趙維 鄧富華 霍偉東

摘要：在“一帶一路”建設背景下，研究闡釋“一帶一路”沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的貿(mào)易效應及其作用機制，對于當前中國優(yōu)化沿線國家的互聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設布局，有效激發(fā)貿(mào)易效應，應對外貿(mào)環(huán)境的不利沖擊，具有重要的現(xiàn)實意義。文章基于貿(mào)易成本和全要素生產(chǎn)率的分析視角，構建2007—2017年中國與45個“一帶一路”沿線國家的面板數(shù)據(jù)，運用中介效應模型實證考察“一帶一路”沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的貿(mào)易效應?？傮w檢驗結果表明，“一帶一路”沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施有利于中國與沿線國家的雙邊貿(mào)易往來，且主要通過降低貿(mào)易成本而非提高全要素生產(chǎn)率來發(fā)揮貿(mào)易效應。異質性檢驗結果表明，無論區(qū)分貿(mào)易方向還是沿線國家經(jīng)濟發(fā)展差異，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施都具有明顯的貿(mào)易效應，其中：貿(mào)易成本的中介效應主要發(fā)生在沿線發(fā)達國家對中國進、出口貿(mào)易中;全要素生產(chǎn)率的中介效應主要發(fā)生在沿線國家對中國出口貿(mào)易以及沿線發(fā)展中國家對中國進出口貿(mào)易中。新形勢下中國參與“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設，要注意合理布局和把握建設力度，既培育貿(mào)易增長新動能，也優(yōu)化進出口貿(mào)易結構。

關鍵詞：一帶一路;互聯(lián)網(wǎng)基礎設施;貿(mào)易效應;貿(mào)易成本;全要素生產(chǎn)率

一、研究問題與文獻綜述

自“一帶一路”倡議提出以來，沿線國家的信息基礎設施持續(xù)改善，互聯(lián)網(wǎng)紅利得到持續(xù)釋放，傳統(tǒng)企業(yè)與行業(yè)邊界被打破，信息等資源要素的跨境流動逐漸加快，有力地促進了跨境貿(mào)易和投資的發(fā)展。2015年3月，《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》發(fā)布，提出以“五通”為主要內容和抓手打造“一帶一路”商貿(mào)流通平臺。其中，貿(mào)易暢通是建設的重點，設施聯(lián)通是建設的硬件，后者是前者的基礎且為其提供支撐。同年7月，國務院印發(fā)《關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》，首次肯定了互聯(lián)網(wǎng)的基礎設施屬性，強調了其在社會資源優(yōu)化配置、信息化基礎設施建設以及促進經(jīng)濟增長方面的重要作用。2017年10月，習近平在黨的十九大報告中共八次提及互聯(lián)網(wǎng)，強調積極推動互聯(lián)網(wǎng)與實體經(jīng)濟的深度融合，加快培育經(jīng)濟增長新動能。為貫徹落實“一帶一路”倡議，中國企業(yè)與沿線國家展開了廣泛的投資與合作，幫助沿線國家改善互聯(lián)網(wǎng)基礎設施，經(jīng)過不懈努力，取得了許多關鍵性成果，如中國—東盟信息港開通，中阿網(wǎng)上絲綢之路啟動，泰國架設近7.5萬個村莊的高速網(wǎng)絡，“老撾一號”通信衛(wèi)星發(fā)射成功，“中巴光纜”建成運行，等等。隨著中國與“一帶一路”沿線國家商貿(mào)合作的持續(xù)推進，研究沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施改善的貿(mào)易效應及其作用機制，對于當前中國優(yōu)化建設布局，有效激發(fā)貿(mào)易效應，持續(xù)完善貿(mào)易結構，進而應對長期、復雜的中美貿(mào)易摩擦對中國外貿(mào)的不利沖擊，無疑有著重要的現(xiàn)實意義。

既有大量文獻探討了互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對經(jīng)濟增長的影響。Koutroumpis將宏觀生產(chǎn)函數(shù)嵌入到微觀模型，以2002—2007年22個OECD國家的面板數(shù)據(jù)為樣本，實證結果表明一國的互聯(lián)網(wǎng)基礎設施越完善，越有助于該國經(jīng)濟增長[1]。Czernich等注意到互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對經(jīng)濟發(fā)展的影響可能存在內生性問題，以語音電話網(wǎng)絡的銅線和家庭配線架之間的有線電視網(wǎng)絡同軸電纜作為互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的工具變量，并控制國家固定效應和工具變量的兩階段效應，依然證實互聯(lián)網(wǎng)基礎設施有利于經(jīng)濟增長[2]。也有一些學者提出互聯(lián)網(wǎng)基礎設施有別于交通、電力等其他基礎設施，更多地表征信息化水平和技術進步，容易影響企業(yè)生產(chǎn)效率。Dunnewijk等指出，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施會通過“傳統(tǒng)路徑”和“網(wǎng)絡路徑”展現(xiàn)出信息化的良性機制，其中，“傳統(tǒng)路徑”是指互聯(lián)網(wǎng)作為信息化技術會在企業(yè)生產(chǎn)運營中得以應用從而直接提高企業(yè)生產(chǎn)率，“網(wǎng)絡路徑”則表示互聯(lián)網(wǎng)的技術溢出和擴散會通過網(wǎng)絡效應貢獻于全要素生產(chǎn)率[3]。Jiménez等也認為，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施具備“科技”的屬性，可作為技術水平的代理變量[4]。也有部分文獻考察互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對跨境貿(mào)易的影響。Freund和Weinhold發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對服務貿(mào)易有著正向效應[5]。Freund和Weinhold采用1995—1999年56個國家的跨國數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)基礎設施存在積極的貿(mào)易效應，尤其對于欠發(fā)達國家[6]。Bojnec和Fert側重考察互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的影響，也得到了正向貿(mào)易效應的結論[7]。近年來，一些學者開始關注互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對跨境貿(mào)易的作用渠道。李坤望等認為，信息化技術通過提高勞動生產(chǎn)率來增加企業(yè)的出口量[8]。施炳展指出，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施可以通過幫助企業(yè)節(jié)約信息成本從而促進出口[9]。潘家棟和肖文基于中國對21個主要出口貿(mào)易伙伴國或地區(qū)的經(jīng)驗證據(jù)，發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)會通過降低成本來促進出口，并且對發(fā)達國家的出口效應強于發(fā)展中國家[10]。諸如上述文獻表明，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施表征信息化水平，有利于推進經(jīng)濟增長或促進對外貿(mào)易，對貿(mào)易的傳導渠道既可能通過降低企業(yè)交易成本，也可能通過提高企業(yè)生產(chǎn)率實現(xiàn)，且因對象經(jīng)濟發(fā)展不同而呈現(xiàn)出口效應差異。

為考察“一帶一路”沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的貿(mào)易效應及其傳導渠道，本文在研究闡釋互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對貿(mào)易的作用機制基礎上，構建2007—2017年中國與45個“一帶一路”沿線國家的面板數(shù)據(jù)，運用中介效應模型從貿(mào)易成本和全要素生產(chǎn)率視角展開實證檢驗。與既有文獻相比，本文在研究思路、樣本選擇和估計方法方面都有所拓展。第一，研究思路方面，以往大量文獻大多考察信息化對經(jīng)濟增長的促進作用，較少探討互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對國際貿(mào)易的影響，實證識別其作用渠道的尤為少見，而本文從貿(mào)易成本和全要素生產(chǎn)率視角實證考察互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對跨境貿(mào)易的傳導渠道。第二，在樣本選擇上，有別于潘家棟和肖文[10]僅選取21個主要出口貿(mào)易伙伴國家和地區(qū)，本文聚焦中國與45個“一帶一路”沿線國家的總體貿(mào)易、出口貿(mào)易和進口貿(mào)易（見表1）。第三，在實證考察互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的貿(mào)易效應傳導渠道時，為克服現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫中貿(mào)易成本和全要素生產(chǎn)率缺失值較多的問題，科學測算貿(mào)易成本和全要素生產(chǎn)率，并選用遞歸方法對貿(mào)易成本和全要素生產(chǎn)率的中介效應進行檢驗。

二、研究假設

（一）互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的直接貿(mào)易效應

互聯(lián)網(wǎng)基礎設施可通過乘數(shù)效應和廣告效應途徑直接擴大進出口貿(mào)易需求，加快可貿(mào)易商品和服務的流動。從乘數(shù)效應看，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施作為一項政府公共支出或具有“公共”屬性的私人投資，會發(fā)揮乘數(shù)效應，既提高邊際資本產(chǎn)出率，增加產(chǎn)品與服務的出口進而誘發(fā)更多的出口需求，也增加國民收入引致更多的進口需求。從廣告效應看，隨著互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的發(fā)展，消費者可接觸到越來越多的國外商品與服務，尤其在國內難以滿足其多樣化需求的情境下，容易形成對國外替代產(chǎn)品的進口需求;生產(chǎn)者可借助互聯(lián)網(wǎng)基礎設施本身搭載的網(wǎng)絡、組織、系統(tǒng)等功能，突破地理空間的限制，更加便捷地推介商品與服務，加快可貿(mào)易商品或服務在貿(mào)易供需雙方之間的流轉，擴大出口需求，進而有利于促進該國的對外貿(mào)易。況且，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施有利于提高信息化水平，幫助服務突破儲存和運輸限制，推動生產(chǎn)與服務的分離，提升服務的可貿(mào)易性。據(jù)此，本文提出如下假設。

H1：互聯(lián)網(wǎng)基礎設施會對貿(mào)易形成正向的促進作用。

（二）互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的間接貿(mào)易效應

互聯(lián)網(wǎng)基礎設施可通過減少跨境貿(mào)易的信息不對稱、擴大貿(mào)易市場稠密度、優(yōu)化貿(mào)易組織方式、降低貨物通關成本等渠道有效降低貿(mào)易成本進而提高貿(mào)易流量。

第一，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施通過減少跨境貿(mào)易的信息不對稱來提高貿(mào)易流量?；ヂ?lián)網(wǎng)可有效組織供需雙方借助搜索引擎迅速獲取對方報價[11]，減少跨境貿(mào)易中的信息不對稱，降低貿(mào)易企業(yè)與客戶、供應商及合作伙伴的溝通協(xié)作和交易成本，提高進出口方的搜尋匹配率。

第二，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施通過擴大貿(mào)易市場稠密度來提高貿(mào)易流量?；ヂ?lián)網(wǎng)基礎設施可創(chuàng)造更大的跨境交易市場，拓展要素市場和產(chǎn)品市場的深度和廣度，使企業(yè)可以接觸更多國家和地區(qū)的貿(mào)易廠商，為不同門類復雜產(chǎn)品的貿(mào)易創(chuàng)造有利條件[12-14]。

第三，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施通過優(yōu)化貿(mào)易組織方式來提高貿(mào)易流量?；ヂ?lián)網(wǎng)基礎設施可以促進不同中間產(chǎn)品企業(yè)的分工合作和服務外包，提升企業(yè)協(xié)同效率，有效降低單位產(chǎn)出成本，如減少錯誤率、浮動時間和緩沖性存貨，降低銷售與管理費用，改進現(xiàn)金流等，從而創(chuàng)造更多的貿(mào)易流量。

第四，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施通過降低貨物通關成本來提高貿(mào)易流量?；ヂ?lián)網(wǎng)基礎設施的改善，會提升政府部門的信息化水平，有利于提高進出口商品的通關效率，幫助企業(yè)節(jié)約通關時間和費用，進而擴大貨物貿(mào)易量。據(jù)此，本文提出以下假設。

H2：互聯(lián)網(wǎng)基礎設施會通過降低貿(mào)易成本提高貿(mào)易效應。

互聯(lián)網(wǎng)基礎設施如同“潤滑劑”，會加快創(chuàng)新要素資源流動，通過提升企業(yè)研發(fā)能力、完善產(chǎn)業(yè)鏈條引致的技術外溢來提升企業(yè)的全要素生產(chǎn)率，進而促進其開展對外貿(mào)易活動。

第一，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施有利于積累人力資本，提升企業(yè)研發(fā)能力，通過提高全要素生產(chǎn)率進而擴大貿(mào)易量。一國豐富的互聯(lián)網(wǎng)資源可提高該國人力資本質量，使得該國勞動者能夠有效地通過在線學習和網(wǎng)絡培訓提高研發(fā)技能，促進資本積累，推動企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，從而提升企業(yè)的全要素生產(chǎn)率[8，15]，增強企業(yè)的國際市場競爭能力，進而促進該國的對外貿(mào)易。

第二，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施有利于提升產(chǎn)業(yè)融合度，完善與貿(mào)易相關的產(chǎn)業(yè)鏈條，提高全要素生產(chǎn)率進而擴大貿(mào)易量?；ヂ?lián)網(wǎng)會打破傳統(tǒng)企業(yè)與行業(yè)的邊界，促進企業(yè)間的跨界融合，提升企業(yè)與上下游企業(yè)的協(xié)同效率，延伸貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈，容易引致更多的技術溢出，推動技術創(chuàng)新從而提高全要素生產(chǎn)率[16-17]。據(jù)此，本文提出相關假設。

H3：互聯(lián)網(wǎng)基礎設施會通過提高全要素生產(chǎn)率擴大貿(mào)易效應。

綜上分析，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的貿(mào)易效應路徑分解可如圖1所示。

三、模型、變量與數(shù)據(jù)

（一）模型設定

為了檢驗“一帶一路”沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對其與中國雙邊貿(mào)易的直接和間接影響，借鑒張秀武等[18]，采用遞歸方程依次對貿(mào)易成本和全要素生產(chǎn)率兩個渠道進行中介效應檢驗：（1）檢驗互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對中國與“一帶一路”沿線國家雙邊貿(mào)易的影響系數(shù)是否顯著，若顯著按中介效應立論;若不顯著按遮掩效應立論。（2）分別對互聯(lián)網(wǎng)基礎設施和貿(mào)易成本或全要素生產(chǎn)率進行回歸，檢驗估計系數(shù)的顯著性水平，若系數(shù)顯著則說明存在中介效應，反之需要做進一步檢驗。（3）對互聯(lián)網(wǎng)基礎設施和貿(mào)易成本或全要素生產(chǎn)率與雙邊貿(mào)易量同時進行回歸，在控制中介變量作用時檢驗互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對雙邊貿(mào)易的系數(shù)是否顯著，若顯著則說明部分中介效應明顯，反之說明完全中介效應顯著。如果第二步中互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對貿(mào)易成本或全要素生產(chǎn)率的估計系數(shù)不顯著，或第三步中介變量的估計系數(shù)不顯著，則需要采用Sobel、Bootstrap或MCMC檢驗做進一步識別?？紤]到Bootstrap檢驗在估計置信區(qū)間時比其他檢驗方法更為精確[19]，本文主要采用Bootstrap檢驗進行識別。

（二）變量及數(shù)據(jù)說明

1.被解釋變量

對外貿(mào)易（trade），采用“一帶一路”沿線國家與中國的貿(mào)易規(guī)模來衡量，同時為了區(qū)分貿(mào)易方向差異，具體估計時將被解釋變量進一步分解為出口規(guī)模（export）、進口規(guī)模（import）。數(shù)據(jù)來自于世界銀行WDI數(shù)據(jù)庫。

2.關注變量

互聯(lián)網(wǎng)基礎設施（internet），采用“一帶一路”沿線國家的安全互聯(lián)網(wǎng)服務器數(shù)量（每百萬人）計算。數(shù)據(jù)來自于世界銀行WDI數(shù)據(jù)庫。

3.中介變量

（1）貿(mào)易成本。

由表2可知，與中國的年均貿(mào)易成本最低的國家是越南，其次是阿聯(lián)酋、泰國、新加坡、沙特阿拉伯、蒙古等國，而摩爾多瓦、波黑、馬爾代夫、馬其頓、亞美尼亞等國與中國的年均貿(mào)易成本相對偏高。進一步將“一帶一路”沿線國家樣本區(qū)分為發(fā)達國家、發(fā)展中國家和經(jīng)濟轉型國家（見表1），得到這三類國家與中國的年均貿(mào)易成本分別為0.477、0.426、0.514，從側面反映出中國與“一帶一路”沿線發(fā)展中國家的年均貿(mào)易成本較低，說明兩國經(jīng)濟發(fā)展水平越相似，越有利于節(jié)約貿(mào)易成本。

本文進一步從動態(tài)角度考察2007—2017年“一帶一路”沿線國家與中國的貿(mào)易成本變化，如表3所示。由表3可知，與孫瑾和楊英俊[24]得到“一帶一路”沿線國家與中國在1993—2013年間貿(mào)易成本顯著下降的結論不同，考察期內所有沿線國家與中國的貿(mào)易成本變化不大，平均每年的變化幅度介于-0.07%～0.03%之間。多數(shù)國家與中國的貿(mào)易成本呈逐年下降態(tài)勢，但仍有個別國家如哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、科威特、泰國、印度、沙特阿拉伯等國與中國的平均貿(mào)易成本輕微上升。

（2）全要素生產(chǎn)率測算。

考慮到本文研究視角有別于企業(yè)微觀層面的研究，在進行國別研究時更適用于采用經(jīng)典的索洛余值法在微觀層面的研究中，企業(yè)全要素生產(chǎn)率的測算應用最廣泛的是OP方法[25]。估計全要素生產(chǎn)率[25]（TFP，用tfp表示變量），將生產(chǎn)函數(shù)設定為規(guī)模報酬不變的CD生產(chǎn)函數(shù)：

從表4可以看到，TFP較高的國家主要是希臘、塞浦路斯、波蘭、科威特、巴基斯坦等國，并且發(fā)達國家占據(jù)多數(shù);TFP較低的國家主要是一些發(fā)展中國家，其中，TFP最低的國家有蒙古、尼泊爾、老撾、吉爾吉斯斯坦以及白俄羅斯等。

進一步從動態(tài)角度考察2007—2017年“一帶一路”沿線國家TFP的年均變化，如表5所示。2017年大多數(shù)國家的年均TFP較2007年均有所增長，其中烏茲別克斯坦、黎巴嫩、卡塔爾、亞美尼亞、新加坡和盧森堡等國年均TFP的增長較大。

4.控制變量

借鑒經(jīng)典文獻，選取經(jīng)濟距離（dgdp）、地理距離（dist）、關稅稅率（tarr）、外商直接投資（fdi）、技術創(chuàng)新水平（patent）作為控制變量。其中：關稅稅率（tarr）表示“一帶一路”沿線國家所有產(chǎn)品的適用關稅稅率經(jīng)加權平均后計算得到的整體關稅稅率;技術創(chuàng)新（patent）采用沿線國家申請的專利數(shù)量來衡量，該值越高，表明技術創(chuàng)新水平越高，越有利于TFP的提升從而促進雙邊貿(mào)易[26];經(jīng)濟距離（dgdp）、地理距離（dist）的數(shù)據(jù)來源于CEPII數(shù)據(jù)庫;其他變量數(shù)據(jù)均來源于WDI數(shù)據(jù)庫。主要變量的描述性統(tǒng)計結果見表6。

四、實證結果與分析

（一）基準回歸

采用2007—2017年中國與45個“一帶一路”沿線國家的面板數(shù)據(jù)，運用中介效應模型實證考察“一帶一路”沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的貿(mào)易效應，估計結果見表7。其中，模型（1）—（4）是對遞歸方程（1）的估計，檢驗互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對貿(mào)易規(guī)模的影響;模型（5）和（6）是基于遞歸方程（2）和（3）衡量貿(mào)易成本的中介效應;模型（7）和（8）是基于遞歸方程（2）和（3）衡量全要素生產(chǎn)率的中介效應。表7中，模型（1）—（4）依次加入控制變量，衡量互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對貿(mào)易規(guī)模的影響，在控制了一系列因素后，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對貿(mào)易規(guī)模的影響依然顯著，證實了研究假設1。各控制變量的估計結果都符合預期，表明中國與“一帶一路”沿線國家的地理距離越近、經(jīng)濟距離越大，沿線國家的關稅稅率越低、外商直接投資規(guī)模越大、創(chuàng)新水平越高，越有利于擴大中國與沿線國家的貿(mào)易規(guī)模。

模型（5）—（6）主要檢驗互聯(lián)網(wǎng)基礎設施通過貿(mào)易成本渠道產(chǎn)生的中介效應。模型（5）中，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施（internet）的估計系數(shù)為-0.022，在1%的水平上顯著，表明互聯(lián)網(wǎng)基礎設施越完善，越有利于降低貿(mào)易成本。地理距離（dist）、關稅稅率（tarr）和外商直接投資（fdi）都顯著為正。模型（6）同時納入互聯(lián)網(wǎng)基礎設施（internet）和貿(mào)易成本（cost）后，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施（internet）的估計系數(shù)依然顯著，貿(mào)易成本（cost）的估計系數(shù)為-3.254，在1%的水平上顯著，表明貿(mào)易成本存在中介效應。根據(jù)逐步檢驗法的思路，本文計算出中介效應為26.03%③，并且間接效應和直接效應之比為0.35，

表明互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的貿(mào)易效應有26.03%是通過降低貿(mào)易成本實現(xiàn)，故研究假設2得證。

模型（7）—（8）主要檢驗互聯(lián)網(wǎng)基礎設施通過TFP對跨境貿(mào)易的中介效應。模型（7）中，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施（internet）對全要素生產(chǎn)率（tfp）的估計系數(shù)在1%的顯著性水平上為正，說明互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的改善有利于提升全要素生產(chǎn)率。模型（8）同時納入互聯(lián)網(wǎng)基礎設施（internet）和全要素生產(chǎn)率（tfp）估計對貿(mào)易總量的影響時，全要素生產(chǎn)率（tfp）對雙邊貿(mào)易的影響未出現(xiàn)統(tǒng)計上的顯著特征，因此本文采用偏差校正的非參數(shù)百分位Bootstrap檢驗，結果依然不顯著，表明互聯(lián)網(wǎng)基礎設施通過全要素生產(chǎn)率來影響跨境貿(mào)易的中介效應不明顯。

（二）異質性檢驗

1.區(qū)分貿(mào)易方向

考慮到互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對不同貿(mào)易方向（出口、進口）的中介效應有所差異，同時為了避免在引力模型回歸中出現(xiàn)“銀牌錯誤”[27]，本文在后續(xù)的回歸模型中將“一帶一路”沿線國家對中國的總體貿(mào)易區(qū)分出口和進口，分別進行中介效應檢驗。

圍繞貿(mào)易成本和全要素生產(chǎn)率在“一帶一路”沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施與這些沿線國家對中國出口貿(mào)易之間的中介效應展開檢驗，估計結果列于表8。

301 模型（1）—（4）中，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施（internet）的估計系數(shù)在1%的顯著性水平上為正。模型（5）—（6）中，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對貿(mào)易成本的影響系數(shù)在1%水平上顯著為負，在控制貿(mào)易成本對出口的影響后，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的估計系數(shù)依然顯著為正，說明貿(mào)易成本的部分中介效應顯著。經(jīng)測算，貿(mào)易成本在沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施影響出口貿(mào)易中的中介效應為21.71%，并且間接效應和直接效應之比為0.27，表明互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對“一帶一路”沿線國家出口貿(mào)易的影響有21.71%由貿(mào)易成本的下降所致。模型（7）—（8）中，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對全要素生產(chǎn)率（tfp）的估計系數(shù)顯著為正，在控制tfp對出口的影響后，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對出口的影響依然顯著，說明全要素生產(chǎn)率的部分中介效應顯著。通過逐步檢驗法計算得到全要素生產(chǎn)率在沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施影響出口貿(mào)易中的中介效應為11.17%，且間接效應和直接效應之比為0.12，說明互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對“一帶一路”沿線國家出口貿(mào)易的影響有11.17%是由全要素生產(chǎn)率的上升所致。

圍繞貿(mào)易成本和全要素生產(chǎn)率在“一帶一路”沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施與這些國家對中國進口貿(mào)易之間的中介效應展開檢驗，估計結果列于表9。由模型（1）—（4）可知，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施（internet）的進口貿(mào)易效應在1%的水平上顯著。模型（5）和（6）中，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對貿(mào)易成本的影響在1%水平顯著為負，并且在控制貿(mào)易成本對進口的影響后，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的估計系數(shù)依然顯著。根據(jù)逐步檢驗法的思路，計算得到中介效應為24.54%，且間接效應和直接效應之比為0.33，說明“一帶一路”沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施對進口貿(mào)易的影響有24.54%由貿(mào)易成本下降所致。模型（7）—（8）中，全要素生產(chǎn)率在“一帶一路”沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施影響進口貿(mào)易中的中介效應并不顯著。

2.區(qū)分經(jīng)濟發(fā)展差異

考慮到“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟發(fā)展水平的差異，進一步細分樣本，分別對發(fā)達國家和發(fā)展中國家樣本進行回歸分析，估計結果列于表10和表11。表10是基于發(fā)達國家樣本的中介效應檢驗。由表10可知，“一帶一路”沿線發(fā)達國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施每提高一個百分比，對中國的出口貿(mào)易增加0.483個百分比，并且貿(mào)易成本（cost）的估計系數(shù)為-6.427，在1%的水平上顯著，表明貿(mào)易成本的中介效應明顯，經(jīng)逐步檢驗法計算得到貿(mào)易成本中介效應發(fā)揮35.93%的作用，間接效應和直接效應之比為0.54;全要素生產(chǎn)率對出口貿(mào)易的回歸系數(shù)不顯著，運用非參數(shù)百分位Bootstrap法進行檢驗，由于樣本量過小難以得到可信的結論，觀察發(fā)現(xiàn)全要素生產(chǎn)率（tfp）對出口貿(mào)易回歸系數(shù)的P值為0.107，仍然不顯著。在沿線發(fā)達國家對中國的進口貿(mào)易中，貿(mào)易成本的中介效應在1%的水平上顯著，經(jīng)逐步檢驗法測算發(fā)揮了32.68%的作用，間接效應和直接效應之比為0.55;全要素生產(chǎn)率（tfp）的中介效應并不顯著。

表11是基于發(fā)展中國家樣本的中介效應檢驗。在中國與“一帶一路”沿線發(fā)展中國家的出口貿(mào)易中，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施每提高一個百分比，沿線發(fā)展中國家對中國的出口貿(mào)易量增加0.350個百分比，明顯低于發(fā)達國家，但運用非參數(shù)百分位Bootstrap法進行檢驗，結果表明全要素生產(chǎn)率中介效應不顯著。在沿線發(fā)展中國家進口貿(mào)易中，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施每提高一個百分比，沿線發(fā)展中國家對中國的進口貿(mào)易量增加0.192個百分比，明顯低于發(fā)達國家，而運用非參數(shù)百分位Bootstrap法進行檢驗，結果表明全要素生產(chǎn)率中介效應不顯著。

五、結論與啟示

互聯(lián)網(wǎng)基礎設施拓展了基礎設施的內涵與外延，契合信息化時代的發(fā)展趨勢，對跨境貿(mào)易產(chǎn)生著重要的影響。本文采用中國與“一帶一路”沿線國家的跨國面板數(shù)據(jù)，實證檢驗“一帶一路”沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的貿(mào)易效應以及貿(mào)易成本和全要素生產(chǎn)率的中介效應。結果顯示，“一帶一路”沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施會明顯促進中國與沿線國家的雙邊貿(mào)易往來，且主要通過降低貿(mào)易成本而非提高全要素生產(chǎn)率來發(fā)揮貿(mào)易效應;區(qū)分貿(mào)易方向、沿線國家經(jīng)濟發(fā)展差異后，“一帶一路”沿線國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施都會促進其對中國的進、出口貿(mào)易。其中：貿(mào)易成本的中介效應主要發(fā)生在“一帶一路”沿線國家對中國進、出口貿(mào)易中，無論發(fā)展中國家還是發(fā)達國家;全要素生產(chǎn)率的中介效應主要發(fā)生在“一帶一路”沿線國家對中國出口貿(mào)易，以及沿線發(fā)展中國家對中國進出口貿(mào)易中。換言之，在“一帶一路”沿線發(fā)達國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施影響其對中國的進出口貿(mào)易中，貿(mào)易成本的中介效應發(fā)揮著重要作用，而全要素生產(chǎn)率的中介效應并不明顯，但在沿線發(fā)展中國家互聯(lián)網(wǎng)基礎設施影響其對中國的進出口貿(mào)易中，全要素生產(chǎn)率和貿(mào)易成本的中介效應同時存在，均發(fā)揮著重要的作用。

后金融危機時代，“逆全球化”思潮涌動，貿(mào)易保護主義抬頭。中國審時度勢，主動承擔起大國責任，提出構建命運共同體的“一帶一路”倡議，力主有序推進沿線國家的基礎設施互聯(lián)互通和貿(mào)易便利化自由化?！耙粠б宦贰毖鼐€多為發(fā)展中國家，信息基礎設施建設較為落后。在新時代背景下，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施作為一種信息技術的載體，將有力地推進國際貿(mào)易發(fā)展。面對形勢嚴峻的中美貿(mào)易摩擦，中國既要積極幫助“一帶一路”沿線推進互聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設，有效激發(fā)沿線國家尤其是發(fā)展中國家對中國的貿(mào)易潛力，挖掘和培育對外貿(mào)易增長新動能，也要結合外貿(mào)結構調整需要，針對不同經(jīng)濟發(fā)展差異的沿線國家布局基礎設施建設，合理優(yōu)化中國進出口貿(mào)易結構。參考文獻：

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