文·徐徐

近期，《柳葉刀·星球健康》發(fā)表一項(xiàng)研究顯示，全球每年有400萬(wàn)兒童哮喘病例可歸因于來(lái)自交通污染所產(chǎn)生的二氧化氮（NO2）。來(lái)自車(chē)輛的污染可能損害呼吸道，導(dǎo)致炎癥和有遺傳傾向的兒童哮喘的發(fā)展。

研究表明，暴露于空氣中的NO2是兒童哮喘患病率提升的關(guān)鍵因素，而城市中80%的外源性NO2來(lái)自交通尾氣。美國(guó)喬治·華盛頓大學(xué)的專家團(tuán)隊(duì)研究了NO2濃度和哮喘發(fā)病率的全球數(shù)據(jù)，估測(cè)1～18歲未成年人中其交通污染有關(guān)的新發(fā)哮喘病例數(shù)均在增加。研究發(fā)現(xiàn)，在194個(gè)國(guó)家中，因交通污染導(dǎo)致兒童哮喘的案例排行榜中，韓國(guó)位居榜首，近1/3的新診斷病例與NO2暴露有關(guān)。在此排行榜中，英國(guó)排名24位，美國(guó)排名25，印度排名58。其中，英國(guó)曼徹斯特和倫敦的兒童哮喘新發(fā)病例分別占該國(guó)總病例數(shù)的23%和29%。在歸因于交通污染的兒童哮喘病例中，有92%的國(guó)家及地區(qū)的NO2平均濃度低于世界衛(wèi)生組織（WHO）指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)（10億分之21）。

研究團(tuán)隊(duì)中有研究員建議，世界衛(wèi)生組織（WHO）重新審議關(guān)于NO2年平均濃度的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)將控制交通尾氣排放作為減少NO2暴露的重點(diǎn)目標(biāo)。

專家認(rèn)為，政策的改變可幫助改善交通造成的空氣污染。例如，中國(guó)深圳對(duì)其全部公交車(chē)隊(duì)實(shí)施電氣化，英國(guó)倫敦在超低排放區(qū)域收取擁堵費(fèi)等。C