韓雪芳

【摘 要】本文分析“一帶一路”倡議下郵輪產(chǎn)業(yè)對人才的需求情況，以及中職郵輪專業(yè)人才英語能力的現(xiàn)狀，論述“一帶一路”倡議下中職郵輪專業(yè)人才英語能力培養(yǎng)的策略，以期更好地培養(yǎng)滿足郵輪崗位要求的人才。

【關(guān)鍵詞】一帶一路 郵輪專業(yè) 英語能力

【中圖分類號】G ?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2020）42-0050-03

我國在“共商、共建、共享”的全球治理理念基礎(chǔ)上提出“一帶一路”的國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新模式，郵輪產(chǎn)業(yè)作為“一帶一路”建設(shè)的重要實(shí)踐窗口，凝聚起沿線國家對人類命運(yùn)共同體和海洋命運(yùn)共同體的認(rèn)同。《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》指出，郵輪產(chǎn)業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)集群，具有規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、增長穩(wěn)定等特點(diǎn)，其所具有的連通性、國際性和開放性，及經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作、人文交流等多重屬性，與“一帶一路”經(jīng)濟(jì)建設(shè)要求高度契合。據(jù)統(tǒng)計，2018 年全球郵輪船隊規(guī)模 433 艘，全球郵輪乘客數(shù) 2850 萬人次，同比增長7%，其中亞太地區(qū)客源量占全球郵輪市場份額達(dá)到 15.1%，就業(yè)崗位超過 110 萬個，經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過 1200 億美元。國際郵輪協(xié)會（CLIA）預(yù)測 2025 年全球郵輪乘客將達(dá)到 3760 萬人次，由此看出郵輪產(chǎn)業(yè)作為“一帶一路”國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作重要支點(diǎn)和推動力，具有良好發(fā)展前景和市場潛力。因此培養(yǎng)大批郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量服務(wù)人才成為順應(yīng)郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的趨勢。本文從目前郵輪專業(yè)人才英語能力的現(xiàn)狀及存在問題的原因進(jìn)行剖析，提出培養(yǎng)的策略與辦法，力圖更有針對性、更有效地培養(yǎng)適應(yīng)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才。

一、“一帶一路”倡議下郵輪產(chǎn)業(yè)對人才的需求情況

隨著“一帶一路”經(jīng)濟(jì)政策的不斷推進(jìn)，我國與沿線各國在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化交流等方面的合作日益頻繁。很多知名國際郵輪公司紛紛進(jìn)駐中國并開通多條國際航線，我國長江郵輪旅游亦隨之面向國際開放，越來越多的中外賓客選擇黃金郵輪公司、長江探索號等郵輪旅游，長江郵輪旅游已成為全球第二大內(nèi)河郵輪產(chǎn)業(yè)。郵輪產(chǎn)業(yè)全球化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展對各類的郵輪專業(yè)人才有著越來越大的需求，國際郵輪公司逐年加大對中國籍郵輪服務(wù)人員的招聘比例，國內(nèi)很多高職院校紛紛開設(shè)國際郵輪乘務(wù)專業(yè)，相當(dāng)部分中職學(xué)校也陸續(xù)開設(shè)郵輪乘務(wù)專業(yè)。但在快速發(fā)展的郵輪旅游市場上，我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起步晚，專業(yè)人才隊伍極度缺乏。據(jù)統(tǒng)計，我國 2019 年的郵輪旅游人才培養(yǎng)供給量僅為 2 萬多，按照郵輪游客人數(shù)與郵輪人員的配比大體為 2.2∶1 的比例，到 2025 我國郵輪人才需求年缺口將達(dá)到 30 多萬，郵輪產(chǎn)業(yè)服務(wù)人員供給量完全不能夠滿足郵輪快速發(fā)展需要。同時，隨著郵輪產(chǎn)業(yè)不斷由高速發(fā)展向高質(zhì)量高品質(zhì)發(fā)展轉(zhuǎn)變，對郵輪人才培養(yǎng)的要求也不斷升級。郵輪上的崗位包括客戶服務(wù)、旅游接待、營銷、娛樂項目等相關(guān)方面，中職學(xué)生主要面對基礎(chǔ)服務(wù)崗位，如客房服務(wù)員、餐廳服務(wù)員、前臺接待員、導(dǎo)游、商品營業(yè)員、收銀員、演藝人員等，所有的服務(wù)崗位都需要與客人直接接觸。因此中職學(xué)生除了要掌握較強(qiáng)的專業(yè)技能外，嫻熟的溝通協(xié)調(diào)能力、強(qiáng)烈的服務(wù)意識、較強(qiáng)的英語聽說能力都是作為郵輪服務(wù)人員的核心崗位能力。其中英語作為郵輪服務(wù)的基礎(chǔ)技能，尤其是較強(qiáng)的聽說能力，是對郵輪服務(wù)和管理人員的最基本要求。只有熟練自如地運(yùn)用英語與來自各國的游客和同事進(jìn)行溝通交流，方能充分滿足具體的工作崗位需求，做好客戶服務(wù)等工作。

二、中職郵輪專業(yè)人才英語能力的現(xiàn)狀及原因分析

（一）中職郵輪專業(yè)人才英語能力的現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)研，目前中職郵輪專業(yè)人才存在兩方面的問題。一是高端實(shí)習(xí)崗位面試通過率不高。目前，中職學(xué)校郵輪專業(yè)主要通過校企合作方式培養(yǎng)學(xué)生。由于中職學(xué)生年齡偏?。▽?shí)習(xí)期未達(dá)到國際郵輪的 18 周歲），因此學(xué)生實(shí)習(xí)基本安排到長江航線郵輪進(jìn)行一個船期約八個月的實(shí)踐。從 2013 年開始長江逐漸成為郵輪旅游的目的地，長江郵輪旅游向高端休閑度假旅游轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計，截至 2018 年底，長江沿線擁有郵輪 108 艘、4.1 萬客位，完成游客接待量約 760 萬人次，其中有相當(dāng)一部分豪華郵輪由外資方管理，運(yùn)營與管理完全按照國際郵輪標(biāo)準(zhǔn)。比如，長江探索號郵輪由英國圣殿游船公司（Sanctuary Cruises）提供管理，美維號豪華郵輪由美國郵輪公司提供管理等。然而中職學(xué)生由于英語能力的欠缺，往往在英語面試環(huán)節(jié)被刷下，只能安排到一些對英語要求沒那么高的或者只接待國內(nèi)游客的郵輪上實(shí)習(xí)。學(xué)生通過一個船期的實(shí)習(xí)結(jié)束后，能夠順利通過面試上國際郵輪的更是鳳毛麟角。二是實(shí)習(xí)穩(wěn)定率不高。實(shí)習(xí)是對課堂教學(xué)的實(shí)踐與檢驗(yàn)，也是學(xué)生職業(yè)能力成長的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即使有部分學(xué)生在面試階段順利過關(guān)到豪華郵輪公司實(shí)習(xí)，但到了郵輪上實(shí)習(xí)后也往往出現(xiàn)離崗的情況。據(jù)了解，學(xué)生上郵輪后，一方面，由于自身英語基礎(chǔ)較弱，而郵輪上很多郵輪專有名詞要學(xué)習(xí)，感到壓力較大，平時又無法與客人順暢溝通，因此出現(xiàn)自信心不足的現(xiàn)象;另一方面，要學(xué)習(xí)較多的專業(yè)技能，而這些專業(yè)技能由于在校期間沒有相應(yīng)的條件學(xué)習(xí)，因此感到難度大。在不斷要求提高技能和英語能力的雙重壓力下，有相當(dāng)一部分學(xué)生在實(shí)習(xí)期的第一個月至第三個月會出現(xiàn)要求調(diào)船或者離崗的情況。

（二）中職郵輪專業(yè)人才英語能力培養(yǎng)問題分析

1.校內(nèi)英語課程開設(shè)單一。目前，中職學(xué)校郵輪專業(yè)的英語課程沒有突出郵輪專業(yè)特色的郵輪英語教材，教學(xué)資源缺乏，課程設(shè)置較單一。很多學(xué)校仍將郵輪專業(yè)的英語當(dāng)作文化課對待，基本以中職基礎(chǔ)英語+旅游英語為主;在校內(nèi)所開設(shè)的英語課時量也基本按照中職的英語課時量每周 2 節(jié)課，有些雖然在二年級增加到 4 節(jié)，但開設(shè)的課時量仍嚴(yán)重不足。英語課程的開設(shè)與郵輪乘務(wù)所需職業(yè)崗位能力不匹配，與郵輪崗位實(shí)踐結(jié)合基本為零，更談不上緊跟郵輪市場政策以及形勢的變化，培養(yǎng)計劃缺乏針對性。

2.英語教學(xué)方式落后。很多中職學(xué)校受條件所限，基本沒有校內(nèi)郵輪實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)訓(xùn)設(shè)施、設(shè)備，再加上郵輪英語實(shí)用教材的缺乏，造成英語課堂基本按照傳統(tǒng)教學(xué)模式開展。既沒有將英語知識與郵輪實(shí)踐性操作相結(jié)合，又沒有知識的拓展講解，最多在實(shí)習(xí)面試前強(qiáng)化一下學(xué)生的英文自我介紹而已?？菰锏挠⒄Z教學(xué)環(huán)境抹殺了學(xué)生學(xué)習(xí)英語的興趣，再加上課程與崗位之間聯(lián)系不緊密，不能使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中融會貫通、學(xué)以致用，落后的教學(xué)手段離郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對人才能力要求相距甚遠(yuǎn)。

3.郵輪英語師資薄弱。郵輪專業(yè)是一個自 2012 年才逐漸興起的新專業(yè)，擔(dān)任郵輪英語教學(xué)的老師基本是學(xué)校英語專業(yè)老師，教學(xué)上基本只能根據(jù)教材按照英語傳統(tǒng)方式進(jìn)行授課。他們?nèi)鄙汆]輪體驗(yàn)或?qū)嵺`工作經(jīng)歷，對郵輪崗位實(shí)際需求了解欠缺。比如，郵輪乘務(wù)人員英語交流能力應(yīng)達(dá)到何種程度，如何運(yùn)用英語處理實(shí)際崗位中所面對的問題等這些情況幾乎沒有了解，如果僅僅依靠中職學(xué)校校內(nèi)老師的教學(xué)，那么遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到崗位的需求。

4.中職學(xué)生缺乏良好的英語學(xué)習(xí)習(xí)慣。根據(jù)調(diào)研得知，中職學(xué)生 70% 以上存在英語基礎(chǔ)知識薄弱，英語學(xué)習(xí)習(xí)慣差的現(xiàn)象。盡管中職郵輪專業(yè)學(xué)生基本都清楚英語對個人實(shí)習(xí)就業(yè)的重要性，但由于基礎(chǔ)弱、學(xué)習(xí)方法不得當(dāng)，囿于固有的學(xué)習(xí)思維，學(xué)生對教師的依賴性比較大，獲得知識的途徑依靠教師的課堂傳授以及死記硬背，欠缺良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，缺乏知識的融會貫通能力。

三、“一帶一路”倡議下中職郵輪專業(yè)人才英語能力培養(yǎng)的策略

（一）確定人才培養(yǎng)目標(biāo)

中職郵輪專業(yè)學(xué)生由于實(shí)習(xí)時年齡偏小，基本在 17 歲左右，其英語文化素養(yǎng)仍需實(shí)踐的磨煉與提高。作為全世界第二大內(nèi)河郵輪的我國長江郵輪產(chǎn)業(yè)，2013 年國家提出建設(shè)“一帶一路”構(gòu)想后得到快速發(fā)展，多家郵輪公司的豪華郵輪進(jìn)入井噴時代。一批批新型郵輪成為中國乃至世界內(nèi)河旅游最先進(jìn)的郵輪，需要大批的郵輪服務(wù)人才，因此中職郵輪專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)基本定位為長江豪華郵輪。主要實(shí)習(xí)崗位為豪華郵輪的客房、前廳、餐廳及演藝等。這些崗位需要掌握郵輪服務(wù)基礎(chǔ)理論知識和基本技能，具備比較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力，具有較強(qiáng)英語應(yīng)用能力和心理調(diào)適能力，具備規(guī)范的崗位服務(wù)和管理能力的高素質(zhì)勞動者和技能型人才。因此在英語能力的培養(yǎng)上，需將“一帶一路”建設(shè)及郵輪行業(yè)需求緊密相關(guān)的職業(yè)崗位能力課程納入培養(yǎng)計劃。除了培養(yǎng)學(xué)生掌握郵輪英語專業(yè)技能課程以及英語專業(yè)知識課程外，還要加大相關(guān)專業(yè)知識課程（包括實(shí)踐課）的比重，培養(yǎng)實(shí)用型英語能力。在實(shí)踐中不斷深化和完善郵輪人才的培養(yǎng)方案，做到與時俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新、緊跟市場，確保郵輪人才培養(yǎng)有的放矢，滿足人才市場需要。

（二）構(gòu)建適應(yīng)崗位需求的英語課程體系

根據(jù)郵輪服務(wù)崗位能力要求，開設(shè)與之緊密相關(guān)的職業(yè)崗位能力課程。注重實(shí)踐能力培養(yǎng)，結(jié)合專業(yè)課理論學(xué)習(xí)及實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)置核心課程與教學(xué)活動課程等。一是將與主要工作崗位相對應(yīng)的課程作為核心課程。根據(jù)中職學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)工作崗位分類，將英語課程進(jìn)行細(xì)化，分為郵輪交際英語、郵輪前廳英語、郵輪餐廳英語、郵輪客房英語、郵輪面試英語、郵輪銷售英語及咖啡吧酒吧服務(wù)英語等，設(shè)置相關(guān)實(shí)訓(xùn)模擬情境，有針對性地開展情境及任務(wù)教學(xué)，每周安排 8—12 節(jié)的課時量。二是舉辦諸如瘋狂英語等教學(xué)特訓(xùn)系列活動。制訂中短期學(xué)習(xí)計劃，強(qiáng)化學(xué)生聽說能力，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)英語興趣，提高學(xué)生自信心。三是充分用好學(xué)生正常課程外的碎片式時間。比如，開展早訓(xùn)、晚訓(xùn)英語閱讀等活動，教學(xué)活動設(shè)置上可以貫穿在校的各個學(xué)期，形成語言學(xué)習(xí)的連貫性。四是依托數(shù)字化校園平臺，建設(shè)郵輪專業(yè)教學(xué)資源庫，將英語教學(xué)與技能訓(xùn)練視頻和音頻材料、英語電子教案、多媒體課件、圖片等資源進(jìn)行結(jié)合，為培養(yǎng)學(xué)生郵輪崗位勝任力提供全方位的課程。

（三）組建并培養(yǎng)“雙元”教師團(tuán)隊

由于郵輪行業(yè)就業(yè)市場的特殊性，人才培養(yǎng)基本通過校企合作的方式共同培養(yǎng)，由企業(yè)負(fù)責(zé)安排學(xué)生到郵輪實(shí)習(xí)、就業(yè)。在師資建設(shè)方面，郵輪英語專業(yè)教師除應(yīng)具備扎實(shí)的英語知識與教學(xué)基本功外，更應(yīng)具備豐富的郵輪實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，能夠有效地指導(dǎo)學(xué)生學(xué)好英語，能夠結(jié)合郵輪實(shí)際崗位做到有效訓(xùn)練，提升學(xué)生的英語聽說能力。中職學(xué)校可采取“專業(yè)教師上郵輪，郵輪老師進(jìn)課堂”的辦法，由企業(yè)派駐郵輪老師到校，與學(xué)校開展“雙元”人才培養(yǎng)活動，努力建設(shè)一支符合郵輪專業(yè)發(fā)展需要、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、教學(xué)水平高、科研能力強(qiáng)的師資隊伍，實(shí)現(xiàn)英語教學(xué)內(nèi)容和郵輪行業(yè)的需求相一致的目標(biāo)，為郵輪專業(yè)學(xué)生順利地開展崗位實(shí)踐工作奠定良好的基礎(chǔ)。

（四）構(gòu)建教學(xué)質(zhì)量考核與評價標(biāo)準(zhǔn)

在英語教學(xué)質(zhì)量方面，通過“以評促教”的方式，由學(xué)校與企業(yè)共同選拔組建第三方評估組對教學(xué)質(zhì)量（下轉(zhuǎn)第73頁）（上接第51頁）進(jìn)行評估，促進(jìn)教學(xué)方式方法的改進(jìn)與質(zhì)量的提升。在學(xué)生學(xué)習(xí)能力考核方面，中職學(xué)校應(yīng)加入郵輪行業(yè)指導(dǎo)委員會，讓學(xué)生參加“1+X”郵輪運(yùn)營服務(wù)職業(yè)技能等級證書等考核，“以考促學(xué)”，有針對性地增強(qiáng)崗位能力培養(yǎng);在學(xué)生“崗位勝任力”能力評估方面，由郵輪公司提供實(shí)際工作崗位標(biāo)準(zhǔn)，校企教師根據(jù)崗位要求共同制訂階梯式評價標(biāo)準(zhǔn)，并聯(lián)合進(jìn)行評價，使學(xué)生能夠在每次考核中都能發(fā)現(xiàn)個人不足之處，從而不斷調(diào)整英語學(xué)習(xí)的側(cè)重點(diǎn)，有計劃、有步驟地逐級提升個人的英語能力。通過此評價方式，校企雙方教師在開展教學(xué)中就能夠有的放矢、因材施教，最終促進(jìn)學(xué)生英語能力不斷提升。

在“一帶一路”倡議下，郵輪旅游越來越受青睞，促使郵輪產(chǎn)業(yè)對人才的需求與日俱增，越來越多的中職學(xué)校關(guān)注到其廣闊的就業(yè)市場，積極開設(shè)郵輪相關(guān)專業(yè)，而在郵輪人才的培養(yǎng)中英語運(yùn)用能力的有效培養(yǎng)是至關(guān)重要的。中職學(xué)校要以培養(yǎng)學(xué)生崗位專業(yè)能力為基礎(chǔ)，利用校企資源，采用科學(xué)高效的人才培養(yǎng)途徑，確保學(xué)生成為郵輪專業(yè)英語能力與專業(yè)技能雙達(dá)標(biāo)的復(fù)合型人才，滿足我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才的需求。

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（責(zé)編 盧建龍）