王夢(mèng)霞 江翠元

摘? 要：濟(jì)南市在過(guò)去的十幾年中實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，但是仍然存在很多問(wèn)題。本文在分析研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了濟(jì)南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上提出了促進(jìn)濟(jì)南市物流業(yè)發(fā)展的建議對(duì)策，濟(jì)南市正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，要求調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以達(dá)到對(duì)經(jīng)濟(jì)的永續(xù)發(fā)展，為濟(jì)南現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流? 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)? 合理化

隨著國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論研究的不斷深入，要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展就必須對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。隨之國(guó)家出臺(tái)了一系列政策，實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整與發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變，可持續(xù)發(fā)展被提上全國(guó)的日程，濟(jì)南在積極響應(yīng)國(guó)家政策的同時(shí)，也對(duì)自身的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與發(fā)展方式進(jìn)行了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變[1]。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，加之世界經(jīng)濟(jì)一體化的逐步形成，生產(chǎn)社會(huì)化的范圍已經(jīng)越出一個(gè)國(guó)家的界限。而現(xiàn)代物流也現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是現(xiàn)代社會(huì)生活對(duì)物流發(fā)展提出的新要求。隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的實(shí)施，作為山東省省會(huì)的濟(jì)南。要更好的擔(dān)任“一帶一路”的角色就要把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展好，才能更好的勝任在中所擔(dān)任角色。但是目前濟(jì)南現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的問(wèn)題。

在信息化時(shí)代，濟(jì)南物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)在如何？存在哪些問(wèn)題？現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)濟(jì)南市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化有哪些影響？如何提出相應(yīng)的的政策來(lái)促進(jìn)濟(jì)南物流業(yè)的發(fā)展？

1? 濟(jì)南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

近年來(lái)濟(jì)南物流業(yè)的總體規(guī)模、物流服務(wù)水平和服務(wù)保障能力明顯提高。物流總額較快增長(zhǎng)、物流業(yè)相關(guān)投資加速增長(zhǎng)、物流園區(qū)加快建設(shè)和重點(diǎn)企業(yè)支撐明顯。濟(jì)南市物流業(yè)雖有發(fā)展，但與先進(jìn)城市相比仍有一定差距，與濟(jì)南區(qū)域中心城市功能作用不相適應(yīng)。

1.1 缺乏合理規(guī)劃，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)

從自身看，濟(jì)南市物流企業(yè)主要分布在歷天橋、長(zhǎng)青、高新區(qū)，物流資源相對(duì)分散，集約化程度低，產(chǎn)業(yè)聚集力不強(qiáng)，區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)不明顯，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。沒(méi)有形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的特色物流產(chǎn)業(yè)集群。

1.2 龍頭企業(yè)相對(duì)較少，現(xiàn)代化水平較低

大部分企業(yè)規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)粗放，管理落后，信息化水平不高，運(yùn)行效率低。能夠提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通、加工、包裝、物流信息和物流金融等增值服務(wù)的物流企業(yè)較少，現(xiàn)代物流發(fā)展相對(duì)緩慢。

1.3 信息化發(fā)展水平相對(duì)滯后

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，濟(jì)南信息化發(fā)展雖然已具備了一定基礎(chǔ)，基本進(jìn)入全方位、多層次推進(jìn)的新階段。但是在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、創(chuàng)新發(fā)展模式方面還相對(duì)滯后，有待于進(jìn)一步大力推進(jìn)信息化發(fā)展，促進(jìn)濟(jì)南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

1.4 環(huán)境破壞較大

物流業(yè)發(fā)展對(duì)資源消耗的多，排放的污染就多，濟(jì)南應(yīng)該尋求綠色發(fā)展的渠道實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。目前濟(jì)南市物流業(yè)的發(fā)展實(shí)施效益第一，對(duì)資源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的破壞重視不足，違背了綠色發(fā)展的理念。

2? 濟(jì)南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

近年來(lái)，濟(jì)南經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、工業(yè)保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)。濟(jì)南市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷得到優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)附加值提升迅速。但是結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換緩慢、環(huán)境依賴增強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力減弱、節(jié)能降耗緊張等問(wèn)題在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的過(guò)程中仍然存在，只有解決好這些問(wèn)題，濟(jì)南市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化發(fā)展才能暢通無(wú)阻。

3? 促進(jìn)濟(jì)南市物流業(yè)發(fā)展的建議對(duì)策

3.1 高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)物流載體

以產(chǎn)業(yè)板塊和縣區(qū)行政為依托，根據(jù)交通基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理布局。重點(diǎn)發(fā)展北部、東部、西部三大物流集聚帶，著力打造“一橫兩縱五園區(qū)五中心”的區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)布局體系。統(tǒng)籌規(guī)劃新建、整合提升一批布局合理、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成的貨物樞紐型、生產(chǎn)服務(wù)型和綜合服務(wù)型物流中心，以及為農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、冷鏈、快遞等配套的專業(yè)化物流中心。

3.2 加強(qiáng)企業(yè)整合力度，推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

①兼并重組物流企業(yè)

鼓勵(lì)發(fā)展水平高、整體實(shí)力較強(qiáng)的大中型物流企業(yè)對(duì)發(fā)展水平低、整體實(shí)力弱的小微型企業(yè)進(jìn)行兼并重組以擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，但是在重組過(guò)程中要注意方式方法，并制定合理合法的兼并重組政策。

②鼓勵(lì)物流企業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展

重組物流企業(yè)的形式可以提升企業(yè)間整體的戰(zhàn)斗力和競(jìng)爭(zhēng)力，保障聯(lián)盟成員的最大利益化。同時(shí)為了快捷、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的滿足客戶的服務(wù)需求，在聯(lián)盟內(nèi)部要制定相應(yīng)的共享制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息、基礎(chǔ)設(shè)施等資源的協(xié)同發(fā)展，以鼓勵(lì)物流企業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)有限資源的最大利用率[2]。

③增強(qiáng)物流企業(yè)的規(guī)范化程度

為了提升行業(yè)整體的標(biāo)準(zhǔn)性運(yùn)作水平，企業(yè)之間制定統(tǒng)一的物流企業(yè)規(guī)范化準(zhǔn)則，使客戶的財(cái)產(chǎn)安全得到保障?，F(xiàn)代物流企業(yè)的形式要具有集成化、網(wǎng)絡(luò)化組織和智能化管理的特點(diǎn)，讓每個(gè)物流企業(yè)都有自身的定位和發(fā)展方向，而不僅僅是服務(wù)功能單一、僅靠?jī)r(jià)格來(lái)贏取市場(chǎng)的利潤(rùn)。

④促進(jìn)物流業(yè)與其他服務(wù)業(yè)之間的合作發(fā)展

在生活中，各類服務(wù)業(yè)面對(duì)的消費(fèi)者是相同的，每個(gè)服務(wù)業(yè)要結(jié)合自身的特長(zhǎng)和挖掘其它服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)，使自身價(jià)值得到提升并創(chuàng)新物流業(yè)務(wù)模式，以促進(jìn)物流業(yè)與其他服務(wù)業(yè)之間的合作發(fā)展。

3.3 提高信息化水平，加強(qiáng)物流業(yè)信息化建設(shè)的力度

①要加強(qiáng)物流業(yè)相關(guān)企業(yè)的研發(fā)投入，并將得到的研究成果及時(shí)運(yùn)用到物流業(yè)的實(shí)踐中來(lái)。隨著互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)和人工智能的出現(xiàn)，推動(dòng)了物流技術(shù)的迅速發(fā)展，這些信息技術(shù)的運(yùn)用會(huì)大幅度地促進(jìn)濟(jì)南物流業(yè)信息化水平的提高，所以要充分利用這些技術(shù)促進(jìn)濟(jì)南物流業(yè)的發(fā)展。

②加快建設(shè)物流信息化平臺(tái)。加快建設(shè)濟(jì)南的物流信息化平臺(tái)，使物流業(yè)信息化水平得到快速提升，另外，相關(guān)企業(yè)之間建設(shè)的物流信息化平臺(tái)具有統(tǒng)一的規(guī)范。同時(shí)要參照濟(jì)南政府提出的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要，指導(dǎo)一些項(xiàng)目在濟(jì)南落地生根，以促進(jìn)信息化資源共享和信息化建設(shè)，使物流企業(yè)信息得到共享，最終建成面向全市乃至全國(guó)的物流企業(yè)信息化平臺(tái)。

③提高濟(jì)南現(xiàn)有物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，使?jié)衔锪餍畔?biāo)準(zhǔn)更加完善。物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量得到提高促使物流業(yè)信息互通的速度也得到提高。要在整個(gè)行業(yè)中形成統(tǒng)一的物流信息規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，濟(jì)南市物流業(yè)發(fā)展要從大局上出發(fā)，由政府來(lái)牽頭，引領(lǐng)各個(gè)物流企業(yè)忽略掉自身發(fā)張的局部利益，從濟(jì)南整個(gè)物流業(yè)發(fā)展的大局出發(fā)，互相協(xié)作，達(dá)成一致的物流信息規(guī)范化。該規(guī)范要修改物流企業(yè)已經(jīng)擁有的信息資源以形成一致的信息化模式，使企業(yè)之間的信息的交換暢通無(wú)阻，實(shí)現(xiàn)了濟(jì)南市與周邊地區(qū)物流標(biāo)準(zhǔn)的合理對(duì)接。從而實(shí)現(xiàn)了物流信息資源的共享。

④大力改善濟(jì)南現(xiàn)代物流業(yè)的投資環(huán)境。要加快物流商品的周轉(zhuǎn)，投資建設(shè)物流現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施，繼續(xù)不斷加快綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建，提高現(xiàn)代物流業(yè)在海、陸、空各領(lǐng)域的供給能力，使現(xiàn)有的運(yùn)輸資源得到充分集成并整合，實(shí)現(xiàn)物流資源的信息共享[3]。

4? 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)分析濟(jì)南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，并對(duì)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中的不足進(jìn)行原因分析，提出相應(yīng)的促進(jìn)濟(jì)南市物流業(yè)發(fā)展的建議對(duì)策，為相關(guān)部門(mén)制定物流業(yè)發(fā)展對(duì)策提供理論與決策參考，讓濟(jì)南現(xiàn)代物流業(yè)得到更好的發(fā)展，使?jié)犀F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展快速達(dá)到國(guó)際化水平。

參考文獻(xiàn)

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