·王爽

在疫情影響下，中國和全球工業(yè)制造行業(yè)的供應(yīng)鏈都受到嚴(yán)重沖擊。有世界工廠之稱的中國，有全球最全的工業(yè)生產(chǎn)鏈體系，所以供應(yīng)鏈斷裂帶來的影響顯得尤為明顯。在秋冬季可能的第二波疫情到來前，中國企業(yè)圍繞供應(yīng)鏈有哪些務(wù)必要提前做好的準(zhǔn)備？

刻不容緩，建立起供應(yīng)鏈應(yīng)急機制！

疫情對中國供應(yīng)鏈帶來的影響，已不容忽視。企業(yè)服務(wù)供應(yīng)商香港卓佳集團近日發(fā)布了題為《COVID-19 商業(yè)信心與彈性調(diào)查》的報告顯示：亞太地區(qū)28%的企業(yè)正在考慮在中國以外的其他地區(qū)提供更多保障，以使其業(yè)務(wù)多元化并減輕供應(yīng)鏈風(fēng)險。

好實在集團董事長張?zhí)煳膶Α吨型夤芾怼繁硎荆簩χ袊髽I(yè)來說，不僅國內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p，海外供應(yīng)鏈所受影響同樣不小?！敖衲暝?月份以后，國外出了疫情問題，所以供應(yīng)鏈就受到一些影響。我們整個行業(yè)，西方的供應(yīng)鏈基本上至少50%都關(guān)掉了?！?/p>

疫情之下，供應(yīng)鏈為何如此脆弱？

作為中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長、美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會（CSCMP）中國首席代表，王國文在接受《中外管理》采訪時表示：供應(yīng)鏈全球市場布局的最主要考量是，如何讓供應(yīng)鏈總成本獲得最優(yōu)。其中既包含采購成本、零部件成本、物流運作成本，也包含風(fēng)險成本。

“供應(yīng)鏈風(fēng)險成本實際上是個別要素的缺失，以及缺失時間的長和短，對整個鏈條產(chǎn)生什么樣的負(fù)面損害。但疫情之前，供應(yīng)鏈安全和風(fēng)險成本是被忽略的，而其他成分選項就占有比較高的權(quán)重。比如：原料是不是就近產(chǎn)地、就近制造、就近市場，物流成本是不是可承受？”

中國物流與采購聯(lián)合會現(xiàn)代供應(yīng)鏈研究院院長王書成同樣對《中外管理》表示：中國企業(yè)供應(yīng)鏈危機首先源于，對供應(yīng)鏈安全的重視程度不夠?！斑@次疫情對中國企業(yè)是一個很好的教育。過去，中國企業(yè)對自身供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)定沒有引起足夠重視，一味地追求經(jīng)濟效益最大化，把供應(yīng)鏈運行成本降到最低，或者盡可能低，來獲取更多利潤?！比绱艘粊?，“就會傷害供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定?！?/p>

其次是很多企業(yè)沒有建立供應(yīng)鏈預(yù)警體系，沒有制定供應(yīng)鏈應(yīng)急機制?！爸袊髽I(yè)對造成供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險要素，或者自身供應(yīng)鏈上的風(fēng)險點缺乏分析。沒有對供應(yīng)鏈的風(fēng)險識別，也就不可能做出危機預(yù)案。所以，在供應(yīng)鏈的某一個環(huán)節(jié)、某一個要素發(fā)生突變之后，缺少應(yīng)對預(yù)案，就會導(dǎo)致整個鏈條在一定時間內(nèi)中斷，進而導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營停滯。”

此外，王國文進一步表示，企業(yè)有沒有應(yīng)急機制，在疫情面前恢復(fù)的速度完全不一樣?！拔覀兎Q之為供應(yīng)鏈的彈性，供應(yīng)鏈彈性好的企業(yè)，面對疫情打擊恢復(fù)速度快。彈性不好的企業(yè)，不僅恢復(fù)時間慢，而且受影響的程度也特別深?！?/p>

在疫情之后，供應(yīng)鏈總成本的權(quán)重會發(fā)生非常大的變化?！巴ǔ９?yīng)鏈按照‘約束理論運行，就是所有生產(chǎn)和運作按照最低的瓶頸能力來進行。疫情之前，企業(yè)對供應(yīng)鏈風(fēng)險的權(quán)重考慮不夠。但在疫情后，情況會發(fā)生很大變化?！?/p>

王書成則談道：“疫情之后，中國企業(yè)要從戰(zhàn)略和理念上真正把企業(yè)供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定，上升到企業(yè)戰(zhàn)略管理的最高層面來關(guān)注和研究?！?h3>五步搭建供應(yīng)鏈風(fēng)險管控體系

企業(yè)從將供應(yīng)鏈安全上升到戰(zhàn)略高度，再到真正執(zhí)行，還需跨越山海。

企業(yè)縮短供應(yīng)鏈，實際上是減少供應(yīng)鏈的時間周期，來防范供應(yīng)鏈上下游風(fēng)險

對此，王書成對《中外管理》建議：“要盡可能避免供應(yīng)商的單一化，按照多元采購和多元供應(yīng)的思路來布局供應(yīng)鏈?！倍?，“對關(guān)鍵和核心技術(shù)掌握在境外或者單一供應(yīng)商手上的風(fēng)險，有足夠的判斷和認(rèn)識，在戰(zhàn)略儲備和預(yù)案方面都要有所考慮?！?/p>

具體而言，王書成給出了五點建議：

第一，梳理關(guān)鍵核心產(chǎn)品的供應(yīng)商。國內(nèi)很多產(chǎn)業(yè)在制造端有核心競爭力。包括有熟練的工人、配套齊全的產(chǎn)業(yè)鏈、良好的基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)，但產(chǎn)品的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)、核心專利并不掌握在我們手里。用一句話來說就是，部分產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈主導(dǎo)權(quán)沒有掌握在中國企業(yè)手上。

所以，“企業(yè)首先要分析在產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈鏈條里，你處于什么樣的位置？這個鏈條上真正有話語權(quán)的是哪些國家、哪些企業(yè)？找到自身供應(yīng)鏈的風(fēng)險點，提前做預(yù)案，提前解決供應(yīng)鏈核心環(huán)節(jié)的潛在問題，避免供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險?！?/p>

第二，考慮供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施布局是否科學(xué)合理，生產(chǎn)工廠和倉庫的服務(wù)半徑是否合適?！俺艘紤]經(jīng)濟利益之外，還要適度考慮供應(yīng)鏈整體的安全和穩(wěn)定問題。過去我們長期學(xué)習(xí)日本精益管理模式，追求零庫存。即使不發(fā)生這次疫情這么大的災(zāi)難，可能稍微有一點沖擊，庫存鏈條就會斷，隨即整個供應(yīng)鏈條也就中斷了?！?/p>

第三，考慮物流鏈安全。公路、鐵路、港口、航空、水運，都是影響著企業(yè)的物流鏈。對各個物流通道要有備案，在某一個地區(qū)發(fā)生大的災(zāi)難之后，是否還有其他的基礎(chǔ)交通設(shè)施可以繞過去，做出備案和布局。

第四，考慮市場終端的拓展。出口導(dǎo)向型企業(yè)現(xiàn)階段訂單大量減少，甚至有的企業(yè)海外訂單基本斷掉了。在這種情況下，企業(yè)如何應(yīng)對？首先要保證企業(yè)能夠持續(xù)生存，在行業(yè)形勢好轉(zhuǎn)之后，企業(yè)的情況才能好轉(zhuǎn)。

第五，考慮供應(yīng)鏈的資源性供應(yīng)。例如，剛開始恢復(fù)生產(chǎn)期間，因為人力供應(yīng)不上，所以企業(yè)即使有訂單產(chǎn)品也生產(chǎn)不出來。港口、園區(qū)或鐵路場站貨物到了之后沒有人裝卸，工廠沒有人生產(chǎn)。通過這次疫情，企業(yè)確實需要認(rèn)真思考，也應(yīng)該采取一些具體的做法來降低風(fēng)險，提高穩(wěn)定性。

“風(fēng)控成本”是無法繞開的

疫情后，企業(yè)對供應(yīng)鏈安全的重視上升到了前所未有的程度。但安全與成本就像是魚與熊掌，難以兼得。

保證供應(yīng)鏈安全，建立多元采購方案是非常好的避險措施。但從尋找供貨商開始，經(jīng)過討論規(guī)格，評估生產(chǎn)質(zhì)量，再通過一系列質(zhì)量安全測試，最終為供應(yīng)鏈加上“備胎”，這一系列流程意味著企業(yè)要付出更多的時間成本與金錢成本。而真的啟用“備胎”之后，企業(yè)還面臨著比現(xiàn)在更高的運行成本。安全與成本之間，企業(yè)該如何權(quán)衡？

王國文表示：供應(yīng)鏈安全和風(fēng)險防范的成本，取決于供應(yīng)鏈總成本。“如果供應(yīng)商不存在斷裂的情況，可以調(diào)整供應(yīng)鏈周期，增加零部件采購成本、上游制造成本，得到的是生產(chǎn)周期的縮短、現(xiàn)金周期的縮短，很可能效率會提高。這是一個杠桿，要平衡各種要素，最終的根據(jù)還是供應(yīng)鏈總成本。”

而且，“供應(yīng)鏈安全的成本，實際上是有不同考量維度的?！崩纾拔抑挥袉我坏牧悴考?，如果斷裂就是百分之百的成本，那么它有最高優(yōu)先權(quán)。但如果有替代，我可以選擇甲，也能選擇乙。雖然乙貴，但貴也總比‘?dāng)噫溡?，這就是一種均衡?！?/p>

“所以，企業(yè)的策略很簡單，如果想提高安全度，就要付出更高的供應(yīng)鏈成本。未來可能全球供應(yīng)鏈都會縮短，都會向自己的附近靠攏。那么，這種靠攏的代價就是供應(yīng)鏈成本的提高。所以說安全和成本，可能是一對交易或者是一對杠桿。”

疫情后，很多企業(yè)著手縮短供應(yīng)鏈，“實際上是減少供應(yīng)鏈的時間周期，來防范供應(yīng)鏈上下游風(fēng)險，或者是原材料采購周期，或者是成品的銷售周期，都會有一套快速反應(yīng)的機制。”

“供應(yīng)鏈數(shù)字化”不是一個簡單的名詞

疫情加快了技術(shù)應(yīng)用的落地速度，供應(yīng)鏈數(shù)字化被越來越多的提及。大力推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建設(shè)數(shù)字化供應(yīng)鏈體系，成為越來越多企業(yè)的共識。

“未來的5-10年，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈技術(shù)等新技術(shù)在企業(yè)的供應(yīng)鏈領(lǐng)域會有巨大的應(yīng)用空間?！蓖鯐烧劦?，“比如，過去企業(yè)的ERP系統(tǒng)是自己用，但現(xiàn)在一定要跟自己服務(wù)的或者被服務(wù)的上下游企業(yè)，實現(xiàn)ERP互通。ERP互通之后，信息可以第一時間在供應(yīng)商鏈條里實現(xiàn)并聯(lián)，這就解決了信息的延后和遲滯問題。企業(yè)可以看到自己所有供應(yīng)商的生產(chǎn)情況、庫存情況，而且可以把需求第一時間傳導(dǎo)給各級供應(yīng)商，以及下游的服務(wù)商、零售商。供應(yīng)鏈上所有企業(yè)在一個平臺上開展工作，大大提高了效率?！?/p>

“在5G環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用，可以將庫存貨物信息全部上網(wǎng)，不管是在庫的貨物，在途的貨物，還是在店里的貨物，以及零部件原輔材料供應(yīng)商的材料庫存，下游各級批發(fā)商零售商的庫存，全都在一個平臺上看得清清楚楚。真正實現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化。供應(yīng)鏈透明了之后，自然會提高供應(yīng)鏈的安全性，也能夠提高供應(yīng)鏈的效率?！?/p>

但王國文認(rèn)為：數(shù)據(jù)共享，是供應(yīng)鏈數(shù)字化道路上最難“啃”的骨頭。“企業(yè)最大的挑戰(zhàn)不是海量數(shù)據(jù)本身，而是實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可獲得性。企業(yè)之間如何實現(xiàn)數(shù)字化打通，如何讓數(shù)字流轉(zhuǎn)，怎樣實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可獲得？”這些問題還需要供應(yīng)鏈企業(yè)不斷探索和努力解決。

而企業(yè)進行供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型，自身也還需要巨大動力來推動。張?zhí)煳恼劦溃骸暗谝皇遣欢?，第二是固有慣性。我今天還活得好好的，你給我講個新東西，我還沒有懂，為什么要去做？舉個例子，我在2008年推進小店鋪、大商場鏈接互聯(lián)網(wǎng)，就是后來的O2O模式，但大部分人都不理。一是因為他們活得好好的，不著急;再有就是大集團中既得利益團隊不希望推動?！?/p>

王國文表示：供應(yīng)鏈數(shù)字化不是一個簡單的名詞，需要供應(yīng)鏈上所有的流程都實現(xiàn)數(shù)字化?！霸诠?yīng)鏈設(shè)計階段，市場的信息、供應(yīng)商的信息，要進行大數(shù)據(jù)分析和挖掘。在采購階段，供應(yīng)商過程管理要有數(shù)字化展現(xiàn)。在制造階段，需要數(shù)字化倉儲物流。在交付階段，還需要數(shù)字化的客戶服務(wù)。整個供應(yīng)鏈的數(shù)字化，要求整個供應(yīng)鏈生態(tài)具備數(shù)字化基礎(chǔ)。”

供應(yīng)鏈的數(shù)字化不僅需要單個企業(yè)的內(nèi)力建設(shè)，更要求產(chǎn)業(yè)鏈上所有企業(yè)都往這方面轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)是一個企業(yè)的核心戰(zhàn)略資產(chǎn)，數(shù)字化進程也是一個不可逆的進程，甚至是一個加速度的進程。但企業(yè)把供應(yīng)鏈的數(shù)字化，當(dāng)成戰(zhàn)略方向去執(zhí)行，還有發(fā)展快和慢的區(qū)別。在這個過程中，如王國文所言“企業(yè)要快，未來兼并重組的速度會加快，快魚吃慢魚，進步快的企業(yè)會往獨角獸的方向發(fā)展，淘汰的人去干別的?！?/p>

責(zé)任編輯：李靖