李莉莉

摘? 要：停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容，隨著城市中各種車輛的增多，對停車設(shè)施的需求量不斷增加。由于城市用地緊張和高價，近年來新建汽車庫在地下層設(shè)置。如何解決建筑地下汽車庫通風(fēng)和排煙設(shè)計(jì)工作，改善地下空間的空氣質(zhì)量，地下車庫通風(fēng)排煙的設(shè)計(jì)已成為暖通設(shè)計(jì)人員主要工作之一。文章中結(jié)合一些已施工完成的工程實(shí)例，對地下車庫通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：地下汽車庫;通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì);排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)

中圖分類號：TU926文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2020）18-0090-02

Abstract： Parking facilities are the main content of urban static traffic. With the increase of all kinds of vehicles in the city， the demand for parking facilities is increasing. Due to the shortage of urban land and high prices， new garages have been set up on the underground floor in recent years. How to solve the ventilation and smoke exhaust design of underground garage， improve the air quality of underground space， and the design of ventilation and smoke exhaust of underground garage has become one of the main tasks of HVAC designers. In this paper， combined with some completed engineering examples， the ventilation and smoke exhaust design of underground garage is discussed.

Keywords： underground garage; ventilation system design; smoke exhaust system design

引言

大型建筑地下車庫大多處于一種半封閉的狀態(tài)，導(dǎo)致室內(nèi)空氣流通的質(zhì)量比較差，而且其中會產(chǎn)生許多的CO2、HCL等物質(zhì)，而且在這樣的空間中，煙氣多，會危害到人們的身體健康。同時，在實(shí)際工作的時候，由于整個結(jié)構(gòu)的功能比較復(fù)雜，就應(yīng)該秉承著合理化的設(shè)計(jì)原則，將通風(fēng)需求和火災(zāi)等因素考慮在內(nèi)，以取得一個滿意的設(shè)計(jì)效果。

1 大型建筑地下汽車庫通風(fēng)與防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例

案例為某地下Ⅰ類汽車庫，本車庫由單層停放的汽車庫及多層機(jī)械車庫組合而成。單層停放的汽車庫為地下3層，一層層高4.2米，地下二、三層層高均3.9米，建筑總面積為28312平方米;多層機(jī)械車庫為地下5層，一層層高4.2米，地下二層層高3.0米，地下三至五層層高2.0米，建筑總面積為4686平方米。

1.1 地下汽車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)形式的確定

根據(jù)《車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015（下稱車庫設(shè)計(jì)規(guī)），本車庫為設(shè)置自動滅火系統(tǒng)的地下車庫，因此防火分區(qū)按面積不超過4000平方米劃分，防煙分區(qū)按不超過2000平方米劃分。本工程地下車庫集中了消防、通風(fēng)及電纜橋架等，特別是通風(fēng)排煙管道，系統(tǒng)多、尺寸大，而地下室梁也比較大，風(fēng)管不能穿梁敷設(shè)，管線綜合排布之后會占用車庫豎向空間這對車庫的可利用有效層高有很大影響。所以在本次設(shè)計(jì)中按每個防煙分區(qū)單獨(dú)設(shè)一套排煙兼排風(fēng)系統(tǒng)，共用風(fēng)管和風(fēng)口。排煙（風(fēng)）口為風(fēng)管上部安裝的常開風(fēng)口，新版《車庫防火規(guī)》已不再要求設(shè)下排風(fēng)口。

1.2 排風(fēng)量的計(jì)算

地下汽車庫設(shè)獨(dú)立的機(jī)械送、排風(fēng)系統(tǒng)。對于單、多層車庫考慮到稀釋濃度法，由于相當(dāng)一部分?jǐn)?shù)據(jù)無法在設(shè)計(jì)階段得到明確，因此地下車庫通風(fēng)量按稀釋濃度法和換氣次數(shù)取大值計(jì)算。本案例按建筑性質(zhì)劃分為機(jī)動車出入較頻繁的商業(yè)類建筑，排風(fēng)量按6次/h計(jì)算。根據(jù)2009年發(fā)行的《全國民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施 暖通空調(diào)·動力》中的規(guī)定，當(dāng)層高<3m時，按實(shí)際高度計(jì)算;當(dāng)層高≥3m時，按3m高度計(jì)算。

1.3 送風(fēng)量的確定

本案例建設(shè)地點(diǎn)為寒冷地區(qū)，自然送風(fēng)的地下一層車庫，應(yīng)在車庫的出入口設(shè)置熱風(fēng)幕。地下車庫的送風(fēng)量應(yīng)為排風(fēng)量的80%-90%，且送風(fēng)系統(tǒng)同時為排煙系統(tǒng)的補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)時，送風(fēng)量還滿足大于排煙量的50%的要求。

1.4 排煙量的計(jì)算方法

按2014版現(xiàn)行《車庫防火規(guī)》的計(jì)算方法，排煙量僅同車庫層高有關(guān)，如表1。

1.5 防煙分區(qū)內(nèi)排風(fēng)量與排煙量的比較（如表2、表3）

綜合表2、表3案例，地下車庫計(jì)算排煙量可能大于排風(fēng)量，也可能小于排風(fēng)量。

1.6 風(fēng)機(jī)選型及排煙（風(fēng)）口的布置

針對同防煙分區(qū)內(nèi)排風(fēng)量排煙量不匹配問題，本案例排風(fēng)排煙兼用系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)選用雙速風(fēng)機(jī)來解決，排煙量大于排風(fēng)量的問題。排煙風(fēng)機(jī)同時滿足280℃時能連續(xù)工作30min。

排煙（風(fēng)）口的布置：

排煙口每個防煙分區(qū)內(nèi)均設(shè)置，排煙口布置位置滿足距該防煙分區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離<30m的要求。并且滿足《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB 51251-2017中排煙口與補(bǔ)風(fēng)口的設(shè)置要求，本案例排煙口補(bǔ)風(fēng)口關(guān)系布置圖，如圖1所示。

2 大型建筑地下車庫通風(fēng)與防排煙系統(tǒng)的方案比較

2.1 風(fēng)機(jī)分別設(shè)置，風(fēng)管共用

計(jì)算排風(fēng)量大于計(jì)算排煙量時，為節(jié)省車庫的豎向利用層高，合用管道系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)按各自風(fēng)量分別設(shè)置。計(jì)算排風(fēng)量同計(jì)算排煙量相近時，考慮到節(jié)能，設(shè)計(jì)時排風(fēng)、排煙分別設(shè)置風(fēng)機(jī)。這兩種情況下，風(fēng)管截面計(jì)算均按照排風(fēng)量取值，同時風(fēng)管截面大小也滿足排煙量要求。

2.2 合用風(fēng)機(jī)，風(fēng)管共用

在排風(fēng)量遠(yuǎn)小于排煙量的情況下，設(shè)計(jì)通常考慮選擇雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)，低速時為排風(fēng)，高速時為排煙。

3 結(jié)束語

一個合格的大型建筑地下車庫通風(fēng)和排煙設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足遵守現(xiàn)有的規(guī)范的規(guī)定，保證整個設(shè)計(jì)的科學(xué)性，在減少初始階段運(yùn)行費(fèi)用的，也能節(jié)省機(jī)房的面積。從上述的分析來看，地下車庫的設(shè)計(jì)最好是采用獨(dú)立的系統(tǒng)，這樣在控制的時候，也會顯得更加簡單，而且設(shè)計(jì)比較容易。同時，工程師在設(shè)計(jì)的時候，應(yīng)該將地下車庫的特殊性考慮在內(nèi)，從安全、節(jié)能的角度出發(fā)，盡量為人們提供一個品質(zhì)合格的環(huán)境。

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