裴瑞江 王帥

摘要：本文在分析鐵路運輸企業(yè)培訓現(xiàn)狀存在問題的基礎上提出基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的培訓課程資源建設的解決途徑，并對培訓課程的設置、建設內(nèi)容及目標進行了探討，對“互聯(lián)網(wǎng)+”課程資源的推廣運用進行可行性分析并提出相應的措施。

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;鐵路運輸;培訓課程;資源庫;建設

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，鐵路運輸生產(chǎn)管理的技術、流程、方法及手段等都在快速地更新?lián)Q代，不斷升級優(yōu)化。與此相對應的是新知識、新技術、新規(guī)章及新技能的學習及應用，上到各級管理人員，下到各級各工種崗位職工，都需要進行不同層級不同程度的培訓學習，才能做到人力與設備技術等的高度匹配，達到提高生產(chǎn)效率和管理效率的目標。

一、鐵路運輸企業(yè)培訓現(xiàn)狀及問題

1.1培訓現(xiàn)狀

目前鐵路運輸企業(yè)各層級崗位的培訓模式基本有脫產(chǎn)和非脫產(chǎn)兩種。脫產(chǎn)培訓學習一般都集中到某個培訓地點，管理人員的培訓以集中授課形式為主，生產(chǎn)人員的培訓以集中授課和技能實操相結合。非脫產(chǎn)培訓一般由企業(yè)內(nèi)部的職教部門組織完成，形式采取休班集中授課學習為主，很多單位同時配合一定的信息系統(tǒng)進行輔助學習。

鐵路運輸企業(yè)的管理層級有中國國家鐵路集團——局鐵路集團——鐵路站、段三級。目前國鐵集團組織的管理人員培訓基本都由各部門組織對口各層級部門人員，到相應的培訓基地進行面授培訓。以鐵路旅客運輸部門為例，這個層級的培訓基地一般設在全國資質(zhì)較老的運輸院校，如北京交通大學運輸管理學院、南京鐵道職業(yè)技術學院等。生產(chǎn)人員即職工培訓則大部分由局鐵路集團下屬的培訓基地完成。

1.2存在問題

鐵路運輸企業(yè)不論哪一級的培訓機構，在培訓手段上大部分還是比較傳統(tǒng)，以授課老師面授講課為主，即“我來說你來聽”的模式，聽課過程中的互動比較少，課時有限也很難系統(tǒng)的講透某些知識技能，課堂只能大致講解主要內(nèi)容，下課后很少有相關學科配套的后續(xù)學習支持，從而導致培訓效果的延續(xù)性比較差。

1.3解決途徑

教育部在智慧職教等網(wǎng)站建設推廣了國家級教學資源庫，針對各行各業(yè)各門學科課程進行系統(tǒng)科學的教學資源建設，包括本課程的教學標準、內(nèi)容呈現(xiàn)、重難點的微課視頻、習題等多種資源，可提供給學習者一個系統(tǒng)的線上線下學習載體。目前這種資源建設基本都是以學校為主體，相關企業(yè)參與共同建設。其中“鐵道交通運營管理”專業(yè)國家教學資源庫建設由南京鐵道職業(yè)技術學院主持，按照國家職業(yè)教育改革要求，校企合作共建培訓資源。而企業(yè)培訓采取這種“互聯(lián)網(wǎng)+”的學習模式，正好可以彌補以上傳統(tǒng)培訓模式的不足。

二、鐵路運輸企業(yè)培訓課程的構建

2.1平臺培訓課程設置范圍

培訓課程需要在資源庫平臺獨立設置欄目，名稱為“培訓中心”。面向鐵路新職員工、在崗培訓需求較多的崗位及鐵路運輸技術管理人員，依據(jù)國家職業(yè)標準，校企聯(lián)合開發(fā)8個線上培訓包。每個職業(yè)培訓包主要包括培訓規(guī)范、課程規(guī)范、考核規(guī)范、教學資源、學習資源以及考核資源等。目前鐵路運輸職工培訓需求較多的有“新入職人員”、“車站值班員”、“車站調(diào)度員”、“調(diào)車員”、“客運值班員”、“貨運值班員”、“高鐵列車長”、“技術管理人員”等崗位人員的培訓。

2.2.平臺培訓課程建設內(nèi)容

平臺培訓課程主要圍繞內(nèi)容需要進行資源建設，針對以上幾個崗位人員的培訓課程主要內(nèi)容見下表1所示：

2.3.平臺培訓課程建設目標

對應以上各崗位人員培訓課程資源主要內(nèi)容，結合相應的培訓規(guī)范，按照覆蓋本崗位所需基本知識點和技能點的要求構建知識樹，建設顆?；Y源如教學文件，主要有輔教、教學方案、教案、教學 PPT、學習 PPT、教學課件、學習課件、隨堂作業(yè)、教學案例、視頻課、微課、試題庫、素材庫、課程、素材資源、學習網(wǎng)站等。每一種類可以有第二級分類，如教學文件有教材、教學分析、教學大綱、計劃、教學設計等。教學設計就是在新形勢下新的教學文件、職業(yè)標準、技術標準、企業(yè)規(guī)范、教學參考、學習指南、評價標準、教學建議、學習建議、資源庫應用機制等。

鐵路運輸企業(yè)的崗位大致分為三個方向類別：行車方向、貨運方向和客運方向，每個方向的各崗位工作之間即獨立又關聯(lián)，因此培訓課程與學歷教育課程在內(nèi)容和教學目標上存在較大差異，應該更傾向于崗位化，對培訓資源的模塊化和顆?；蟾鼮槊黠@，管理類的和技能類的內(nèi)容資源形式應更加符合各自崗位特色要求。

三、鐵路運輸企業(yè)培訓課程資源的推廣運用

3.1推廣運用的可行性

由于目前各鐵路運輸企業(yè)的各級培訓形式大部分還停留在傳統(tǒng)階段，也有一些企業(yè)的培訓在用“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式開發(fā)了一些APP，還沒有出現(xiàn)一個系統(tǒng)全面的能夠供企業(yè)共享的“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺資源。因此，由多個鐵路運輸職業(yè)院校聯(lián)合相關企業(yè)共同開發(fā)建設的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺的教學資源庫可以解決校企合作系統(tǒng)培訓難的問題，符合當前國家職業(yè)教育對校企合作的要求，推廣運用存在廣闊的空間。

3.2推廣運用的具體措施

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的培訓資源最大的特點是可以實現(xiàn)線上線下相結合的培訓方式，即對于每個崗位工種的系統(tǒng)培訓可以分為兩部分：第一部分為線上培訓，即通過培訓對象自學就可以完成的，適合運用平臺相關學習機制來監(jiān)控和檢測學習成效;第二部分為線下培訓，即在線上培訓學習積累一個階段后再集中進行系統(tǒng)架構及重難點講解，或進行專題講座。如此基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的鐵路運輸企業(yè)培訓，不僅優(yōu)化了培訓內(nèi)容，而且大大提高了資源的共享性，能夠服務更多的鐵路運輸企業(yè)，對于擁有18個局鐵路集團公司規(guī)模的鐵路系統(tǒng)，在某些生產(chǎn)標準的統(tǒng)一培訓上也會起到很好的推動作用。

四、總結

在當前“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，資源庫資源的建設緊貼信息時代對職業(yè)教育的要求，充分借助信息化手段，不僅提供碎片化資源，還提供了系統(tǒng)化的在線開放課程，為“互聯(lián)網(wǎng)+教育”的環(huán)境下智慧課堂的構建提供了新的契機。高職院校和企業(yè)合作共建培訓課程資源是國家職業(yè)教育培訓改革發(fā)展的必然趨勢，是適應當前校企合作教學改革模式下的有效途徑，也是提升“雙師型”教師的教學水平、學生的學習效能及企業(yè)員工素質(zhì)的有效方式。如何建設好培訓課程資源庫的內(nèi)容以及提高課程資源庫的使用率，是進一步需要共同探討和研究的問題。

參考文獻：

[1]陸麗婷，王波. “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高職課程資源庫的構建[J].電腦知識與技術.2019（9）

[2]洪國芬，闞寶朋. 基于職業(yè)教育專業(yè)教學資源庫的智慧課堂教學模式構建研究[J].深圳職業(yè)技術學院學報.2019（5）

作者簡介：

裴瑞江（1968.04-），漢，女，甘肅，本科，教授，研究方向：鐵路運輸教育。

基金項目：

南京鐵道職業(yè)技術學院校級課題“基于資源庫平臺的鐵路運輸培訓課程開發(fā)”（項目編號：YZ19012）