曹睿儀

摘 要：全球變暖加劇帶來的不良后果嚴(yán)重，深入了解溫室效應(yīng)的形成原因以及在此背景下新能源汽車發(fā)展的必要性對于正確對待節(jié)能減排以及有效推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。本文對于我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀以及還未解決的危機(jī)做出較為理性的分析和概括，同時在此基礎(chǔ)上，為新能源汽車生存空間和進(jìn)步提供建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;全球變暖;建議

1 全球變暖背景下新能源汽車發(fā)展必要性

1.1 全球變暖與溫室效應(yīng)

近年來，“全球變暖”是全球共同面對的形勢，它表現(xiàn)為溫室效應(yīng)不斷積累，能量不斷在地氣系統(tǒng)累積，導(dǎo)致溫度上升。依靠世界氣象組織研究，全世界溫度在最近二十年持續(xù)增加。

溫室效應(yīng)為導(dǎo)致全球變暖的因素之一。雖然溫室效應(yīng)的存在給地球的生命體提供的保障，但由于地球自然事件（如火山噴發(fā)等）、人為排放以及破壞二氧化碳循環(huán)圈等原因，溫室氣體濃度不斷增加，導(dǎo)致了一些不良的后果、全球溫度的升高將會導(dǎo)致滿足生物對溫度、水分的要求，影響其生長與繁殖。

1.2 我國發(fā)展新能源汽車的必要性

冰川融化、病毒蔓延、洪水泛濫，這些都與全球變暖有關(guān)，但是由于各國對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的追求而常常以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價。在全球大氣環(huán)境情況日益俱下的背景下，我國以長遠(yuǎn)發(fā)展眼光平衡生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。

中國重視全球變暖的控制不僅是出自一個大國對于地球及世界的責(zé)任，更是因為我們有義務(wù)為溫室氣體的減排作出貢獻(xiàn)。聚焦于我國碳排放的分布，交通運輸領(lǐng)域碳排放已經(jīng)超過社會14%且仍為增長態(tài)勢，而其中70%排放量來自于道路運輸[1]，由此可見新能源在運輸行業(yè)中運用發(fā)展是迫切需要的。

除此之外，汽車排放的尾氣也是備受關(guān)注的。汽車排放氣中對溫室效應(yīng)影響除了熟知的二氧化碳以外，還有甲烷和一氧化二氮[2]，三種溫室氣體的排放占溫室氣體全球增溫潛勢的95%以上。由此看來，研發(fā)與發(fā)展新能源汽車不單單可以緩解我國本有的石油資源緊張的居民，還能夠有明顯成效地改善汽車尾氣排放帶來的環(huán)境問題。

2 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

從“十五”開始，我國依靠眾多政策扶持新能源汽車的發(fā)展。同時也頒布了各項有助于新能源汽車進(jìn)入市場的扶持政策，采用了財政補貼、稅費減免等方式（如出臺《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》等）以促進(jìn)消費者能夠盡快地接受新能源汽車。通過EV Sales研究，在2019年我國新能源汽車銷售形勢大好，達(dá)到120.6萬的數(shù)額。通過連續(xù)保持五年的全球銷售第一的成績[1]。

總的來看，不管是從銷售數(shù)量還是從品牌樹立上來看，中國新能源汽車獲得良好的發(fā)展，勢頭迅猛，涌現(xiàn)了如比亞迪等一系列的典型的、知名的新能源汽車自主品牌。但是雖發(fā)展速度很看，但依舊未達(dá)到《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出的2020年新能源汽車銷量達(dá)到200萬輛以上的預(yù)期。

除新能源汽車在市場占額上存在較大發(fā)展空間外，在技術(shù)方面也存在需要提高或者改進(jìn)的地方。相較于發(fā)達(dá)國家，中國的新能源汽車仍望塵莫及，有很大追趕空間，我國雖然擁有制造電動汽車關(guān)鍵零部件的天然資源優(yōu)勢，但發(fā)達(dá)國家采用各種聯(lián)合方式對新能源汽車的核心技術(shù)進(jìn)行開發(fā)，從而在技術(shù)層面有很大的成果及突破。中國純電動客車，乘用車的建造水平提升，其電池能量密度提高，平均續(xù)馳里程變長，但是技術(shù)水平依舊有很大的改善空間。

而一個依舊存在爭議的問題是，新能源汽車研究的最好途徑會是純電動汽車嗎？雖然電動機(jī)不會像內(nèi)燃機(jī)一樣產(chǎn)生較多的溫室氣體，但是它依舊會產(chǎn)生一定的污染。以鉛酸蓄電池為例，在蓄電池的制造與使用過程中依舊會產(chǎn)出以硫酸霧為主的酸氣，不僅對人體身體健康有危害，同時也會造成一定的大氣污染。

根據(jù)前文關(guān)于中國新能源汽車的目前情況研究表明，中國新能源汽車行業(yè)即使已經(jīng)有了燃油經(jīng)濟(jì)化，多元化能源，節(jié)能減排化與科技集中的趨勢。但是核心技術(shù)仍未有突破性發(fā)展。由于我國新能源汽車技術(shù)基礎(chǔ)較為薄弱、系統(tǒng)性發(fā)展欠缺，導(dǎo)致了在技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)備配置上都亟待補充與發(fā)展。

3 新能源汽車發(fā)展未來前景和倡議

3.1 在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，減低成本尋求協(xié)調(diào)發(fā)展

我國新能源汽車發(fā)展可以在基于我國國情的條件下，借鑒他國成果經(jīng)驗或舉措，并嘗試與發(fā)展國家進(jìn)行國際合作。新能源企業(yè)在發(fā)展規(guī)劃中，把技術(shù)發(fā)展放在首要地位，通過技術(shù)提升、品牌打造從而系統(tǒng)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)類，將各個程序的成本降低，提高新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在經(jīng)濟(jì)價格方面的優(yōu)勢。同時，政府和車企可以與車間、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等更具有專業(yè)能力的領(lǐng)域進(jìn)行協(xié)同技術(shù)開發(fā)，已達(dá)到強(qiáng)項互補的作用，增強(qiáng)中國新能源汽車的競爭優(yōu)勢，提升世界市場份額。

3.2 加強(qiáng)配套基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，優(yōu)化服務(wù)提供合理補助

根據(jù)國務(wù)院辦公廳于2015年發(fā)布的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，充電樁也需要規(guī)范管理。計劃于2020年初步打造充電設(shè)備機(jī)制，達(dá)成“車樁相隨、智能高效”的目標(biāo)。然而到2019年底為止，中國車樁比只有3.1：1，嚴(yán)重失衡，充電樁總數(shù)是121.9萬根[1]，所以“兩新一重”在第十三屆全國人大三次會議中政府工作報告中得到重視，它囊括了“建設(shè)充電樁、推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級”的指導(dǎo)方針。的確，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不齊全，制約著新能源汽車領(lǐng)域的建設(shè)發(fā)展。其具體表現(xiàn)在充電樁技術(shù)尚未成熟、迅速以及其數(shù)量與分布上無法滿足社會大眾的需求。

3.3 發(fā)揮宣傳推廣的作用，提高公眾生態(tài)環(huán)保意識

車企與政府這些組織機(jī)構(gòu)必須擴(kuò)大新能源汽車的宣傳范圍，讓更多的人了解新能源汽車和充電設(shè)施的政策，便于潛在消費者對其功能和發(fā)展趨勢、支持有更為深入的理解。除此之外，還應(yīng)該讓公眾意識到節(jié)能減排的重要性以及必要性，能夠讓其感受到對于生態(tài)的保護(hù)與自身利益、責(zé)任是密切相關(guān)的。通過正確的宣傳和引導(dǎo)，加強(qiáng)社會各界對于全球變暖以及新能源利用的關(guān)注，進(jìn)一步增強(qiáng)人民關(guān)于節(jié)約經(jīng)濟(jì)化的概念，潛移默化地影響他們的生活方式。

參考文獻(xiàn)：

[1]李茜，王昊，葛鵬.中國新能源汽車發(fā)展歷程回顧及未來展望[J].汽車實用技術(shù)，2020（09）：285-288.

[2]何立強(qiáng).中國機(jī)動車溫室效應(yīng)污染物排放清單及其削減潛力研究[D].中國環(huán)境科學(xué)研究院，2014.