牛和強(qiáng)

摘 要：公路與橋梁施工技術(shù)管理是建設(shè)公路與橋梁的核心，其關(guān)系到公路與橋梁的實(shí)用性，還關(guān)系到交通安全問(wèn)題。一個(gè)國(guó)家的公路與橋梁建設(shè)標(biāo)志養(yǎng)一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀況。所以公路與橋梁建設(shè)尤為重要。在工程建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)公路與橋梁施工技術(shù)管理存在一定問(wèn)題。本研究就我國(guó)公路與橋梁施工技術(shù)管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出建議。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工技術(shù)

1 公路、橋梁技術(shù)管理內(nèi)容分析

公路、橋梁工程的建設(shè)是關(guān)系到民生的大工程，公路、橋梁直接參與人們的日常生活，其質(zhì)量的高低也在一定程度上影響人們的日常生活水平，其質(zhì)量如果不合格將會(huì)危害到群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，而保證路橋工程質(zhì)量的前提是施工的技術(shù)，這就需要各界加大對(duì)技術(shù)管理的力度。路橋技術(shù)管理相關(guān)工作的順利開(kāi)展為工程施工部門(mén)提供了技術(shù)儲(chǔ)備，使施工的每個(gè)環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行。路橋施工中技術(shù)管理包括如下幾個(gè)方面：（1）施工部門(mén)對(duì)于管理相關(guān)制度規(guī)章的制定;（2）對(duì)施工工作進(jìn)行組織、編排合理的流程以及進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn);（3）對(duì)施工圖紙進(jìn)行查看和審核;（4）先進(jìn)工程施工方法和施工工藝的引進(jìn);（5）工程施工中技術(shù)人員要完成必要的交底工作等，只有在施工過(guò)程中，關(guān)注以上幾點(diǎn)內(nèi)容并且努力做好，才能為之后的工程施工工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 我國(guó)公路與橋梁施工技術(shù)管理存在主要的問(wèn)題

2.1 對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查不嚴(yán)格

公路與橋梁施工技術(shù)管理是在建設(shè)公路與橋梁過(guò)程中，為了確保道路和橋梁在施工中按期安全的完成，對(duì)施工的全部技術(shù)進(jìn)行管理。所以歸根結(jié)底來(lái)說(shuō)，為了確保在施工過(guò)程中，所有的施工技術(shù)都能夠有秩序的順利進(jìn)行而進(jìn)行管理。在公路與橋梁施工技術(shù)管理中，審查設(shè)計(jì)文件是管理中最重要的環(huán)節(jié)。一個(gè)工程的開(kāi)端是設(shè)計(jì)與規(guī)劃。設(shè)計(jì)是將一種計(jì)劃、設(shè)想通過(guò)不同的形式傳達(dá)出來(lái)的過(guò)程所以設(shè)計(jì)的合理性關(guān)系到工程的實(shí)用性、安全性。公路與橋梁設(shè)計(jì)審查主要指對(duì)施工圖會(huì)審。國(guó)內(nèi)多次報(bào)道一些道路由于降雨而出現(xiàn)路基塌陷等質(zhì)量問(wèn)題。而這些在一定程度上與施工設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)格有關(guān)。施工會(huì)審要求，相關(guān)工程技術(shù)人員接到文件后，要對(duì)施工設(shè)計(jì)文件的圖紙等各個(gè)方面進(jìn)行詳盡審查。要求相關(guān)技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行自審后寫(xiě)出對(duì)設(shè)計(jì)方案的疑問(wèn)，或?qū)δ承┎蛔阒幪岢鼋ㄗh。建設(shè)單位組織的施工圖會(huì)審意義重大。我國(guó)部分工程施工圖會(huì)審過(guò)程中，未能及時(shí)提出問(wèn)題，對(duì)一些問(wèn)題未能達(dá)成共識(shí)。審查的不嚴(yán)格使得工程在后期施工過(guò)程中漏洞百出。質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致安全性不高。

2.2 施工技術(shù)調(diào)查不徹底

每一個(gè)工程在施工之前要進(jìn)行各項(xiàng)工作的充分準(zhǔn)備。其中施工技術(shù)調(diào)查是比較核心的內(nèi)容。施工技術(shù)調(diào)查要求在正式圖紙下發(fā)前，全面了解工程情況。要對(duì)公路與橋梁設(shè)計(jì)方案、施工條件、重點(diǎn)工程、征地、拆遷了解，并就這些情況提出最合理的方案。除此之外還需對(duì)交通干擾及處理、地上地下的管道走向，各項(xiàng)工程總體布局和互相配合進(jìn)行調(diào)查。還需要對(duì)工程數(shù)量及分布情況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)公路與橋梁施工中的主要材料，施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。我國(guó)對(duì)水文氣象資料調(diào)查不徹底。沒(méi)有對(duì)地質(zhì)、公路與橋梁所經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形、地貌土壤、巖石風(fēng)化程度進(jìn)行徹底調(diào)查，以至于公路與橋梁存在質(zhì)量問(wèn)題。總稱(chēng)發(fā)生的事故是由氣象因素導(dǎo)致。對(duì)地方建筑材料調(diào)查不徹底，導(dǎo)致施工所用材料必須從外地運(yùn)輸，導(dǎo)致公路與橋梁造價(jià)偏高。對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行全面合理調(diào)查，不僅可以縮短施工的周期，同時(shí)還保證了施工的質(zhì)量。

2.3 試驗(yàn)不過(guò)關(guān)

在各項(xiàng)工程開(kāi)工前，要對(duì)各項(xiàng)工程內(nèi)在的品質(zhì)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對(duì)工程的控制和指導(dǎo)的科學(xué)依據(jù)。要進(jìn)行各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)不過(guò)關(guān)，勢(shì)必影響公路與橋梁的質(zhì)量。質(zhì)量不過(guò)關(guān)，安全事故頻發(fā)我國(guó)在公路與橋梁建設(shè)中，有些工程原材料驗(yàn)證試驗(yàn)不達(dá)標(biāo)。雖然節(jié)約了工程造價(jià)，但影響到了公路與橋梁的使用年限。橋梁存在安全隱患。在動(dòng)工之前，沒(méi)有對(duì)路基路面進(jìn)行工藝試驗(yàn)，導(dǎo)致路面下陷嚴(yán)重。在對(duì)施工材料試驗(yàn)中，存在偽劣材料

3 優(yōu)化公路與橋梁施工技術(shù)管理

3.1 對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行嚴(yán)格審查和合理評(píng)估

審查施工圖，要有針對(duì)性，將其中的錯(cuò)誤之處、漏洞之處及時(shí)提出。要審查施工圖是否符合實(shí)際施工條件，圖紙本身是否有矛盾。要充分考慮現(xiàn)有技術(shù)的可操作性，防止在施工過(guò)程中由于技術(shù)問(wèn)題而使之?dāng)R淺。設(shè)計(jì)單位在對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行變更時(shí)要出具設(shè)計(jì)變更通知，需要對(duì)變更方案做好會(huì)審。要規(guī)范會(huì)審過(guò)程，參加會(huì)審的設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、監(jiān)督等各單位要對(duì)設(shè)計(jì)文件提出意見(jiàn)。參與會(huì)審人員要對(duì)會(huì)審最終結(jié)果達(dá)到共識(shí)。在對(duì)分批出圖的特殊情況，要求對(duì)圖紙分批會(huì)審，但是設(shè)計(jì)單位要對(duì)總體設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行介紹，以利于工程施工。要對(duì)公路與橋梁設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)審，復(fù)審過(guò)程要求組織參加施工的全體技術(shù)人員參與復(fù)審。力求在復(fù)審過(guò)程中全面領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，不可輕易否定設(shè)計(jì)。要結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行復(fù)審。設(shè)計(jì)單位要對(duì)技術(shù)交底。技術(shù)交底是審查過(guò)程中施工人員全面了解設(shè)計(jì)意圖、熟悉工程內(nèi)容、特點(diǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求的前提。審查過(guò)程中要求對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行必要的評(píng)估。評(píng)估包括施工安全、工程造價(jià)，還有對(duì)設(shè)計(jì)施工圖在實(shí)際施工中起到的效力進(jìn)行評(píng)估。

3.2 完善施工技術(shù)調(diào)查體系

施工技術(shù)調(diào)查包括止式圖紙下發(fā)前的調(diào)查，為更好設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。其中包括對(duì)施工的干擾因素，如交通是否可以滿足大型機(jī)械的運(yùn)輸，當(dāng)?shù)卣畬?duì)建設(shè)工程頒布的相關(guān)管理規(guī)定。還要在圖紙下發(fā)后進(jìn)行實(shí)地核對(duì)，特別是施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，公路與橋梁建設(shè)對(duì)地質(zhì)情況要求嚴(yán)格，如去往黑龍江漠河縣的高速公路存在路基下陷情況主要原因是沒(méi)有對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，由于特殊的地理位置，使得當(dāng)?shù)貎鐾翆訉?duì)公路產(chǎn)生影響。只有調(diào)查清楚地質(zhì)情況，才能有針對(duì)性的進(jìn)行相關(guān)的施工工藝。在核對(duì)過(guò)程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，提出改善設(shè)計(jì)的意見(jiàn)，提出各項(xiàng)附屬、輔助工程方案。我國(guó)公路與橋梁施工技術(shù)調(diào)查體系不完善使得公路與橋梁在施工過(guò)程中造價(jià)偏高。要建立健全施工技術(shù)調(diào)查體系。要成立公路與橋梁施工技術(shù)調(diào)查單位，公路與橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施，要求使用期限要長(zhǎng)。所以只有完善對(duì)公路與橋梁施工技術(shù)的調(diào)查體系，才能將技術(shù)與實(shí)踐結(jié)合，才能提高資金利用率。

3.3 重視施工試驗(yàn)

在公路與橋梁施工前，要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，要將試驗(yàn)的詳細(xì)結(jié)果及試驗(yàn)的材料提交監(jiān)理工程師中心實(shí)驗(yàn)室審查批準(zhǔn)為防止承包人在試驗(yàn)中造假現(xiàn)象，監(jiān)理工程師中心實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，以此來(lái)肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。在工藝試驗(yàn)方面，要提出工藝試驗(yàn)的施工方案和實(shí)施細(xì)則，并將其報(bào)給監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。在公路與橋梁施工前，要有機(jī)械組合、人員配額、材料、施工程序、操作方法的工藝試驗(yàn)方案為了保證公路與橋梁按期投入使用，工藝試驗(yàn)方案應(yīng)該有兩組以上。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告給監(jiān)理工程師進(jìn)行審查。還要重視原材料的試驗(yàn)，在施工過(guò)程中，運(yùn)輸?shù)牟牧弦胁牧献C明，并對(duì)其取樣試驗(yàn)，堅(jiān)決杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。要建立責(zé)任制，工程建造中專(zhuān)項(xiàng)問(wèn)題必須有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)的機(jī)構(gòu)，出現(xiàn)問(wèn)題要追究項(xiàng)目主持者的責(zé)任 。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路與橋梁工程建設(shè)的根本要求便是質(zhì)量，為了提高公路、橋梁工程的施工質(zhì)量，就需要對(duì)技術(shù)以及相關(guān)的組織實(shí)施活動(dòng)進(jìn)行提高和部署，而這些具體舉措的總稱(chēng)便是技術(shù)管理。技術(shù)管理工作的順利開(kāi)展是對(duì)路橋施工項(xiàng)目重心的進(jìn)一步掌握，是對(duì)整個(gè)工程順利進(jìn)行的一個(gè)保障，通過(guò)對(duì)路橋工程施工技術(shù)管理內(nèi)容、發(fā)展現(xiàn)狀的分析，得出目前路橋項(xiàng)目工程技術(shù)管理前期準(zhǔn)備工作，管理體系、實(shí)施改革、測(cè)量管理、安全管理等方面還有待提高

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