姚團(tuán)結(jié)

摘 要 高速公路的發(fā)展進(jìn)一步縮小了城市與城市之間距離，滿足了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。尤其是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，高速公路里程數(shù)也呈現(xiàn)出爆炸式的增長(zhǎng)。作為高速公路運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分之一，收費(fèi)是解決高速公路建設(shè)和保養(yǎng)資金短缺的重要途徑。但是高速公路的收費(fèi)一定程度上影響了車輛的通行效率。因此，研究分析高速公路聯(lián)網(wǎng)智能收費(fèi)的發(fā)展模式具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞 智能交通;高速公路;收費(fèi)系統(tǒng);設(shè)計(jì)應(yīng)用

引言

高速公路作為我國(guó)公路建設(shè)重要的交通樞紐，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出來(lái)巨大貢獻(xiàn)，然而，近年來(lái)隨著車輛的迅速增長(zhǎng)，高速公路的收費(fèi)站管理壓力越來(lái)越大。要提高收費(fèi)站的管理效率，就要深入剖析當(dāng)前收費(fèi)站存在的問(wèn)題，對(duì)癥下藥，利用網(wǎng)絡(luò)化管理方法重新定義收費(fèi)站管理模式。收費(fèi)站管理效率的高低影響到公路管理的整體形象，因此必須要不斷完善收費(fèi)站管理體系，以創(chuàng)新工作內(nèi)容為出發(fā)點(diǎn)，提高服務(wù)品質(zhì)，樹(shù)立收費(fèi)站良好的形象。

1高速公路收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)的基本特征

1.1 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境不佳

高速公路收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)一般布置在室外，系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中容易受到周邊環(huán)境因素的影響。高速公路收費(fèi)監(jiān)控需要在室外進(jìn)行，系統(tǒng)容易受到粉塵、汽車行駛噪音和周邊電磁波的影響，運(yùn)行環(huán)境不佳。裸露在外的攝像頭很容易受到侵蝕破壞，降低視頻監(jiān)控質(zhì)量。應(yīng)做好對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的防護(hù)，降低環(huán)境因素對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的影響[1]。

1.2 線路布置較長(zhǎng)

高速公路的空間跨度較大，監(jiān)控系統(tǒng)需要布置較長(zhǎng)的線路，增加圖像處理的困難。另外，長(zhǎng)距離的傳輸也容易受到外界環(huán)境的影響，降低視頻信號(hào)質(zhì)量。

1.3 系統(tǒng)接口多

高速公路收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)包括很多設(shè)備，為了實(shí)現(xiàn)設(shè)備與系統(tǒng)控制室之間的連接，需要設(shè)置大量接口。大量的接口導(dǎo)致系統(tǒng)組成復(fù)雜，也增加了視頻信號(hào)傳輸?shù)碾y度。另外，系統(tǒng)接口多，視頻信號(hào)在傳輸過(guò)程中也會(huì)受到干擾，影響傳輸質(zhì)量。

2智能交通中高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

2.1 各組件的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

依托于組件技術(shù)，可提升軟件系統(tǒng)的綜合使用效果，使其具有較強(qiáng)的可擴(kuò)展性，其設(shè)置有二進(jìn)制代碼，可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)開(kāi)發(fā)與編制，當(dāng)結(jié)束各個(gè)組件的開(kāi)發(fā)工作后，再對(duì)其采取統(tǒng)一的組合措施，以形成具有完整性的系統(tǒng)。在后續(xù)使用中，若實(shí)際需求發(fā)生變化，可省去修改系統(tǒng)組件的麻煩，只要針對(duì)某一特定的受影響組件做出修改即可，即系統(tǒng)升級(jí)效率較高。無(wú)論何種類型的收費(fèi)系統(tǒng)，設(shè)備管理工作都尤為關(guān)鍵，若設(shè)備運(yùn)行情況發(fā)生變化，需再次變異并及時(shí)更新收費(fèi)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)這一效果涉及的環(huán)節(jié)較多，若引入組件技術(shù)，在其支持下定義特定的接頭，此時(shí)若存在更換設(shè)備需求，只要完成對(duì)組件的修改即可;若存在系統(tǒng)升級(jí)需求，則需要增添額外接口便可高效完成，整個(gè)過(guò)程較為簡(jiǎn)單，有效提高工作效率[2]。

2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

從高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成來(lái)看，最為核心的當(dāng)屬數(shù)據(jù)庫(kù)，各用戶的數(shù)據(jù)都會(huì)在其中得到有效存儲(chǔ)，因此必須注重對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的保護(hù)，需確保其安全性與可靠性，此部分設(shè)計(jì)質(zhì)量將對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率造成影響。關(guān)于數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)工作，較為可行的是MIS總體信息方案，在各個(gè)分庫(kù)的作用下，能夠?yàn)楦髯詫?duì)應(yīng)的管理目錄提供支持。除此之外，數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)工作中還需要考慮到布局問(wèn)題，即理清主次關(guān)系，采取合適的數(shù)據(jù)流形式。

確定合適的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，提高其標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，這是實(shí)現(xiàn)信息高效交換的重要前提。在展開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)工作時(shí)，還需要充分考慮到國(guó)家相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，諸如編碼應(yīng)用等。去冗雜化是設(shè)計(jì)工作中尤為關(guān)鍵的原則，應(yīng)盡可能降低開(kāi)發(fā)難度，省下不必要的存儲(chǔ)空間，通過(guò)此方式提高收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。針對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)工作，要求各項(xiàng)數(shù)據(jù)都要足夠準(zhǔn)確，且格式等方面應(yīng)具有一致性。在MIS中，相同的數(shù)據(jù)會(huì)共享至多個(gè)用戶中，因此操作過(guò)程中存在并發(fā)性的問(wèn)題，破壞了數(shù)據(jù)的一致性，此時(shí)可以引入數(shù)據(jù)鎖的方式，在其支持下確保數(shù)據(jù)一致性?？紤]到數(shù)據(jù)具有共享性的特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)確保實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的安全性，需要形成安全機(jī)制，針對(duì)各用戶創(chuàng)建與之相對(duì)應(yīng)的保密機(jī)制，切實(shí)提升數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性，為廣大用戶的使用創(chuàng)設(shè)穩(wěn)定的環(huán)境。

2.3 全面推進(jìn)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)

電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）專用車道是給安裝了ETC車載器的車輛使用的，在收費(fèi)過(guò)程中全程由計(jì)算機(jī)識(shí)別并在后臺(tái)結(jié)算，達(dá)到車輛過(guò)收費(fèi)站不需要停車?yán)U費(fèi)的目的，提高車輛過(guò)站的通過(guò)率。但是目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)的ETC通道的使用率還是難以過(guò)半，有的省份甚至不足三成，要?jiǎng)?chuàng)建高效率的收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)，就要全力推進(jìn)ETC的建設(shè)。ETC的推廣不僅有利于提高收費(fèi)效率，還能降低收費(fèi)站工作人員的工作難度，這也是收費(fèi)站信息化建設(shè)的一個(gè)重要內(nèi)容。要推進(jìn)ETC建設(shè)，首先要建立起全國(guó)的ETC基礎(chǔ)建設(shè)，豐富ETC的使用場(chǎng)景，提高使用率。有關(guān)部門要深化交通收費(fèi)制改革，提高交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的通行效率，不斷推進(jìn)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。

2.4 手機(jī)移動(dòng)支付技術(shù)

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷城市，傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)效率得到了大幅度的提高。在高速公路領(lǐng)域，采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以明顯改善高速公路收費(fèi)通道擁堵問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)智能收費(fèi)的發(fā)展。利用傳感器設(shè)備對(duì)機(jī)動(dòng)車車牌的智能化識(shí)別，并通過(guò)移動(dòng)支付，用戶可以借助手機(jī)APP關(guān)聯(lián)相關(guān)的車輛、車牌、支付賬號(hào)信息。當(dāng)車輛通過(guò)收費(fèi)車道后，根據(jù)車牌對(duì)車輛信息、支付賬號(hào)等信息進(jìn)行識(shí)別，進(jìn)行從相關(guān)聯(lián)的賬戶當(dāng)中扣除通行費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)支付[3]。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式存在局限性，無(wú)法與現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需求相適應(yīng)，甚至成為我國(guó)高速公路事業(yè)發(fā)展的阻礙因素?；诖耍鑿母咚俟肥召M(fèi)系統(tǒng)的實(shí)際情況出發(fā)，提出可行的改進(jìn)措施，靈活引入先進(jìn)技術(shù)，提高收費(fèi)系統(tǒng)的智能化水平，以更好地服務(wù)于社會(huì)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王朝晅.高速公路ETC和MTC組合聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].數(shù)據(jù)通信，2018，（5）：50-52.

[2] 姜建康.智能交通系統(tǒng)中高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，（9）：150-152.

[3] 劉麗.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].電子技術(shù)與軟件工程，2019，（1）： 103.