孫 琳
(上海建工一建集團(tuán)有限公司,上海 200120)
超高層建筑的模架體系目前總體來說已經(jīng)非常成熟,但仍然有不少值得改進(jìn)和創(chuàng)新的空間。本文通過介紹廣州新電視塔在建造過程中模架體系的施工技術(shù),為日后的超高層施工提供參考。
廣州新電視塔位于廣州市海珠區(qū)(藝洲島)赤崗塔附近,總建筑面積 114 054 m2,總高度 600 m,其中核心筒結(jié)構(gòu)高度 454 m,是目前中國第一高塔。塔身為鋼結(jié)構(gòu),造型為整體向上延伸、旋轉(zhuǎn)、收分變化的橢圓形,是廣州的地標(biāo)性建筑。
本工程核心筒的內(nèi)壁為長軸 17 m、短軸 14 m 的標(biāo)準(zhǔn)橢圓型。核心筒外墻壁隨高度的升高,厚度逐漸向內(nèi)壁收縮,在 7.2~448.8 m的范圍內(nèi),從 900 mm 收縮到 400 mm。根據(jù)核心筒的施工特點(diǎn),考慮核心筒的外模采用鋼大模配合鋼平臺體系進(jìn)行施工。根據(jù)鋼平臺的使用特點(diǎn),鋼大模必須在鋼平臺架設(shè)前安裝完畢。由于核心筒是個橢圓,沿墻體方向曲率不斷變化,保證整體拼裝后的模板符合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)尺寸也是鋼大模設(shè)計(jì)的一個難題。
本工程的核心筒層高達(dá)到 5.2 m,比以往的鋼平臺施工的工程層高更高,而且,核心筒筒體上開設(shè)了許多上下貫通的門洞,意味著鋼平臺的支撐立柱的懸臂高度更大;同時,本工程核心筒相比其他工程卻更“柔”些,因此,保證鋼平臺的側(cè)向穩(wěn)定極為重要。
本工程的平面形狀為橢圓,在工程上屬于復(fù)雜的曲線結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)缺少明顯的模板控制點(diǎn),發(fā)生不易察覺的偏差,而本工程不但高度高,而且周圍鋼結(jié)構(gòu)的安裝要求混凝土結(jié)構(gòu)施工保持相當(dāng)高的精度。
本章節(jié)主要介紹本項(xiàng)目對于一般超高層建筑施工來說非常規(guī)的施工部分。
1)標(biāo)高 7.20 m 以上核心筒外墻體厚度為 900 mm(完成第二次截面收縮)。
2)標(biāo)高 7.20~12.20 m 采用常規(guī)木模和常規(guī)腳手架施工;標(biāo)高 12.20~17.20 m 核心筒采用鋼大模施工外墻面和井道,其余采用常規(guī)木模板,腳手架采用常規(guī)腳手架。
3)鋼筋工程按常規(guī)方法施工。與外圍水平結(jié)構(gòu)連接采用預(yù)留筋的方法,由于核心筒外模采用鋼大模,插筋在預(yù)留時必須將其扳彎,放在鋼大模內(nèi)側(cè),待鋼大模拆模并提升后,采用人工剝出預(yù)留鋼筋。
1)完成標(biāo)高 7.20~17.20 m 核心筒墻體施工后,使用常規(guī)腳手架和已施工好的樓板結(jié)構(gòu)作為操作平臺,進(jìn)行整體提升鋼平臺的安裝。
2)在標(biāo)高 17.20 m 上焊接鋼平臺安裝支架,用于 臨時擱置鋼平臺。鋼平臺底面標(biāo)高安裝于標(biāo)高17.70 m 位置。
3)鋼平臺的組裝采用 150 t 履帶式吊車來完成。
4)鋼平臺組裝完成,非標(biāo)準(zhǔn)層常規(guī)腳手架同步拆除,然后進(jìn)入正常的提升平臺施工。
1)核心筒標(biāo)準(zhǔn)層使用整體提升鋼平臺施工,鋼平臺既作為材料的卸料平臺也是操作平臺。
2)50 m 以下材料垂直運(yùn)輸采用兩臺 150 t 履帶式吊車;50 m 以上采用兩臺 M900D 自爬式塔吊。
3)核心筒筒壁外側(cè)、電梯井、樓梯間及水平結(jié)構(gòu)滯后施工部分的墻體采用鋼大模;樓梯踏步底模采用工具式模板,該模板支撐于剪力墻面的 H 型對拉螺栓上;其余部位均采用散裝散拆木模板。
4)為滿足模板、排架等材料的周轉(zhuǎn)使用,在排架的拆除層設(shè)置一個懸挑鋼平臺。
5)核心筒內(nèi)設(shè)置兩根豎向泵管,采用一泵一管接一臺布料機(jī)進(jìn)行混凝土施工,一根泵管備用,另外設(shè)置備泵一臺。
6)鋼平臺在外掛腳手梁布置需要避讓伸出墻內(nèi)鋼骨柱面 400 mm 的牛腿。
7)在標(biāo)高 26.85~32.05 m 位置,14 根鋼骨柱上有外伸 1 m 的桁架梁牛腿,拆除受外伸牛腿阻擋的環(huán)梁,增加過渡環(huán)梁支掛腳手,利用過渡環(huán)梁傳力,留出空間保證提升平臺正常爬升。
1)核心筒在標(biāo)高 428.0~448.8 m 處為鋼板剪力墻層,14 根 H 型鋼改為鋼管,在樓層標(biāo)高處有工字形環(huán)梁。
2)14 根鋼管和核心筒內(nèi)部 2 個內(nèi)筒外架將作為整體提升鋼平臺體系的支撐立柱,鋼管頂標(biāo)高為 448.8 m,鋼平臺只能升至極限 447.8 m,鋼大模升至 447.2 m,在標(biāo)高 447.2~448.8 m 段只能采用木模及排架體系施工,但該標(biāo)高段混凝土可與前一標(biāo)高段(443.6~447.2 m)同時澆筑。
3)在該標(biāo)高段內(nèi),如鋼結(jié)構(gòu)先施工完,則不能提升鋼平臺,故鋼平臺先提升到位后再將鋼梁和鋼板從鋼平臺的空檔處吊入,然后進(jìn)行安裝。
4)設(shè)計(jì)圖中顯示,核心筒墻體內(nèi)在該標(biāo)高范圍內(nèi)沿墻中心滿設(shè)有 16 mm 厚鋼板,筆者公司認(rèn)為該鋼板將會對混凝土施工造成一定影響,因?yàn)殇摪鍖⒓袅ε蓛砂耄瑵不炷習(xí)r,鋼板兩側(cè)混凝土無法流通,可能造成鋼板兩側(cè)混凝土標(biāo)高不一,給鋼板增加一定側(cè)向應(yīng)力,結(jié)構(gòu)可能會有變形。所以,筆者公司建議在鋼板上開設(shè)Φ100 孔(孔邊焊加強(qiáng)圈),雙向間距 500~600 mm,這樣能夠確保鋼板兩面混凝土可以相互流通[1,2]。
圖2 鋼平臺提升流程圖(單位:mm)
整體提升鋼平臺體系由鋼平臺、鋼平臺支撐立柱、內(nèi)外掛腳手、升板機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及鋼大模共五部分組成。整體提升鋼平臺通過鋼梁組成的鋼平臺與掛腳手相連接,形成全封閉的操作環(huán)境,利用支撐立柱和電動升板機(jī)提升。鋼平臺的提升流程如圖 2 所示。
鋼平臺在正常施工時處于整個體系的頂部,作為施工人員的操作平臺及鋼筋堆放場所。鋼平臺的主梁及次梁均由I40a工字鋼組成,位于同一水平面。鋼梁的布置應(yīng)綜合考慮升板機(jī)位置(受力絲桿位置)、內(nèi)外腳手架位置、鋼平臺的整體受力情況等諸多因素。在鋼梁上根據(jù)施工實(shí)際情況覆蓋鋼板,作為操作平臺,平臺鋼板由6 mm 花紋鋼板及 40 mm×60 mm 方管焊接組成。部分位置可采用可翻起式鋼板,在施工需要時將該位置平臺板翻起。在鋼平臺的外周邊一圈設(shè)置 2 m 高的擋板網(wǎng),以防止人、物等高空墜落。整個鋼平臺外邊緣距離核心筒剪力墻內(nèi)壁 2 271 mm,鋼平臺面積約為 320 m2,平面布置如圖 3 所示。
內(nèi)外掛腳手架以螺栓固定于鋼平臺的鋼梁底部,隨鋼平臺同步提升。內(nèi)外掛腳手由槽鋼、鋼管組成框架,共 6 層。上 3 層為鋼筋、模板施工區(qū),高度為 1.9 m/層,寬度為 0.80 m;下 3 層為拆模整修區(qū),高度為 1.9 m/層,寬度為 0.60 m。上 5 層的走道板為角鋼框架加鋼板網(wǎng)組成,底層的走道板為角鋼框架加花紋鋼板組成。外掛腳手的外側(cè)用角鋼框加鋼絲網(wǎng)組成的側(cè)擋板封閉。在外掛腳手架的每一層設(shè)置安全防護(hù)欄桿。在掛腳手架的底部靠近混凝土墻體處設(shè)防墜閘板,提升時閘板松開,施工時閘板閘緊墻面,防止構(gòu)件墜落。外腳手架的內(nèi)立桿中心距離墻面 500 mm。核心筒內(nèi)電梯井及樓梯間等無水平結(jié)構(gòu)或水平結(jié)構(gòu)滯后施工部分采用內(nèi)掛腳手架,內(nèi)掛腳手架高度與外腳手架相同,內(nèi)腳手架的立桿中心距離墻面 350 mm。
圖3 鋼平臺平面布置圖(單位:mm)
鋼平臺支撐立柱是整體提升鋼平臺的承重構(gòu)件,又是提升時鋼平臺系統(tǒng)的導(dǎo)軌。本工程核心筒筒壁內(nèi)原有 14 根鋼骨,可以用作鋼平臺支撐立柱,為了減小鋼平臺梁的跨度,在核心筒內(nèi)部(樓梯間部位)布置 2 個內(nèi)筒外架。鋼平臺和升板機(jī)通過承重銷擱置于 14 根支撐立柱和 2 個內(nèi)筒外架上。
升板機(jī)是提升鋼平臺的動力設(shè)備,常規(guī)施工時固定于鋼平臺支撐立柱頂部。每根立柱上放置兩臺電動升板機(jī),絲桿穿過升板機(jī)并通過接套和絲桿提升座與鋼平臺連接。在鋼平臺提升狀態(tài)時,升板機(jī)保持不動,通過絲桿的正向旋轉(zhuǎn)帶動整個鋼平臺一起提升;在鋼平臺提升到位后,鋼平臺擱置于立柱承重銷上并保持不動,通過絲桿的反向旋轉(zhuǎn)頂升升板機(jī),將升板機(jī)頂升至適當(dāng)位置并固定在支撐立柱上,準(zhǔn)備下一次提升鋼平臺。
電氣控制系統(tǒng)對整個施工鋼平臺及內(nèi)、外掛腳手的爬升進(jìn)行全程監(jiān)控。綜合以往高層建筑施工經(jīng)驗(yàn),考慮到超高層施工的特殊性、施工環(huán)境和天氣因素對工程進(jìn)度的影響至關(guān)重要,所以這次提升施工平臺的電氣自動控制,通過科學(xué)的前期論證,采用人機(jī)界面和較為實(shí)用的施工工藝相組合的辦法進(jìn)行施工。
鋼平臺在施工平面上指定的位置,安放一間控制室,控制室里設(shè)置一臺電氣控制臺、一臺自動監(jiān)控器、一臺筆記本電腦和打印機(jī),組成一套自動電氣控制系統(tǒng)。
鋼大模板主要使用范圍為核心筒 12.2~447.2 m 標(biāo)高,核心筒筒壁外側(cè)、電梯井、樓梯間及水平結(jié)構(gòu)滯后施工部分的墻體。
根據(jù)本工程核心筒內(nèi)壁為長軸 17 m、短軸 14 m 的標(biāo)準(zhǔn)橢圓型的實(shí)際情況,考慮到模板的安裝要在整體提升鋼平臺安裝前就需要安裝到位,否則 3 m 左右寬的大模板在施工過程中無法進(jìn)行安裝。故本工程考慮采用一套鋼模板,完成核心筒筒壁外側(cè)、電梯井、樓梯間及水平結(jié)構(gòu)滯后施工部分的墻體施工。本工程核心筒外墻壁隨高度的升高,厚度逐漸向內(nèi)壁收縮。自 7.2 m 向上共分為 5 個厚度。因 500 mm 厚度的墻體高度最高,選用 500 mm 墻體的外墻做為外模板的制作標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)計(jì)算,墻體厚度每減小 100 mm,橢圓型墻體周長減小 628 mm。所以要想利用一套模板完成整個高度的施工,可在每次墻體厚度增加時加入 4 塊寬度(弧長)為 157 mm的模板,實(shí)現(xiàn)模板的再利用。但由于隨著墻體的變厚橢圓的曲率半徑有所變化,造成模板與變化后的墻體存在著一定的誤差,并隨著墻體的增厚逐漸增大。誤差最大值出現(xiàn)在 900 mm 厚的墻體,誤差值為 3 mm。
核心筒筒壁內(nèi)的 14 根鋼骨,在外部有功能層的部位焊有 400 mm長的鋼牛腿,為了避開鋼牛腿,在制作大模板時在其范圍內(nèi)設(shè)置一塊 1 000 mm 寬的模板,該模板在 5.2 m 范圍內(nèi)分四塊制作,每次將與牛腿相碰的一塊模板拆除,用木模封堵。
為了保證橢圓型模板拼裝后的精確性,將模板的橫圍檁精加工成橢圓形。
核心筒 7.2~12.2 m、447.2~448.8 m 標(biāo)高段施工時采用常規(guī)散裝散拆木模;12.2~447.2 m 標(biāo)高段施工時,在核心筒筒壁外側(cè)、電梯井、樓梯間及水平結(jié)構(gòu)滯后施工部分的墻體采用鋼大模,其余部位采用散裝散拆木模,其中鋼大模在施工 12.2~17.2 m 標(biāo)高段時安裝并使用;樓梯踏步板均采用工具式木模。
模板驗(yàn)收在模板進(jìn)行預(yù)拼裝后進(jìn)行。根據(jù)鋼模板設(shè)計(jì)加工圖來驗(yàn)收鋼模板。驗(yàn)收內(nèi)容包括鋼模板的基本幾何尺寸、平整度、對角線,焊縫質(zhì)量及標(biāo)識等,其中鋼模板組合拼裝后的累計(jì)偏差的檢驗(yàn)需要特別注意。
根據(jù)鋼模板分塊圖,在標(biāo)高 12.2~17.2 m 核心筒墻面彈分塊線,并在墻面標(biāo)識模板編號;并且彈置模板安裝水平控制線并設(shè)置模板坐墊。
待整體鋼平臺安裝結(jié)束并驗(yàn)收通過,此時鋼平臺進(jìn)入正常使用階段。鋼模板提升鋼梁已經(jīng)安裝就位,3 t 倒鏈安裝就位[3,4]。
6.2.1 內(nèi)外爬升模板體系要點(diǎn)
1)爬升模板均采用鋼大模構(gòu)造設(shè)計(jì)。
2)外墻模板總高度 5.35 m。與已澆混凝土搭接 150 mm。構(gòu)造上設(shè)置止?jié){止?jié)B措施。
3)模板采用對拉螺栓固定。外墻體和無法安裝對拉螺栓的區(qū)域采用 H 型預(yù)埋節(jié)安裝螺栓固定,H 螺母和外接桿可重復(fù)周轉(zhuǎn)應(yīng)用。
4)電梯井筒采用片模和角模組成。在不規(guī)則的洞口采用專用的異形鋼角模與片模組合施工。
6.2.2 外墻模板的變截面處理措施
核心筒墻體截面厚度在標(biāo)高 7.2、43.2、100.4、131.6、183.6、350 m 處外側(cè)墻體由 900 mm 收縮至 400 mm,為了盡量減少模板在筒體截面多次改變后重新拼裝引起的偏差,采取以核心筒中間截面的弧度為外模設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。
本文結(jié)合工程實(shí)際,詳細(xì)闡述了廣州新電視塔的模架體系施工技術(shù)。本工程在常規(guī)超高層施工模架體系的基礎(chǔ)上開發(fā)并使用了一系列新技術(shù),取得了顯著的施工效果,提高了施工效率,增加了高空施工的安全性,為日后同類型超高層建筑的建造提供參考。