作為BMW品牌致力于混合動(dòng)力領(lǐng)域的先鋒車型，BMW 5系插電混動(dòng)版自首次亮相以來，便已成功俘獲了相當(dāng)數(shù)量的中級(jí)豪華轎車消費(fèi)者，讓他們?cè)诔浞窒硎茉醋訠MW的行政級(jí)豪華感之余，親身感受著eDrive科技的成熟而靈巧的駕乘質(zhì)感。

立足于過往的成功經(jīng)驗(yàn)，BMW在悉心考慮到都市代步的續(xù)航訴求之后，于近日正式推出了全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版。熟悉的顏值之下，潛藏著全新升級(jí)之后，各方面參數(shù)均呈幾何式增強(qiáng)的BMW eDrive系統(tǒng)。

作為此次升級(jí)最直觀的數(shù)據(jù)提振，這臺(tái)全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車型的純電續(xù)航里程比前代產(chǎn)品有了42%的提升，達(dá)到了95公里。這也意味著這臺(tái)車子可以通過開啟純電動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)城市上下班路途的真正零油耗。而在官方公布的百公里油耗表現(xiàn)之中，全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版以1.5升每百公里的數(shù)值再創(chuàng)同級(jí)新低。

作為實(shí)現(xiàn)此次升級(jí)的核心系統(tǒng)，BMW eDrive在這臺(tái)全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車型上，呈現(xiàn)出了更加優(yōu)異的技術(shù)水準(zhǔn)。在電池包增重6.5千克，切不改變形狀、體積及電芯數(shù)量的前提下，811鎳鈷錳三元鋰離子高性能電芯將電能總?cè)萘刻嵘?7%，而在此數(shù)據(jù)背后，高能量密度、高動(dòng)力性能、高安全性，以及高效率的多方平衡，才是BMW eDrive系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)所在。

在高速過彎和直線變速之中，這臺(tái)全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版將轉(zhuǎn)向的輕盈與底盤的穩(wěn)健一并呈現(xiàn)在我的感官之中。源自最新B48 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及eDrive 創(chuàng)新電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)帶來的澎湃動(dòng)力，配合BMW 獨(dú)有的eBOOST功能，這臺(tái)車子的零百加速時(shí)間僅為6.9秒，足以在每一個(gè)心潮澎湃的時(shí)刻，滿足我內(nèi)心流淌的駕駛樂趣。

歷經(jīng)一場(chǎng)煥新升級(jí)，這臺(tái)全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力版，已然具備了BMW eDrive的一眾核心優(yōu)勢(shì)。

更加豐富的駕駛模式選擇同樣為穩(wěn)重、輕快、節(jié)能和激情的多元化駕駛風(fēng)格提供了充足的技術(shù)支持。 在AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE，和BATTERY CONTROL三種能量管理模式下切換，我們可以明顯地感受到全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版在智能混動(dòng)驅(qū)動(dòng)、純電動(dòng)行駛以及利用發(fā)動(dòng)機(jī)為高壓電池充電等下不同狀況下的動(dòng)力反饋。而來自BMW駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)的COMFORT、 ECO PRO、SPORT三種傳統(tǒng)駕駛風(fēng)格，則在與能量管理模式的交互配合之中極大地豐富了這臺(tái)車子的駕駛?cè)の丁?/p>

解鎖一場(chǎng)可鹽可甜的城市之旅，我們自當(dāng)選擇一臺(tái)可油可電的未來座駕。