送中心進(jìn)行卷煙配送。

2 卷煙配送及存在的問(wèn)題分析

2.1 現(xiàn)行的配送模式及特征。卷煙物流配送主要是依靠自身獨(dú)立的物流體系，通過(guò)不斷降低物流成本與提高物流效率對(duì)供貨渠道進(jìn)行逐步完成[5]。在自營(yíng)配送模式下，卷煙物流一般只服務(wù)于自身，并且依據(jù)自身物流量的大小而建立。通過(guò)自己的物流相關(guān)系統(tǒng)，自己規(guī)劃路線，安排車(chē)輛和貨物，有時(shí)候會(huì)根據(jù)一個(gè)客戶的訂單單獨(dú)進(jìn)行配送。但是在自營(yíng)模式下的配送，一般會(huì)獲得較好的客戶滿意度。其主要特征有以下兩點(diǎn)：

（1） 以行政區(qū)域?yàn)橹黧w進(jìn)行配送。由于卷煙的特殊性，卷煙專賣(mài)制度就是根據(jù)行政區(qū)域進(jìn)行劃分的，卷煙物流配送目前大都還是以行政區(qū)域?yàn)榻?jīng)營(yíng)主體進(jìn)行統(tǒng)一配送，統(tǒng)一管理，只限定在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，沒(méi)有合理規(guī)劃線路、優(yōu)化車(chē)輛配置，就會(huì)導(dǎo)致配送中心配送成本的加大。

（2） 一級(jí)配、一級(jí)送以及一級(jí)配、二級(jí)送。在一級(jí)配、一級(jí)送的模式下，卷煙配送中心式直接將卷煙配送到戶，并且擁有便利的交通以及路程不太遙遠(yuǎn)，一般當(dāng)天就能夠往返；一級(jí)配、二級(jí)送的模式下，卷煙配送中心會(huì)根據(jù)配送對(duì)象來(lái)選擇對(duì)象所在區(qū)域中的站點(diǎn)，由該區(qū)域站點(diǎn)的車(chē)輛進(jìn)行配送，一般是針對(duì)所在區(qū)域?yàn)榻紖^(qū)以及偏遠(yuǎn)的地區(qū)配送，同時(shí)不少卷煙物流配送中心目前運(yùn)用“一訪二分三送貨”的配送模式，訪問(wèn)周期會(huì)根據(jù)區(qū)域來(lái)進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)客戶需求進(jìn)行配送。

2.2 現(xiàn)行配送模式存在的問(wèn)題。目前，卷煙物流自營(yíng)配送對(duì)企業(yè)自身要求比較高，必須根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)情況，建立自己的物流配送中心，并通過(guò)卷煙物流體系開(kāi)展配送業(yè)務(wù)。受交通限行政策的約束，有些物流企業(yè)的配送策略往往會(huì)存在一些弊端[6]?，F(xiàn)行的按行政區(qū)配送模式存在的問(wèn)題如下：

（1） 物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)，物流資源浪費(fèi)大。在按照行政區(qū)域劃分下進(jìn)行配送會(huì)存在重復(fù)建設(shè)的情況，造成資源浪費(fèi)。目前煙草商業(yè)企業(yè)以地市為營(yíng)銷主體，卷煙物流設(shè)備管理仍是以地市級(jí)商業(yè)企業(yè)為主導(dǎo)和主體的分散式管理[7]，各地市公司基本都建有獨(dú)立的卷煙物流配送中心，配備相應(yīng)的分揀設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和物流配送車(chē)輛，而許多地市地理位置緊鄰，相互間交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，建立獨(dú)立的物流配送中心在一定程度上造成了基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)。

（2） 存在迂回運(yùn)輸，物流成本高。由于行政區(qū)劃的原因，不能進(jìn)行跨區(qū)域配送，存在迂回運(yùn)輸現(xiàn)象，并且難以適應(yīng)當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的需求，從而導(dǎo)致卷煙物流跨區(qū)域配送存在矛盾和沖突，物流成本高。

（3） 配送線路長(zhǎng)，準(zhǔn)時(shí)化程度低。目前卷煙物流實(shí)行按行政區(qū)域自營(yíng)配送，部分專賣(mài)點(diǎn)離本行政區(qū)屬配送中心遠(yuǎn)，而離鄰區(qū)近，由本區(qū)進(jìn)行配送導(dǎo)致部分線路配送距離較遠(yuǎn)，準(zhǔn)時(shí)化程度降低，增加物流成本。

3 跨區(qū)域配送可行性分析

物流跨區(qū)域配送是指在不同的行政區(qū)域之間進(jìn)行物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流活動(dòng)，即多個(gè)區(qū)域之間進(jìn)行跨區(qū)域物資配送。在發(fā)揮卷煙物流配送中心整體功能的同時(shí)，盡可能的減少重復(fù)投資造成的浪費(fèi)，尋求將企業(yè)內(nèi)人、財(cái)、物，產(chǎn)、供、銷及相應(yīng)的物流、信息流、資金流、管理流、增值流等進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化和共享，達(dá)到效益最大化的更加科學(xué)合理的跨區(qū)域配送勢(shì)在必行。跨區(qū)域配送的可行性表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（1） 對(duì)于地理環(huán)境好，交通便利的鄰區(qū)，跨區(qū)配送是可行的。傳統(tǒng)的卷煙物流配送按照行政區(qū)劃進(jìn)行，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)、交通環(huán)境不好的地區(qū)，不利于配送路徑的布局優(yōu)化，并且會(huì)增加物流運(yùn)營(yíng)成本，可以加大投資改善交通環(huán)境，為跨區(qū)域配送奠定基礎(chǔ)。對(duì)于地理環(huán)境好、交通環(huán)境好的地區(qū)，可以為卷煙物流跨區(qū)域配送的實(shí)現(xiàn)提供有利因素。實(shí)際上一個(gè)好的交通環(huán)境會(huì)給物流帶來(lái)極大地便利性，并且能夠提升經(jīng)濟(jì)水平。

（2） 卷煙消費(fèi)行為趨同，跨區(qū)進(jìn)行相似性配送是可行的。在一定的區(qū)域環(huán)境中，相鄰區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)水平相同，卷煙的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)水平、消費(fèi)總量、消費(fèi)心理等基本一致。對(duì)于滿足消費(fèi)者的服務(wù)水平、配送時(shí)效以及卷煙品類需求等，可經(jīng)跨區(qū)域物流配送得以實(shí)現(xiàn)。

（3） 有完善的物流體系和信息系統(tǒng)，跨區(qū)配送在技術(shù)上是可行的。物流體系對(duì)進(jìn)行跨區(qū)域配送有著至關(guān)重要的作用，無(wú)論是物流設(shè)施與設(shè)備還是信息系統(tǒng)的完善都為跨區(qū)域配送了奠定基礎(chǔ)。良好的基礎(chǔ)設(shè)施是卷煙物流配送效率提升的前提，對(duì)物流資源能夠進(jìn)行有效配置、合理利用物流資源，能夠節(jié)省物流成本的支出、降低卷煙物流的費(fèi)用，提升卷煙物流配送中心的效益。

（4） 有完善的考核體系和物流人才支持，跨區(qū)配送在人力資源上是可行的。對(duì)跨區(qū)的不同配送中心的人力資源進(jìn)行整合，以滿足跨區(qū)配送模式目標(biāo)，最大限度優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，建立考核體系。明確每個(gè)職位的職責(zé)，確保事事有人做，保障每一項(xiàng)工作都責(zé)任到人，提升跨區(qū)配送人員的物流管理水平。

4 跨區(qū)域配送模式構(gòu)建

跨區(qū)域物流配送本質(zhì)上是“跨行政區(qū)劃”進(jìn)行區(qū)域間的物流配送，是多頻度、小批量的貨物配送過(guò)程，它能使卷煙以最低的物流配送成本配送到零售點(diǎn)，以滿足卷煙零售客戶對(duì)于卷煙訂單的需求。并且可以在較短的時(shí)間內(nèi)，通過(guò)有效整合各個(gè)卷煙物流配送中心的資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙配送的快速響應(yīng)。

模式一：整合各地資源，形成區(qū)域性物流中心（如圖1）

這種配送模式適合交通便利，訂單量較大的地區(qū)，并且需要把各個(gè)區(qū)域資源整合起來(lái)，組合成一個(gè)區(qū)域物流中心，再來(lái)進(jìn)行各個(gè)區(qū)域的配送，直接配送到戶，形成規(guī)模效應(yīng)，不用擔(dān)心有車(chē)無(wú)貨的情況。因?yàn)樵诔浞职l(fā)揮主要地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，可以達(dá)到降低物流成本的目的。區(qū)域物流中心可以根據(jù)訂單量和客戶需求并結(jié)合信息技術(shù)，合理有效的規(guī)劃路徑和車(chē)輛，進(jìn)行多個(gè)區(qū)域的配送，避免不同區(qū)域多頭配送，造成車(chē)輛使用效率不高和不夠用的現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致配送延遲，引發(fā)顧客不滿。

模式二：設(shè)立物流中心以及中轉(zhuǎn)站暫存模式（如圖2）

這種模式配送對(duì)物流中心要求比較高，無(wú)論是工作人員還是車(chē)輛，以及物流設(shè)施設(shè)備要比較完善，便于統(tǒng)一資源調(diào)配以及利用現(xiàn)有資源對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行配送。物流中心要對(duì)整個(gè)地區(qū)的交通掌握較好，能夠很合理地規(guī)劃出最優(yōu)的路徑來(lái)，從而減少迂回運(yùn)輸。對(duì)于現(xiàn)有客戶，由物流中心進(jìn)行配送，對(duì)于一些無(wú)法直接送到的客戶，可以將貨物暫時(shí)存放在中轉(zhuǎn)站，由物流中心進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，合理運(yùn)用各個(gè)區(qū)域的資源，讓信息透明化，實(shí)現(xiàn)共享信息，這樣就可以做到優(yōu)化資源，然后調(diào)用該區(qū)域現(xiàn)有資源進(jìn)行配送，這種情況下現(xiàn)有資源也能得到充分的利用，也可以相應(yīng)的減少物流中心的成本。

模式三：各個(gè)分中心進(jìn)行跨區(qū)域配送模式（如圖3）

在現(xiàn)行的卷煙配送模式下，各地區(qū)都會(huì)有自己的卷煙物流配送分中心，并由各自的分中心進(jìn)行配送，這種情況下，可能會(huì)出現(xiàn)，有些地區(qū)訂單多，車(chē)輛配送不夠用，有些地區(qū)訂單少，出現(xiàn)車(chē)輛閑置情況，所以可以加大信息系統(tǒng)的投入，整合各地資源，將其功能、業(yè)務(wù)流程保持一致。區(qū)域與區(qū)域之間的配送中心需要密切合作，并且實(shí)行信息、人員、車(chē)輛共享。線路進(jìn)行優(yōu)化之后，可以在一條線路上進(jìn)行幾個(gè)區(qū)域的卷煙配送。

圖1 模式一

圖2 模式二

圖3 模式三

5 對(duì)策建議

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流在各個(gè)領(lǐng)域中的貢獻(xiàn)越來(lái)越大，卷煙物流跨區(qū)域配送的實(shí)施，是當(dāng)下煙草物流管理需要解決的問(wèn)題，為了進(jìn)一步開(kāi)展好跨區(qū)域配送，提出對(duì)策建議如下：

（1） 更新觀念，不斷創(chuàng)新，結(jié)合實(shí)際開(kāi)展跨區(qū)域配送工作。在推廣前認(rèn)真調(diào)研，并制定詳細(xì)的實(shí)施方案；隨時(shí)掌握跨區(qū)域配送工作進(jìn)度，并適時(shí)反饋相關(guān)信息；在跨區(qū)域配送工作推行以后要及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為今后工作的開(kāi)展做好準(zhǔn)備。配送工作勞動(dòng)強(qiáng)度大、時(shí)間長(zhǎng)，部分配送人員不缺乏吃苦耐勞的精神，但缺乏開(kāi)拓創(chuàng)新的意識(shí)，需要加強(qiáng)這方面宣傳教育工作。

（2） 建立考核和管理機(jī)制，加強(qiáng)跨區(qū)配送人才培養(yǎng)。配送人員應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，逐步完成從傳統(tǒng)配送到現(xiàn)代物流配送服務(wù)人員的身份轉(zhuǎn)換，建立考核和管理機(jī)制。管理人員要把提高物流服務(wù)水平看作營(yíng)銷與競(jìng)爭(zhēng)的手段，組織物流人員學(xué)習(xí)跨區(qū)域配送的相關(guān)知識(shí)與方法，并通過(guò)信息系統(tǒng)和電子標(biāo)簽代替口述或手寫(xiě)紙條傳遞作業(yè)指令和信息。持續(xù)加大企業(yè)內(nèi)部專業(yè)人才的發(fā)掘和培養(yǎng)力度。

（3） 優(yōu)化物流資源，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)配送資源的合理配置。由于各地倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送資源大小不一，通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化后的配送范圍可能會(huì)造成各物流中心倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送資源的不協(xié)調(diào)。因此，需要對(duì)區(qū)域配送的分揀配送人員、車(chē)輛以及分揀設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化配置，同時(shí)要加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)利用率的提高；確?？鐓^(qū)域配送工作的相關(guān)信息及時(shí)、準(zhǔn)確的傳遞。

（4） 統(tǒng)籌全局，建立高效的跨區(qū)配送協(xié)調(diào)機(jī)制。要加大宏觀指導(dǎo)力度，充分考慮實(shí)施方案的可行性。更重要的是相關(guān)單位要站在全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的高度，顧全大局、統(tǒng)一思想、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，全過(guò)程地關(guān)注此項(xiàng)工作，建立高效的協(xié)調(diào)機(jī)制，積極主動(dòng)地與各有關(guān)單位進(jìn)行溝通，努力解決實(shí)際中遇到的困難。