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4月，中國(guó)汽車企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，車市也在進(jìn)一步回暖。廣汽本田在一口氣發(fā)布了三款SUV后，迎來(lái)了今年第一個(gè)強(qiáng)產(chǎn)品力周期，并在4月銷售榜單上獲得了一份不俗的成績(jī)。

“雙核雙動(dòng)”成績(jī)亮眼

經(jīng)過(guò)第一季度的“韜光養(yǎng)晦”，廣汽本田4月實(shí)現(xiàn)銷量71730輛，環(huán)比增長(zhǎng)123.2%，同比正增長(zhǎng)2.0%，將銷售熱浪重新推高到疫情前的水平。旗下4款明星車型均銷量破萬(wàn)，勢(shì)頭不減。由第十代雅閣（ACCORD）、新一代凌派（CRIDER）領(lǐng)銜的轎車陣營(yíng)依然強(qiáng)勢(shì)，在各自的細(xì)分市場(chǎng)占有絕對(duì)的“現(xiàn)象級(jí)”地位。

廣汽本田全面煥新的SUV矩陣在4月總銷量中的占比高達(dá)42.1%，成為廣汽本田一個(gè)絕對(duì)的銷量強(qiáng)增長(zhǎng)極。在皓影（BREEZE）和皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)上市后，廣汽本田的SUV陣營(yíng)日趨完整。自此，SUV與轎車的“雙核”產(chǎn)品戰(zhàn)略格局宣告形成，雙向發(fā)力助推廣汽本田成為逆境下的車市領(lǐng)跑者。

廣汽本田不只有“雙核”，還有“雙動(dòng)”。作為目前最先進(jìn)的日系強(qiáng)混動(dòng)力系統(tǒng)的代表之一，以本田i-MMD為核心的SPORT HYBRID漸漸后來(lái)居上，與SPORT TURBO共同組成了廣汽本田兩大王牌動(dòng)力陣營(yíng)。SPORT TURBO動(dòng)力陣營(yíng)4月實(shí)現(xiàn)銷量39949輛，環(huán)比增長(zhǎng)87%。由第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)以及皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)組成的SPORT HYBRID動(dòng)力產(chǎn)品陣營(yíng)，4月銷量達(dá)11094輛，環(huán)比增長(zhǎng)178%。

三大SUV齊頭并進(jìn)

廣汽本田2020年首次重磅產(chǎn)品發(fā)布，即是SUV“游弋族”的亮相。廣汽本田將大五座運(yùn)動(dòng)豪華SUV新款冠道（NEW AVANCIER）、最美本田車皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)、新潮且醒目的2020款新繽智（VEZEL）三款重磅SUV捆綁整合發(fā)布，顯示了廣汽本田對(duì)SUV產(chǎn)品線的重視。

4月，廣汽本田旗艦SUV新款冠道（NEW AVANCIER）銷量5340輛，環(huán)比增長(zhǎng)537.2%，其中370 TURBO版本4月訂單占整體品牌銷量57%。新款冠道（NEW AVANCIER）為廣汽本田在大中型SUV市場(chǎng)上占住了一片灘頭陣地，這將是未來(lái)廣汽本田“秀技術(shù)”、“秀豪華”的最佳舞臺(tái)。

作為廣汽本田2 019年底拋出的“王炸”，皓影（BREEZE）同時(shí)覆蓋SP ORT TU R B O和SPORT HYBRID兩大王牌動(dòng)力系統(tǒng)，在競(jìng)爭(zhēng)最激烈也是市場(chǎng)容量最大的中型SUV板塊收獲頗豐。皓影（BREEZE）4月銷量突破11012輛，環(huán)比增長(zhǎng)44.6%。其中，搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)4月銷量2871輛，可見消費(fèi)者對(duì)于本田SPORT HYBRID的喜愛依舊。皓影（BREEZE）在2020年首批C-NCAP評(píng)價(jià)中，以綜合得分率92.15%的成績(jī)獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證，又給潛在的消費(fèi)者再添一分信心。

在皓影（BREEZE）面世之前，廣汽本田SUV陣營(yíng)當(dāng)家花旦當(dāng)屬繽智（VEZEL）。一度成為小型SUV標(biāo)桿的繽智（VEZEL）在2020年迎來(lái)了中期小改款，2020款新繽智（VEZEL）新增全新派生1.5L CVT精英版，售價(jià)僅為13.38萬(wàn)元，為消費(fèi)者提供了一個(gè)更加貼心的選擇。4月，繽智（VEZEL）實(shí)現(xiàn)銷量12379輛，環(huán)比增長(zhǎng)319.2%。

三大SUV齊頭并進(jìn)，是4月廣汽本田銷量逆勢(shì)上揚(yáng)的重要原因。

轎車陣營(yíng)即將上新

雖然與SUV陣營(yíng)多款新產(chǎn)品面世相比，第一季度廣汽本田的轎車線并沒有太多新聞，但從銷量上看，幾大傳統(tǒng)熱銷車型依然保持強(qiáng)勢(shì)。

第十代雅閣（ACCORD）4月銷量突破18912輛，環(huán)比增長(zhǎng)78.1%。其中，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)依然廣受歡迎，4月銷量突破4586輛，環(huán)比增長(zhǎng)139.9%，占雅閣（ACCORD）品牌整體銷量的24.2%。上市兩周年，第十代雅閣（ACCORD）累計(jì)銷量突破35萬(wàn)輛，在中高級(jí)轎車市場(chǎng)表現(xiàn)堅(jiān)挺。

新一代凌派（CRIDER）憑借在空間、油耗、外觀等方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，在2019年連續(xù)10個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)。4月，新一代凌派（CRIDER)實(shí)現(xiàn)銷量12692輛，環(huán)比增長(zhǎng)172.1%。值得一提的是，廣汽本田將在近期推出萬(wàn)眾期待已久的凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)，這將是本田1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的中國(guó)首秀，也將結(jié)束豐田在A級(jí)強(qiáng)混車市場(chǎng)上的一枝獨(dú)秀。

如果說(shuō)SPORT HYBRID動(dòng)力系統(tǒng)在市場(chǎng)體量較大、價(jià)格敏感度較高的轎車和SUV板塊還在份額攀登的路上，那么到了MPV市場(chǎng)，i-MMD則已經(jīng)大放異彩。廣汽本田MPV明星車型奧德賽（ODYSSEY）4月銷量3636輛，環(huán)比增長(zhǎng)100.4%。其中，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)銷量占比高達(dá)84.9%，幾乎已經(jīng)成為了廣汽本田MPV擁躉的惟一選擇。

增強(qiáng)體系競(jìng)爭(zhēng)力

以穩(wěn)固體系為基盤，廣汽本田構(gòu)筑了足以挑戰(zhàn)逆勢(shì)的優(yōu)質(zhì)底層邏輯——服務(wù)升級(jí)、產(chǎn)能布局升級(jí)、產(chǎn)品價(jià)值升級(jí)，在2020年第二季度初始階段展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的上升力。

廣汽本田的服務(wù)體系升級(jí)不僅是“FUN LINK”服務(wù)品牌主張，更體現(xiàn)在隨時(shí)根據(jù)外部環(huán)境調(diào)整升級(jí)的服務(wù)方式。疫情期間，廣汽本田各地特約店通過(guò)采取“線上看車”、“店內(nèi)消毒”、“分流到店”、“上門試駕”等貼心服務(wù)，保持了客戶關(guān)注度。進(jìn)入4月，多款新車到店，看車提車人數(shù)出現(xiàn)了顯著增加，訂單數(shù)也獲得了大幅提升。

廣汽本田4月1日完成了對(duì)本田汽車（中國(guó)）有限公司的吸收合并，正式邁入整車“四線生產(chǎn)”階段。產(chǎn)能體系的升級(jí)完善，將在廣汽本田整個(gè)企業(yè)體系力建設(shè)中發(fā)揮重要的作用，為未來(lái)“廣本智造”再提速、全面發(fā)力提供穩(wěn)固后盾。

始終保持穩(wěn)健的節(jié)奏，是廣汽本田應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的一貫方式。精準(zhǔn)洞察外部環(huán)境，妥善對(duì)接用戶需求，根據(jù)節(jié)奏布局產(chǎn)能，升級(jí)產(chǎn)品價(jià)值體系，實(shí)現(xiàn)自身良性、高質(zhì)、有節(jié)奏地發(fā)展，這是廣汽本田在車市逆境中保持強(qiáng)勁上升力的基本邏輯。

“雙核雙動(dòng)”是目前廣汽本田產(chǎn)品體系的核心，但遠(yuǎn)不是終點(diǎn)。VE-1在電動(dòng)車領(lǐng)域的試水、未來(lái)模塊化平臺(tái)的推進(jìn)、全新?lián)Q代車型的上市，都將為廣汽本田未來(lái)的發(fā)展之路增加更多的變數(shù)和看點(diǎn)。穩(wěn)健的體系力構(gòu)架決定了廣汽本田在每一次戰(zhàn)略部署和決策時(shí)，很少走彎路，很少走錯(cuò)路，是一種難得的良性發(fā)展方式，可堪借鑒，可堪學(xué)習(xí)。