周靜

摘? ? 要：在公路橋梁工程建設(shè)中，每個(gè)施工步驟都存在一定的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)此，施工人員必須認(rèn)真嚴(yán)肅對(duì)待，針對(duì)不同環(huán)節(jié)的施工技術(shù)，在施工中圍繞其可能存在的問題及不足，充分結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)進(jìn)行處理和改進(jìn)，保證施工技術(shù)的合理性與適應(yīng)性，減少給之后工作帶來的損失及麻煩，保證橋梁的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工技術(shù);不足;改進(jìn)措施

1? 導(dǎo)言

公路橋梁項(xiàng)目從施工設(shè)計(jì)到橋梁施工再到施工驗(yàn)收的整個(gè)過程都需要進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)控制，以此保證公路橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量，不斷促進(jìn)我國公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的提升。因此，在公路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)過程中，需要結(jié)合施工的具體情況對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，從而不斷提高施工技術(shù)水平，這是提升公路橋梁項(xiàng)目施工水平的基礎(chǔ)，同時(shí)能夠?yàn)槲覈窐蛄航ㄔO(shè)的穩(wěn)步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2? 我國公路橋梁施工技術(shù)的不足之處分析

2.1? 工難度較大

公路橋梁工程在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著非常重要的價(jià)值，它不僅能方便百姓出行，同時(shí)也能推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，為百姓致富提供基礎(chǔ)。不過，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁施工人員也承擔(dān)著巨大的壓力，尤其是國家對(duì)公路橋梁施工技術(shù)要求的提高，更是讓施工人員在施工過程中要經(jīng)常完善和創(chuàng)新施工方法，保證施工質(zhì)量。再加上我國很多邊遠(yuǎn)地區(qū)的公路橋梁施工正在慢慢推進(jìn)中，這些地區(qū)的地形、環(huán)境都非常復(fù)雜且比較惡劣，以往的施工技術(shù)難以完全解決施工過程中遇到的問題，各種問題不斷出現(xiàn)，讓施工人員頭疼不已。因此，在施工時(shí)要根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，提高公路橋梁施工技術(shù)，才能真正保證科學(xué)合理施工，降低其施工難度。

2.2? 橋梁承載能力有限

隨著人們生活品質(zhì)的提升，在交通系統(tǒng)中行駛的車輛越來越多，與此同時(shí)，運(yùn)輸超載現(xiàn)象也時(shí)常發(fā)生，公路橋梁出現(xiàn)了超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。長期的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)使得公路橋梁工程無法發(fā)揮出最大價(jià)值。在一些交通運(yùn)輸總量比較大的關(guān)鍵位置，混凝土斷裂、脫落等現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。對(duì)此，相關(guān)部門需要投入更多的人力、物力及財(cái)力，定期對(duì)公路橋梁進(jìn)行維護(hù)及保養(yǎng)。但是，對(duì)公路橋梁反復(fù)進(jìn)行維修及保養(yǎng)會(huì)導(dǎo)致公路橋梁經(jīng)濟(jì)價(jià)值下降，無法發(fā)揮出其最大價(jià)值。研究人員以此為出發(fā)點(diǎn)對(duì)問題進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，如今對(duì)公路橋梁進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估的體系直接關(guān)系到橋梁的使用壽命。當(dāng)公路橋梁處于正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，為了延長橋梁的使用年限，需要投入資金及人力、物力對(duì)橋梁進(jìn)行保養(yǎng)及改造，促使其牢固性和穩(wěn)定性的提升。

2.3? 設(shè)備落后，質(zhì)量不合格

在公路橋梁施工過程中，會(huì)有很多因素影響其質(zhì)量和使用，最常見的就是施工材料、環(huán)境以及設(shè)備。這些因素不僅會(huì)導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量受到影響，還可能產(chǎn)生安全隱患，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。優(yōu)質(zhì)的施工材料能保證整個(gè)公路橋梁的耐用性和穩(wěn)定性，但因?yàn)橘Y金不到位或者是修建公路橋梁的地區(qū)比較偏僻、沒有監(jiān)督等緣故，一些建筑單位在施工過程中就會(huì)偷工減料、應(yīng)付了事。這樣的做法不僅會(huì)導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量受到影響，也會(huì)給百姓出行帶來安全隱患。

3? 公路橋梁施工技術(shù)不足的改進(jìn)措施分析

3.1? 強(qiáng)化施工材料質(zhì)量控制

材料質(zhì)量好壞將直接影響到公路橋梁施工的最終質(zhì)量，只有提升了施工材料的質(zhì)量才能確保施工質(zhì)量的提升，因此一定要將施工材料的質(zhì)量控制好。首先，在采購施工材料時(shí)，施工的單位需與建設(shè)、監(jiān)理單位一起進(jìn)行檢查和測量施工材料的質(zhì)量與規(guī)格，杜絕應(yīng)用不達(dá)標(biāo)的施工材料。其次，在正式開展施工前，需重復(fù)查看施工材料，充分保證建筑材料符合標(biāo)準(zhǔn)，有效滿足建設(shè)項(xiàng)目的要求。要根據(jù)施工材料的不同充分考慮實(shí)際需要的條件進(jìn)行分類保存，由于會(huì)受到環(huán)境與天氣因素的影響，使施工材料遭受不同程度的損失，因此需對(duì)施工材料進(jìn)行正確選擇與合理存放，從而充分保證其能最大程度地發(fā)揮出應(yīng)有的作用，為公路橋梁工程順利高效開展奠定基礎(chǔ)。

3.2? 利用現(xiàn)代化技術(shù)，提高施工技術(shù)

現(xiàn)代化信息技術(shù)為公路橋梁施工提供便利和更新條件，它不僅能更好的輔助當(dāng)前工程建設(shè)，也能保證施工的安全性和質(zhì)量。因此，在公路橋梁施工中，可以利用現(xiàn)代化信息技術(shù)和手段，保證工程質(zhì)量。不僅如此，在施工要求方面，也可以通過合理應(yīng)用仿真技術(shù)等對(duì)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行模擬，找到施工過程中可能遇到的問題，判斷當(dāng)前施工方案是否符合要求，并找到有效解決方法。這樣一來，既大大節(jié)省了人力和資源，同時(shí)也確保施工技術(shù)更加先進(jìn)高效。尤其是在結(jié)構(gòu)工程施工中，通過對(duì)高科技的應(yīng)用，可以獲得更高參考價(jià)值的數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，幫助施工隊(duì)伍掌握施工要領(lǐng)，提高施工安全。在施工前后利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，收集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)每個(gè)項(xiàng)目的資料進(jìn)行整理，可以為下一次施工提供參考幫助。

3.3? 重視橋梁超載的問題

目前，在正式投入運(yùn)行的公路項(xiàng)目的使用過程中，比較常見的問題是公路出現(xiàn)超載運(yùn)行。出現(xiàn)超載問題的主要原因如下：首先，隨著我國綜合實(shí)力的不斷提升，公路橋梁的負(fù)荷量越來越大，這對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量提出了更高的要求。當(dāng)公路處于通行高峰期時(shí)，行駛在公路上的車輛較多，這使得公路橋梁出現(xiàn)超載現(xiàn)象。其次，部分橋梁的運(yùn)行時(shí)間比較長，同時(shí)沒有對(duì)橋梁做好定期的維護(hù)及保養(yǎng)工作，使橋梁的承載能力下降，從而嚴(yán)重影響公路橋梁的使用壽命。與此同時(shí)，相關(guān)的管理人員未對(duì)公路橋梁超載現(xiàn)象予以足夠的重視。部分執(zhí)法人員盡管發(fā)現(xiàn)了部分駕駛員出現(xiàn)了超載行駛的情況，也未采取有效的措施制止，這使得橋梁超載現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。以上問題會(huì)造成公路橋梁出現(xiàn)疲勞、橋梁應(yīng)力下降等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生不同程度的損害，使得橋梁的安全性和穩(wěn)定性受到一定程度的影響。為了提升我國公路橋梁的施工技術(shù)水平，有效避免公路橋梁出現(xiàn)超載運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，相關(guān)執(zhí)法人員和橋梁管理人員需要對(duì)超載現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格管理，相關(guān)部門要明確相應(yīng)的懲罰措施，以此來保證公路橋梁處于正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)揮出其最大價(jià)值。

3.4? 做好路基下沉的預(yù)防工作

公路橋梁工程施工中一定要做好預(yù)防路基下沉的預(yù)防工作。對(duì)此，可以采取以下措施：首先，在公路橋梁施工過程中，施工人員需要結(jié)合工程的實(shí)際狀況，對(duì)需要填土的深度、厚度等參數(shù)進(jìn)行預(yù)算和估計(jì)，以免在施工的過程中出現(xiàn)誤差。其次，施工人員需要到現(xiàn)場勘查公路路基的夯實(shí)情況，避免出現(xiàn)夯實(shí)工作不到位的現(xiàn)象;同時(shí)，需要嚴(yán)格把控公路工程橋梁的填土材料，綜合對(duì)比填土材料，選擇質(zhì)量好、密度大、色澤亮的材料。除此之外，施工人員需要重點(diǎn)關(guān)注新土之間銜接的緊密性，控制填土下沉的具體深度，將相關(guān)的參數(shù)控制在誤差允許的范圍之內(nèi)。唯有從根本上做好預(yù)防下沉的工作，才能保證公路橋梁后期運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中呈現(xiàn)出更強(qiáng)的穩(wěn)定性和安全性，為人們的安全出行提供保障，保證我國公路工程經(jīng)濟(jì)效益得到最大限度的發(fā)揮。

4? 結(jié)束語

總之，公路橋梁各部位施工技術(shù)或多或少都存在一些不足，需要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真施工。為營造一個(gè)良好的管理環(huán)境，不同部門之間應(yīng)積極配合，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況制定處罰依據(jù)，并由后防部門負(fù)責(zé)通知送達(dá)，以防止在施工現(xiàn)場產(chǎn)生正面沖突，確保橋梁施工能夠順利開展，達(dá)到預(yù)期的施工質(zhì)量。

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