摘要：船舶建造周期長，投入資金規(guī)模大，技術(shù)要求高，是一項極為復(fù)雜、龐大的綜合性工程。船舶制造企業(yè)必須放眼國際市場，在提升服務(wù)水平以及產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上進一步控制成本，從而在國際市場中保持一定競爭力。船舶建造成本控制需要貫穿整個建造周期，包括設(shè)計階段、采購階段、建造階段以及售后服務(wù)階段，在每個階段都需要采取針對性的成本控制措施。為此，簡要分析了船舶建造成本控制的特點，提出了船舶建造各個階段的成本控制措施。

關(guān)鍵詞：船舶建造;成本控制;設(shè)計階段;采購階段

0 引言

我國船舶制造業(yè)發(fā)展較慢，無論是技術(shù)水平，還是管理水平相對比較落后，在船舶建造成本控制方面，部分船舶制造企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)的成本控制與管理模式，成本控制能力相對薄弱，這在很大程度上限制了我國船舶制造企業(yè)的發(fā)展。船舶建造是一項極為復(fù)雜、龐大的綜合性工程，在整個建造過程中，作業(yè)規(guī)模較大，協(xié)調(diào)組織存在一定難度，生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，對成本控制造成了一定困難。鑒于此，船舶制造企業(yè)必須構(gòu)建一個動態(tài)的、涉及整個建造周期的成本控制體系，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，最大限度地控制建造成本。

1 船舶建造成本控制特點分析

船舶建造成本控制的特點：（1）從生產(chǎn)方式來看，船舶建造具有大型、單件、小批量特點，船舶制造企業(yè)根據(jù)訂單要求設(shè)計建造船舶，多為單船項目，項目管理具有一般性，產(chǎn)品涉及的零部件極多，同時受船舶噸位影響，建造周期具有一定差異性。（2）從生產(chǎn)組織方面來看，總體難度較大，船舶建造過程中作業(yè)規(guī)模大，同類型作業(yè)較少，無法采用流水線進行生產(chǎn)，并且在船舶建造前，準備物料、規(guī)劃生產(chǎn)的時間較長。（3）從船舶本身來說，由于甲方要求不同，船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也存在較大差異，導(dǎo)致整個生產(chǎn)過程中的標準化程度較低，同時在生產(chǎn)過程中，涉及的工藝類型復(fù)雜，難以構(gòu)建起具有參照意義的成本控制體系。以上特點決定了船舶建造成本控制難度較大，且船舶制造本身就是勞動密集型、資金密集型以及技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，在建造過程中需要投入大量資源，包括技術(shù)、資金、人力等，涉及環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，加大了船舶建造成本控制的難度。

2 船舶建造成本控制措施

2.1 ? ?設(shè)計階段成本控制

船舶建造不同階段比例如圖1所示，船舶設(shè)計階段基本上決定了產(chǎn)品最終成本的70%左右，只有不足30%是受其他因素影響，因此，設(shè)計階段的成本控制是船舶制造企業(yè)能否達成成本控制目標的關(guān)鍵。船舶設(shè)計階段可以分為初步設(shè)計、詳細設(shè)計以及生產(chǎn)設(shè)計3個階段，其中初步設(shè)計主要是根據(jù)甲方要求進行總體設(shè)計，包括船舶的外觀造型、載重、航速、基本結(jié)構(gòu)以及功能區(qū)配備等，同時還要設(shè)計電氣布置圖、船艙規(guī)劃圖、型線圖以及總圖布局圖，完成初步設(shè)計后，預(yù)算人員即可根據(jù)當前的市場情況以及歷史同類型船舶做出預(yù)算。詳細設(shè)計環(huán)節(jié)主要是對船舶的細節(jié)部分進行細化，包括船舶內(nèi)部設(shè)計、機電配置等，同時在初步設(shè)計圖紙上進一步加以完善，使船舶的結(jié)構(gòu)布局、性能、外觀造型等都符合甲方要求。生產(chǎn)設(shè)計階段主要是完成零件清單編制、鋼板下料處理、產(chǎn)品裝配圖紙設(shè)計以及技術(shù)規(guī)程編制等[1]。設(shè)計階段的成本控制關(guān)鍵在于對設(shè)計方案的審核，每個環(huán)節(jié)設(shè)計完成后，要由采購、設(shè)計以及技術(shù)等多個部門聯(lián)合對方案進行審核，對其中不合理的部分要及時否決，并考慮以新技術(shù)或新材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)工藝或材料，以此在確保船舶產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上最大限度地降低建造成本。

2.2 ? ?采購階段成本控制

船舶建造采購階段的成本控制可以從以下幾方面著手：首先強化供應(yīng)商管理，此環(huán)節(jié)的主要目標是通過對供應(yīng)商進行前期調(diào)查、篩選、談判以及后續(xù)跟蹤調(diào)查，與供應(yīng)商建立協(xié)作關(guān)系，在保證原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上以最低的市場價格獲取原材料[2]。具體可以采取以下措施：第一，提升采購人員的職業(yè)素養(yǎng)，提高其議價能力，在談判過程中盡量壓低原材料價格;第二，采用公開招標的方式，通過材料供應(yīng)商間的競爭降低采購價格;第三，注重市場調(diào)研，及時關(guān)注原材料市場價格變化，以便合理制定采購價格;第四，聯(lián)合其他廠家集中采購，壓低采購價格;第五，合理控制庫存，盡量避免庫存積壓。其次要建立采購預(yù)警機制，這主要是為了強化對采購部門的監(jiān)督，避免成本控制失效，當原材料采購成本超過計劃成本的95%時觸發(fā)預(yù)警機制，以便采購部門與財務(wù)部門對當前采購情況進行控制，適時調(diào)整采購計劃。某船舶企業(yè)主要原材料預(yù)警價格如表1所示。

2.3 ? ?建造階段成本控制

在船舶建造階段，可以采取以下幾方面措施實施成本控制：（1）強化單個項目的成本控制，由項目經(jīng)理負責整體協(xié)調(diào)，根據(jù)既定的方案對各個建造環(huán)節(jié)進行跟蹤控制，盡量避免在建造過程中因技術(shù)、管理以及人為因素導(dǎo)致返工，盡量縮減建造周期。（2）生產(chǎn)人員在建造過程中也要參與建造成本控制，全員樹立成本控制意識，船舶建造生產(chǎn)人員既是成本支出者，同時也是成本控制者，全員樹立成本控制意識，可以在生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)有效控制建造成本。（3）明確成本控制責任，為了確保成本控制計劃得以貫徹落實，確保順利達成預(yù)期的成本控制目標，船舶制造企業(yè)要定期制訂嚴謹?shù)纳a(chǎn)計劃，明確各個部分的成本控制責任，并在建造過程中加強監(jiān)督管理，確保生產(chǎn)計劃順利實施。

2.4 ? ?售后服務(wù)階段成本控制

售后服務(wù)指的是船舶制造企業(yè)在交付船舶后，向甲方提供的后續(xù)服務(wù)，比如維修、養(yǎng)護等，以提升用戶滿意度以及對產(chǎn)品的忠誠度。此階段的成本控制可以從以下幾方面著手：（1）建立專業(yè)化的售后團隊，售后服務(wù)人員必須要具備扎實的專業(yè)基礎(chǔ)及良好的服務(wù)態(tài)度，可選用經(jīng)驗豐富者組建售后團隊，為用戶提供完善的售后服務(wù)[3]。（2）提升售后服務(wù)效率，如果用戶發(fā)現(xiàn)船舶出現(xiàn)運行故障或其他問題時，售后服務(wù)團隊要及時為用戶提供相關(guān)服務(wù)，快速制訂維修方案，簡化流程，在最短時間內(nèi)為用戶解決問題。（3）構(gòu)建完善的售后服務(wù)機制，企業(yè)售后服務(wù)的團隊構(gòu)成、服務(wù)流程等要精簡化，在滿足用戶需求基礎(chǔ)上，精簡不必要的機構(gòu)和人員，不僅可以有效提升服務(wù)效率，還能控制售后服務(wù)成本。（4）在為用戶提供售后維修時，要制訂科學(xué)合理的維修方案，控制維修材料成本、勞務(wù)費用以及其他相關(guān)費用，降低維修成本。

3 結(jié)語

綜上所述，在當前市場環(huán)境下，船舶制造企業(yè)應(yīng)提高對建造成本控制的重視程度，在船舶設(shè)計、采購、建造以及售后環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行成本控制計劃，縮減生產(chǎn)成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟收益，這對于提升企業(yè)的管理水平以及市場競爭力也有一定裨益。

[參考文獻]

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[2] 黃斐，周磊，張杰.新形勢下船舶制造成本控制研究[J].造船技術(shù)，2015（3）：5-8.

[3] 孟凡生.基于作業(yè)管理的船舶制造成本控制研究[J].船艇，2006（7）：34-36.

收稿日期：2020-05-08

作者簡介：梁雪熙（1987—），男，吉林洮南人，工程師，研究方向：造船成本管控。