【摘 要】 本文通過對直升機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性單元領(lǐng)域?qū)＠暾堏厔荨⑷驅(qū)＠夹g(shù)布局、申請人排名、在華技術(shù)構(gòu)成、技術(shù)功效等方面的專利數(shù)據(jù)及有關(guān)信息進(jìn)行了客觀、系統(tǒng)的評價與分析，并對以上分析結(jié)果進(jìn)行歸納總結(jié)，得出相應(yīng)結(jié)論并給出建議。

【關(guān)鍵詞】 直升機(jī) 結(jié)構(gòu)件 專利分析

1數(shù)據(jù)來源

本文的專利數(shù)據(jù)資源來自北京合享智慧科技有限公司的incoPat專利數(shù)據(jù)庫。incoPat收錄了全球120個國家/組織/地區(qū)的1億余件專利信息（其中收錄了1985年以來公布的全部中國專利信息），數(shù)據(jù)采購自各國知識產(chǎn)權(quán)官方和商業(yè)機(jī)構(gòu)，全球?qū)＠畔⒚恐芨滤拇危瑪?shù)據(jù)全面、更新及時，是目前國內(nèi)用戶較多的商業(yè)專利數(shù)據(jù)庫。

1.1 數(shù)據(jù)檢索

1.1.1檢索范圍。本項目的專利數(shù)據(jù)檢索范圍是截止2020年4月30日公開（公告）的國內(nèi)外專利文獻(xiàn)。

1.1.2檢索數(shù)據(jù)庫。北京合享智慧科技有限公司的incoPat專利數(shù)據(jù)庫

2直升機(jī)結(jié)構(gòu)件專利分析

2.1 全球?qū)＠暾埌l(fā)展趨勢。通過對直升機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性單元領(lǐng)域的專利進(jìn)行數(shù)據(jù)檢索，在全球?qū)＠麛?shù)據(jù)中共檢索出43件專利，其中中國國籍申請人申請專利31件，其他國籍申請人申請專利12件，對這43件專利進(jìn)行專利申請趨勢分析，從收集到的數(shù)據(jù)顯示，直升機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性單元領(lǐng)域的專利申請出現(xiàn)僅在近20年之內(nèi)，第一件專利為我國沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司和北京航空航天大學(xué)共同于2009年12月15日申請的《飛機(jī)復(fù)雜構(gòu)件數(shù)控加工方案快速生成方法》[1]。從數(shù)據(jù)中可以看出，全球?qū)＠暾埩靠傮w上呈現(xiàn)逐步上升的態(tài)勢，總體發(fā)展趨勢可以劃分為兩個階段。

總體而言，目前全球的直升機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性單元研制處于快速發(fā)展推進(jìn)階段，處于各國對航空裝備的新需求，以及我國對該領(lǐng)域研究大量的人力物力投入，出現(xiàn)了較多創(chuàng)新性技術(shù)改進(jìn)，促使直升機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性單元領(lǐng)域的全球?qū)＠暾埩砍尸F(xiàn)了穩(wěn)步上升趨勢。

2.2 全球?qū)＠暾垍^(qū)域分布。對直升機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性單元領(lǐng)域全球?qū)＠暾埖墓_國的分析，專利申請量（不包括5件公開地區(qū)為WO和歐專局的專利）的統(tǒng)計結(jié)果如數(shù)據(jù)所示。

從數(shù)據(jù)中可以看出，直升機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性單元領(lǐng)域的全球?qū)＠暾堉饕季钟谥袊兔绹?。其中，絕大部分的專利布局在中國（公開國為中國），共29件，占全球總申請量的67.44%。成為直升機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性單元領(lǐng)域的專利量最大目標(biāo)國。主要是由于近些年我國建設(shè)航天強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)的提出和推進(jìn)，參與技術(shù)創(chuàng)新的高校和研究院所逐步增多，促使我國相關(guān)技術(shù)發(fā)展迅猛，達(dá)到了一定量的技術(shù)儲備。其次，美國、日本、巴西和俄羅斯等過公開量遠(yuǎn)小于我國，說明該領(lǐng)域公開專利布局主要集中在我國。

從上述分析結(jié)果來看，直升機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性單元的全球公開專利布局在地域分布上比較集中，主要以我國為主。

2.3 專利法律狀態(tài)分析。對檢索到的專利數(shù)據(jù)根據(jù)當(dāng)前法律狀態(tài)進(jìn)行分類。

從數(shù)據(jù)中可以看出無論是在華專利還是海外專利，都是審中（公開）專利占一半以上，其次是有效專利。從這一點我們可以看出在該領(lǐng)域?qū)＠暾垥r間較新，半數(shù)以上集中在近5年以內(nèi)。因為從上文可知，本領(lǐng)域?qū)＠暾垥r間均未超過10年，同時有效專利量比失效專利多，這說明國內(nèi)外都在積極布局。

2.4全球生命周期分析。對直升機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性單元領(lǐng)域全球?qū)＠暾埩考吧暾埲藬?shù)量進(jìn)行分析，得出技術(shù)生命周期如數(shù)據(jù)所示。

從數(shù)據(jù)中可以看出直升機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性單元領(lǐng)域前期較長一段時間研發(fā)人員及專利數(shù)量均不多，說明該領(lǐng)域起步時間較長。但是從2016年開始全球?qū)＠暾埩考翱蒲腥藛T數(shù)量急劇增加直到2016年達(dá)到頂峰，這一時間是該領(lǐng)域發(fā)展的一個黃金時期。2017年申請量和科研人員數(shù)量有了小幅下降，2018年專申請量和科研人員數(shù)量突然急速下降，但是到了2019年專利量和科研人員數(shù)量突然大幅上升，說明了該領(lǐng)域吸引了更多的研發(fā)人員。

2.5 專利引證率分析。通過對國內(nèi)外專利引證數(shù)分析可知我國（指申請人國籍為中國）在本領(lǐng)域共申請專利31件，總計被引次數(shù)為113次，平均單件專利被引次數(shù)約為12.56次/件。國外在本領(lǐng)域共申請專利12件，總計被引次數(shù)為17次，平均單件專利被引次數(shù)約為1.42次/件。從上數(shù)據(jù)可知我國比國外專利申請數(shù)量要多，同時單件平均被引次數(shù)是國外專利的12倍。

2.6 專利申請目標(biāo)國布局。通過對來源國和目標(biāo)國數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可知專利公開量最多的5個國家為中國、美國、日本、巴西和俄羅斯，其中中國絕大部分公開專利為本國申請，海外來華申請僅有1件，這說明我國主要在本土進(jìn)行專利布局，還未成為國外布局的主要目標(biāo)國家，反觀日本和俄羅斯，本國專利為零，專利均為國外企業(yè)布局，這對本土企業(yè)在該領(lǐng)域發(fā)展存在一定的障礙。同理美國和巴西也有一半的專利為國外企業(yè)布局，是國外布局的主要目標(biāo)國家。

從數(shù)據(jù)可知在該領(lǐng)域僅有三個國家進(jìn)行專利申請分別是中國、美國和巴西。其中中國、美國和巴西同為專利公開量前五的國家，其中中國依舊為排名第一的國家。但是基本為本土布局，海外布局僅有三件，這對我國在該領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)入國際市場有一定的難度。而美國和巴西大部分為海外布局，說明這兩個國家對海外市場更為重視。

3結(jié)論

通過對以上數(shù)據(jù)的分析我們可以得出目前直升機(jī)結(jié)構(gòu)件專利申請較少，國內(nèi)較多于國外，綜上可以分析出中國主要在本國的市場布局，日本、法國、美國和德國等發(fā)達(dá)國家在其他國家/組織專利布局?jǐn)?shù)量較多。可見幾大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國都注重國外專利的布局，而我國在國外布局專利較少，“走出去”的路還很長。不過在涉及領(lǐng)域方面國內(nèi)對于直升機(jī)技術(shù)的整體研究較為全面，國外在三維數(shù)字化檢測和基于大數(shù)據(jù)的斷刀檢測尚處于待開發(fā)或者研究中狀態(tài)還未取得實質(zhì)性的突破，但在國內(nèi)已經(jīng)在這些技術(shù)層面上取得了進(jìn)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司， 北京航空航天大學(xué).飛機(jī)復(fù)雜構(gòu)件數(shù)控加工方案快速生成方法：CN200910220763.6[P].2010-06-30.

作者簡介：陶訓(xùn)林 （1996—），男，漢族，江西南昌人，碩士研究生在讀，景德鎮(zhèn)陶瓷大學(xué)，研究方向：專利信息分析，郵編：333403