王天蛟

摘 要：沙俄自清初對(duì)黑龍江地區(qū)進(jìn)行頻繁的侵略，為抵御入侵，加強(qiáng)管理邊疆防務(wù)，清朝在黑龍江建立驛傳系統(tǒng)，以期達(dá)到有效管轄。隨著邊防道路和民間道路的開(kāi)通，形成了交通網(wǎng)絡(luò)，陸路運(yùn)輸更加活躍，關(guān)內(nèi)關(guān)外的交流促進(jìn)了黑龍江經(jīng)濟(jì)、文化的大發(fā)展，各民族間的文化在這里交匯融合，形成獨(dú)特的地域文化。

關(guān)鍵詞：清代;黑龍江;驛傳系統(tǒng);文化價(jià)值

古代對(duì)行省間傳遞的設(shè)置稱(chēng)為驛，驛道和驛站合稱(chēng)為“驛傳系統(tǒng)”，簡(jiǎn)稱(chēng)“驛傳”。其功能是傳遞軍情諭令、轉(zhuǎn)輸武器裝備及糧秣貢品以及接待官員并提供食宿和換馬服務(wù)。

黑龍江地區(qū)設(shè)驛傳始于金代，《金史·太宗紀(jì)》載：“天會(huì)二年（1124）春正月丁丑，始自京師至南京五十里置驛……閏三月，命置驛上京、春、泰之間。”這里的“上京”就在今哈爾濱市阿城區(qū)。

1 清代黑龍江設(shè)立的驛道

清政府為鞏固邊疆防務(wù)，抵御沙俄的頻繁侵略，自康熙二十四年（1685）起，以齊齊哈爾和寧古塔向四周輻射，陸續(xù)開(kāi)辟10條驛道（民間驛道不計(jì)入）。

1.1 吉林—璦琿驛道

此為連接吉林將軍轄區(qū)和黑龍江將軍轄區(qū)的官道，自吉林烏拉經(jīng)伯都訥到茂興、墨爾根至璦琿，全程900多千米，設(shè)30個(gè)驛站。黑龍江將軍轄區(qū)驛道總長(zhǎng)660千米，設(shè)20個(gè)驛站，卜奎站為南路驛站，隸屬茂興總站管轄。

1.2 黑龍江—京師驛道

通往京師驛道有五條：①璦琿至京師道，為官府奉公馳驛專(zhuān)用，也稱(chēng)“進(jìn)貢路”。由璦琿南行，經(jīng)齊齊哈爾、伯都訥、吉林、盛京，入山海關(guān)后達(dá)京師皇華驛。此道行經(jīng)4省設(shè)66站，全長(zhǎng)約2000千米。②蒙古草地至京師道，時(shí)稱(chēng)“遞折路”，它由齊齊哈爾西渡嫩江后向西南行，沿大興安嶺東麓，經(jīng)蒙古郭爾羅斯入喜峰口，此道經(jīng)26個(gè)驛站。③入京西道，由珠克特依站出發(fā)，然后沿洮兒河西行至其源頭，經(jīng)巴林等站抵熱河，西行經(jīng)古北口入京，長(zhǎng)約1500千米。④茂興至法庫(kù)門(mén)，俗稱(chēng)“八虎道”，因其地理位置介于東道和北道之間，故稱(chēng)“中道”。起于茂興，穿過(guò)嫩江后南行，經(jīng)法庫(kù)、盛京、山海關(guān)、通州而達(dá)京師。⑤草地至京道的輔助線，由齊齊哈爾出發(fā)，中間路程在草地路以東、八虎道以西，經(jīng)額墨爾等10余站至關(guān)昌站，與草地路匯合以達(dá)京師。

1.3 墨爾根—雅克薩驛道

清康熙二十四年（1685）春，理藩院侍郎明愛(ài)奉圣諭，沿大興安嶺北坡順嫩江左岸開(kāi)辟驛道。墨爾根（今嫩江市）為頭站，直至雅克薩斜對(duì)岸的額木爾河口，每25～35千米設(shè)一站，共設(shè)25站，全長(zhǎng)700多千米。在雅克薩戰(zhàn)爭(zhēng)中此道被稱(chēng)為“奏捷之驛”。

1.4 璦琿—吉林烏拉驛道

此道是遵康熙帝“遣官勘事”諭旨而設(shè)。始設(shè)25站，乾隆年間全線增至30站，里程900多千米。

1.5 墨爾根—漠河驛道

光緒二十年（1894），清政府開(kāi)辟了漠河金礦，并收復(fù)一部分沙俄在漠河占領(lǐng)的礦場(chǎng)，設(shè)立驛傳勢(shì)在必行，參考李金鏞的奏折，開(kāi)設(shè)從墨爾根到漠河的驛站。

1.6 卜奎—呼倫貝爾驛道

雍正十年（1732），初設(shè)10站，由卜奎站起，西渡嫩江后向西北行，達(dá)呼倫貝爾城，全長(zhǎng)約435千米。道光六年（1826），加設(shè)7站，全程為17站。咸豐七年（1857），為便于傳遞涉外公文，從呼倫貝爾向北，至庫(kù)克多博卡倫增設(shè)3站。

1.7 民間驛道

咸豐時(shí)期實(shí)行“馳禁”政策后，“闖關(guān)東”陸續(xù)流入黑龍江，使民間道路也日益增多。至清光緒二十九年（1903）已有齊齊哈爾至寬城子（長(zhǎng)春）、洮南、璦琿、呼蘭北道、呼蘭中道、賓州、通肯的7條民間道。

2 清代黑龍江地區(qū)驛站的分布

驛站是驛道上用來(lái)給信使休息和補(bǔ)充給養(yǎng)的站點(diǎn)，每站設(shè)站丁30人，包括領(lǐng)催1名，站丁皆編入軍籍?？滴醵辏?681），齊璦線通驛，計(jì)16站，至康熙二十三年（1684）增至20站;康熙三十四年（1685），通驛的齊齊哈爾—墨爾根—漠河計(jì)30站;雍正初年，齊齊哈爾—布特哈設(shè)通驛站170千米;雍正十年（1732），齊齊哈爾經(jīng)錫爾特、巴林等地至呼倫貝爾城的西北驛道計(jì)17站;雍正十二年（1734）修成齊—呼（蘭）大道，乾隆元年（1736）前已設(shè)6站，另有黑龍江通向北京的驛道3條。面對(duì)眾多的驛站，最初每驛設(shè)5?。▔讯。?、撥什庫(kù)（領(lǐng)催）30名，隨著站丁的不斷補(bǔ)充，許多驛站隨之不斷擴(kuò)大，有的成了村屯，個(gè)別甚至發(fā)展成了縣城。寧古塔、烏拉、卜奎、墨爾根、伯都訥、璦琿、依蘭哈拉被稱(chēng)為邊外七鎮(zhèn)。

3 驛傳的歷史文化價(jià)值

3.1 驛道見(jiàn)證清以來(lái)重大的歷史事件及保衛(wèi)國(guó)家領(lǐng)土的完整

清朝定都北京后，在東北相繼設(shè)置了奉天、寧古塔、黑龍江三個(gè)將軍轄區(qū)，實(shí)施軍事化管轄，設(shè)置關(guān)口，禁止關(guān)內(nèi)人口遷居?！胺饨摺毕魅趿藮|北邊疆的防務(wù)，沙俄覬覦黑龍江的資源，經(jīng)常侵?jǐn)_，并有意占領(lǐng)，迫于形勢(shì)，光緒皇帝登基后解除了封禁，招民墾荒，擴(kuò)充了黑龍江的人口，增設(shè)了30多個(gè)府、廳、州、縣，出現(xiàn)了以齊齊哈爾、哈爾濱等城為中心的民間大道，它們與驛道、卡倫構(gòu)成了黑龍江的交通網(wǎng)。

3.2 驛站保留了傳統(tǒng)的民俗生活所產(chǎn)生的獨(dú)特文化習(xí)俗

站人特指東北地區(qū)清代驛站的站丁及他們的家屬和后裔，站人自詡為“站上人”。站人相互間有認(rèn)同感，是具有三大標(biāo)簽的一個(gè)“民系”，三大標(biāo)簽即祖籍不同、風(fēng)俗不同、方言不同。站人的祖先大多是吳三桂的舊部，部分人來(lái)自膠東半島。吳三桂在山海關(guān)大敗李自成，被冊(cè)封為平西王，在鎮(zhèn)守云貴期間補(bǔ)充了當(dāng)?shù)夭繉佟Ｋ麄儼焉綎|、遼寧、河北等地的文化帶到了云南，和當(dāng)?shù)氐奈幕嗷ト诤?，又把這種文化帶到黑龍江，糅合土著民族的文化，形成了獨(dú)特的站人文化。還有部分站人是清政府發(fā)配到黑龍江戍邊的犯人，即所謂流人。站人使用的方言稱(chēng)為站話，與黑龍江官話十分相近，可以任意交流，一些方言沿用至今，流通全國(guó)，如上街（音gai）、膊了蓋兒（膝蓋）、欠兒登（湊熱鬧管閑事）。站人生活習(xí)俗中講究規(guī)矩，如穿長(zhǎng)袍、勤儉持家、吃苦耐勞、修頭不修臉、房屋常打掃、孩子坐悠（搖）車(chē)、孝親敬老、長(zhǎng)幼有序、來(lái)客人吃飯有四碟（重要客人八碟）壓桌等，這些獨(dú)特的民俗文化至今仍影響東北的生活習(xí)俗。

3.3 驛傳和站人對(duì)區(qū)域文化產(chǎn)生了一定的影響

黑龍江地區(qū)的土著是世代游牧狩獵的達(dá)斡爾、滿(mǎn)、蒙古、鄂倫春、鄂溫克等少數(shù)民族，科技文化相對(duì)落后。隨著驛傳系統(tǒng)的成熟，經(jīng)濟(jì)、教育、科技迅速發(fā)展。康熙三十四年（1695）在墨爾根設(shè)立了官學(xué)，選錫伯、達(dá)斡爾、鄂溫克等幼童，教習(xí)滿(mǎn)文。嘉慶元年（1796）黑龍江將軍愛(ài)新覺(jué)羅·永琨在齊齊哈爾設(shè)立了義學(xué)，聘請(qǐng)流人龔先瓚教授八旗子弟學(xué)習(xí)漢書(shū)。后陸續(xù)有漢人設(shè)私塾，教授《百家姓》《三字經(jīng)》《四書(shū)》《詩(shī)經(jīng)》等，中原先進(jìn)文化開(kāi)始在東北開(kāi)枝散葉。

隨著驛站的普遍建立、民間道路和邊防道路的開(kāi)通，儒、釋、道、回各教不同程度地流傳于黑龍江各地，康熙年間黑龍江相繼建立不少寺廟，如觀音庵、萬(wàn)壽寺、大佛寺、清真寺、馬王廟、龍王廟、山神廟、火神廟、城隍廟等，數(shù)量以土地祠、關(guān)帝廟為最，遍布各個(gè)城鎮(zhèn)。

站人帶來(lái)了先進(jìn)的農(nóng)業(yè)，休間、施肥、壟作等耕作方式增加了農(nóng)作物的產(chǎn)量和種類(lèi)，改變了原住民對(duì)農(nóng)業(yè)的認(rèn)識(shí)。咸豐后期，闖關(guān)東風(fēng)潮逐漸加大，更多人帶著技術(shù)涌入東北，陸續(xù)出現(xiàn)了手工業(yè)作坊。商業(yè)的發(fā)展影響了祖輩以漁獵、游牧為生的原住民，他們開(kāi)始從事農(nóng)業(yè)、手工業(yè)生產(chǎn)，促成本地區(qū)文化的形成。

驛站建成后，商賈紛至沓來(lái)，逐漸形成了以齊齊哈爾、寧古塔、璦琿、墨爾根、三姓等大城為中心的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，由驛道連接京城，關(guān)內(nèi)的瓷器、茶葉、藥材涌入東北，黑龍江的人參、貂皮、鹿茸、珍珠等土特產(chǎn)品行銷(xiāo)全國(guó)各地。

4 驛站的裁撤

20世紀(jì)初，驛站受鐵路、航運(yùn)等新式交通的沖擊，加上內(nèi)部貪腐營(yíng)私嚴(yán)重，已日漸式微。自宣統(tǒng)元年（1909）起黑龍江的驛站逐步被裁撤，或改為文報(bào)局（所），結(jié)束了歷史使命。

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