岳東鵬 劉笑園

摘要：針對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代對(duì)人才職業(yè)能力與素質(zhì)的新要求，中等職業(yè)教育汽車專業(yè)需要認(rèn)真反思自身的人才培養(yǎng)模式，重新定位人才培養(yǎng)目標(biāo)由“單一”向“多元化”人才的轉(zhuǎn)變，建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)融合的課程體系，創(chuàng)新信息化智慧教學(xué)方法，搭建“互聯(lián)網(wǎng)+校企合作”平臺(tái)，從而構(gòu)建適合“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的中等職業(yè)教育汽車專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;中等職業(yè)教育;汽車專業(yè);人才培養(yǎng)模式

2015年7月，國務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，明確指出要順應(yīng)世界“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢(shì)，加快互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的融合，形成以互聯(lián)網(wǎng)為創(chuàng)新要素的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新業(yè)態(tài)。要實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，教育必須解決人才的問題，培育符合“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的人才成為現(xiàn)實(shí)迫切的要求[1]。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國制造業(yè)的重要組成部分，積極響應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展多層次多方面的深刻影響以及對(duì)汽車專業(yè)人才的新需求，必然要求職業(yè)教育重新定位“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代應(yīng)該培養(yǎng)什么樣的汽車人才，以什么樣的培養(yǎng)模式進(jìn)行培養(yǎng)的問題?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代，信息技術(shù)已成為中等職業(yè)院校深化人才培養(yǎng)目標(biāo)、改善教學(xué)內(nèi)容、創(chuàng)新教學(xué)方法、提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效工具?；诖?，研究“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代與汽車產(chǎn)業(yè)的變革，“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車人才新需求，構(gòu)建適合“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代汽車專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，已成為中等職業(yè)教育研究者亟待解決的理論問題和實(shí)際問題。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車產(chǎn)業(yè)變革

“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為手段和載體，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”已逐步成為一個(gè)新的發(fā)展形態(tài)[2]。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國制造業(yè)中的重要部分，借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，逐步形成從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售到報(bào)廢回收整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、信息化過程[3]。例如，在產(chǎn)品技術(shù)方面，現(xiàn)代汽車已逐步向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，提高了駕駛的安全性和智能性。特別是在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略下，汽車行業(yè)將需要越來越多的新能源汽車技術(shù)人才。在營銷模式方面，與傳統(tǒng)的4S店?duì)I銷模式相比，越來越多的消費(fèi)者會(huì)通過各類移動(dòng)終端了解意向車型的參數(shù)配置、價(jià)格以及優(yōu)惠力度，甚至可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)汽車服務(wù)的預(yù)約交流以及整車的交付，從而使客戶占據(jù)汽車交易中的主導(dǎo)地位。企業(yè)則可以通過網(wǎng)絡(luò)渠道獲取客戶的評(píng)價(jià)和反饋，利用大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品和銷售信息，從而采取更適合的傳播媒介進(jìn)行精準(zhǔn)營銷和產(chǎn)品宣傳，降低成本的同時(shí)提高資源分配的效率?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代，智能生產(chǎn)、無人駕駛技術(shù)、新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)線上營銷模式等已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”與專業(yè)人才需求

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代以及“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車產(chǎn)業(yè)的變革，必然蘊(yùn)含著汽車企業(yè)對(duì)專業(yè)人才能力與素質(zhì)的新需求。

（一）“知識(shí)+技能+創(chuàng)新”復(fù)合型人才

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平進(jìn)一步深化和提高，自動(dòng)化智能生產(chǎn)已逐步實(shí)現(xiàn)。大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的融入使人才需求發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，中等技能將受到人工智能的沖擊，相反部分強(qiáng)化靈活性的、機(jī)器無法替代的工作崗位需求旺盛，致使“知識(shí)應(yīng)用型人才”和極致“工匠”，以及具有創(chuàng)新能力、決策能力、設(shè)計(jì)能力的人才，成為職業(yè)教育培養(yǎng)的新目標(biāo)。

（二）互聯(lián)網(wǎng)思維

一切以用戶為中心、用戶至上是互聯(lián)網(wǎng)思維的核心。例如，汽車營銷專業(yè)人才需要樹立以客戶為中心的營銷理念，善于站在客戶的角度挖掘內(nèi)在需求，并提供滿足客戶需求的個(gè)性化服務(wù)。這種以客戶需求、客戶體驗(yàn)、客戶心理為核心的互聯(lián)網(wǎng)思維，應(yīng)該貫穿于汽車營銷教學(xué)和營銷技能訓(xùn)練的全過程。互聯(lián)網(wǎng)思維與汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，將會(huì)改變汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)計(jì)及汽車營銷模式?；ヂ?lián)網(wǎng)思維已成為信息化現(xiàn)代企業(yè)重新審視商業(yè)模式及生態(tài)環(huán)境的主要思維方式[4]。

（三）多元化能力結(jié)構(gòu)

大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)的廣泛深入使用，使專業(yè)能力向更高階段發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的跨界、融合，同樣需要人才能力的跨界、融合，實(shí)現(xiàn)能力結(jié)構(gòu)的多元化?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”開展創(chuàng)新的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，面向智能機(jī)器和數(shù)字化信息，使個(gè)人發(fā)展能力所涉及的操作能力、靈活反應(yīng)能力、語言表達(dá)能力、分析數(shù)據(jù)能力、創(chuàng)新能力[5]，尤其是思維能力、獲取和使用信息的能力成為人才能力結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵支撐，跨界、融合的多元化能力結(jié)構(gòu)將成為企業(yè)對(duì)人才考核的重要指標(biāo)。

三、傳統(tǒng)中職汽車人才培養(yǎng)模式的不足

人才培養(yǎng)模式是指在一定的教育理念指導(dǎo)下，按照特定的培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容和課程體系，實(shí)施人才教育過程的總和。目前，中等職業(yè)教育汽車專業(yè)在人才培養(yǎng)模式上存在著與企業(yè)實(shí)際需求不一致的問題，無法滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代對(duì)人才的需求。

一是人才培養(yǎng)目標(biāo)。傳統(tǒng)的中等職業(yè)教育汽車專業(yè)作為一種培養(yǎng)具有汽車維修或汽車營銷職業(yè)技能專門人才的特殊類型，學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃為汽車企業(yè)一線維修技術(shù)員工或服務(wù)人員，教學(xué)成果的好壞以學(xué)生是否掌握汽車領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)或單一的工作技能為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，忽視了中職院校學(xué)生作為獨(dú)立人的個(gè)性化和創(chuàng)新性培養(yǎng)，同時(shí)也在一定程度上弱化了中職學(xué)生在知識(shí)和技能上的多元化和跨界融合的復(fù)合發(fā)展理念。

二是課程建設(shè)。一方面，中職院校的汽車專業(yè)大部分仍然以傳統(tǒng)汽車的講授為主，智能無人駕駛及新能源汽車技術(shù)相關(guān)課程建設(shè)不完善，課程內(nèi)容存在落后和更新較慢的問題。另一方面，在課程體系上主要是圍繞汽車專業(yè)核心課程，對(duì)于學(xué)生從事工作以后的職業(yè)發(fā)展及職業(yè)素養(yǎng)等相關(guān)拓展課程開設(shè)較少或不涉及。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，社會(huì)和企業(yè)不僅注重學(xué)生的職業(yè)技能，更看重學(xué)習(xí)者的創(chuàng)新能力、知識(shí)學(xué)習(xí)能力、職業(yè)發(fā)展能力、職業(yè)精神及個(gè)人素養(yǎng)等綜合職業(yè)能力。