陳靜潔，李先亭

(遼寧大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院， 沈陽 110036)

制造業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的基本支柱，制造業(yè)不僅能夠直接創(chuàng)造財(cái)富與就業(yè)，還發(fā)揮著工作乘數(shù)的作用[1]。從歷史角度來看，制造業(yè)自始至終都扮演著不可或缺的角色。金融危機(jī)前許多國家普遍呈現(xiàn)“去工業(yè)化”的趨勢，在全球金融危機(jī)后，各個(gè)國家又重新審視制造業(yè)的地位。重視制造業(yè)發(fā)展的東北地區(qū)是中國現(xiàn)代化工業(yè)成長的搖籃，為新中國的建設(shè)做出過不可磨滅的貢獻(xiàn)。但改革開放以來，東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長面臨著巨大的下行壓力，甚至出現(xiàn)過“斷崖式”的下滑趨勢，需要探索經(jīng)濟(jì)振興之路。羅斯托在經(jīng)濟(jì)增長階段理論中曾強(qiáng)調(diào)，在經(jīng)濟(jì)起飛階段應(yīng)選取影響力大的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，通過多種擴(kuò)散效應(yīng)來帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)覆蓋范圍廣且影響力極強(qiáng)，可以承擔(dān)此重任。長春第一汽車制造廠誕生于1953年，曾創(chuàng)下中國批量生產(chǎn)汽車的歷史記錄，東北地區(qū)在汽車制造方面具有深厚的底蘊(yùn)。因此，從汽車產(chǎn)業(yè)鏈入手，尋求東北老工業(yè)基地再輝煌之徑就具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

以往文獻(xiàn)多是運(yùn)用偏離-份額模型進(jìn)行全國范圍內(nèi)各省份間的產(chǎn)業(yè)定位，但對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要制造部門來說，運(yùn)輸成本、創(chuàng)新績效、知識溢出等方面都受到地理臨近性的影響。本文將產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的區(qū)域范圍縮小，研究具有地理臨近性的東三省。運(yùn)用科學(xué)的定量分析方法透析汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展問題并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)定位，旨在優(yōu)化東北汽車產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域布局，打造穩(wěn)健而強(qiáng)勁的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，為實(shí)現(xiàn)東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的跨區(qū)域發(fā)展提供新的路徑。

一、相關(guān)理論基礎(chǔ)

(一)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)研究

多種產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的概念在產(chǎn)業(yè)鏈中均有體現(xiàn)?，F(xiàn)有研究對產(chǎn)業(yè)鏈定義的角度有所不同，包括產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、產(chǎn)品生產(chǎn)[2]、比較優(yōu)勢[3]等多個(gè)視角。目前，汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)研究頗多，但有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研究尚未形成較為完善的體系。關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研究，整體可分為兩類：一是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研究[4-5]，這是當(dāng)前學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)；二是對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的研究，包括汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間的共生耦合關(guān)系研究[6]、汽車產(chǎn)業(yè)與上下游某一相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度研究等。無論是新興汽車產(chǎn)業(yè)還是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)有文獻(xiàn)都較少通過定量的方法構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，而萬科等人創(chuàng)新性地通過投入產(chǎn)出方面的相關(guān)計(jì)算，構(gòu)建出一條復(fù)雜的高技術(shù)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈[7]。由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋領(lǐng)域廣，涉及多個(gè)第二、三產(chǎn)業(yè)的相關(guān)部門，因此可以運(yùn)用構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投入產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，進(jìn)一步豐富有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)的研究。

(二)基于投入產(chǎn)出視角的汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)研究

目前基于投入產(chǎn)出視角的汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)研究，主要是為了考察汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)。黃小莉等人通過計(jì)算產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度考察了上海汽車制造業(yè)在災(zāi)害情景下的波及效應(yīng)，并評估了災(zāi)后該行業(yè)的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失，結(jié)果表明，汽車制造業(yè)對經(jīng)濟(jì)的波及效應(yīng)不容忽視[8]。多宏宇等人基于全國投入產(chǎn)出延長表來分析純電動(dòng)汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)，研究表明，整體而言純電動(dòng)汽車制造業(yè)能夠很好地帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[9]。王鑫和葛建平基于2010年全國投入產(chǎn)出延長表，測算出混合動(dòng)力汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，研究表明，混合動(dòng)力汽車制造業(yè)高度依賴第二產(chǎn)業(yè)，且不能忽略鍛壓行業(yè)的支持[10]。通過梳理文獻(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，目前基于投入產(chǎn)出視角對汽車產(chǎn)業(yè)的研究，較少涉及產(chǎn)業(yè)區(qū)域精準(zhǔn)定位的問題。

(三)偏離-份額模型及其在產(chǎn)業(yè)分析方面的應(yīng)用

現(xiàn)有文獻(xiàn)運(yùn)用偏離-份額模型有以下研究目的：一是把握區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)承接態(tài)勢，促進(jìn)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展[11-13]；二是構(gòu)建互補(bǔ)性的區(qū)域?qū)I(yè)化分工格局，提高區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作度[14]；三是評估產(chǎn)業(yè)競爭力[15]；四是解釋區(qū)域經(jīng)濟(jì)彈性[16]。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化、區(qū)域產(chǎn)業(yè)定位不準(zhǔn)等問題依舊層出不窮，運(yùn)用偏離-份額模型來實(shí)現(xiàn)區(qū)域?qū)I(yè)化分工的目的就具有重要的意義。

一般來講，依托資源發(fā)展的臨近區(qū)域，很大可能存在著產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競爭、產(chǎn)業(yè)定位不準(zhǔn)等現(xiàn)象。而東三省地理位置相鄰且發(fā)展模式均為資源依賴型，不合理的產(chǎn)業(yè)布局很大程度上會損害東三省整體利益，不利于各省份之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。本文運(yùn)用定量的方法構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并在此基礎(chǔ)上探究如何優(yōu)化東三省汽車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)空間布局，實(shí)現(xiàn)東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域的雙重協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建

(一)關(guān)聯(lián)上下游產(chǎn)業(yè)分析

根據(jù)全國投入產(chǎn)出情況測度的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度更具有普遍代表性，故采用2017年編制的中國投入產(chǎn)出表的相關(guān)數(shù)據(jù)來構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖。并依據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》(GB/T 4754-2017)(2019年修改版)以及各省統(tǒng)計(jì)年鑒上的行業(yè)分類進(jìn)行適當(dāng)合并和剔除。

1.后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析

直接消耗系數(shù)aij表示j產(chǎn)業(yè)對i產(chǎn)業(yè)的直接消耗。公式如下：

式(1)中，xij是i產(chǎn)業(yè)被直接消耗的數(shù)量，xj是j產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的數(shù)量，而直接消耗系數(shù)矩陣A則是由多個(gè)aij構(gòu)成。

完全消耗系數(shù)bij指j產(chǎn)業(yè)對i產(chǎn)業(yè)直接和間接消耗的總和。完全消耗系數(shù)矩陣B的計(jì)算公式如下：

B=(I-A)-1-I

(2)

2.前向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析

直接分配系數(shù)hij指j產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)過程中，每生產(chǎn)一單位產(chǎn)品，其直接需要i產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品數(shù)量。

式(3)中，xij表示產(chǎn)業(yè)j對產(chǎn)業(yè)i的中間需求。hij(i，j，=1,2，…，n)構(gòu)成直接分配系數(shù)矩陣H。

完全分配系數(shù)dij指j產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)過程中，單位產(chǎn)品對i產(chǎn)業(yè)直接和間接需求的總和。其矩陣D的計(jì)算公式如下：

D=(I-H)-1-I

(4)

分別計(jì)算汽車制造業(yè)對其他部門的直接分配系數(shù)、間接分配系數(shù)、直接消耗系數(shù)以及間接消耗系數(shù)，整理結(jié)果如表1所示。

其中，將汽車制造業(yè)的直接消耗系數(shù)由大到小排序，取排名靠前的產(chǎn)業(yè)作為汽車制造業(yè)的直接關(guān)聯(lián)上游產(chǎn)業(yè)，即批發(fā)零售業(yè)、有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)、橡膠和塑料制品業(yè)、電氣機(jī)械和器材制造業(yè)；同樣可得間接關(guān)聯(lián)的上游產(chǎn)業(yè)，即有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)、化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)，批發(fā)零售業(yè)，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)，電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)，通用設(shè)備制造業(yè)。將汽車制造業(yè)的直接分配系數(shù)由大到小排序，取排名靠前的產(chǎn)業(yè)作為汽車制造業(yè)的直接關(guān)聯(lián)下游產(chǎn)業(yè)，即運(yùn)輸業(yè)，租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)，專用設(shè)備制造業(yè)，通用設(shè)備制造業(yè)，專業(yè)技術(shù)、科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)；同樣可得間接關(guān)聯(lián)下游產(chǎn)業(yè)，即運(yùn)輸業(yè)，租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)，批發(fā)零售業(yè)，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)，專用設(shè)備制造業(yè)。

(二)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈

首先，根據(jù)表1中直接關(guān)聯(lián)的上下游產(chǎn)業(yè)，繪制短產(chǎn)業(yè)鏈圖。其次，在短產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上，根據(jù)間接關(guān)聯(lián)的上下游產(chǎn)業(yè)，依據(jù)直接分配系數(shù)矩陣確定長產(chǎn)業(yè)鏈的上游，具體參考萬科等人使用的研究方法[7]。由于本文按照該方法操作后發(fā)現(xiàn)，長產(chǎn)業(yè)鏈的確定過程中會陷入兩個(gè)相關(guān)部門的無限循環(huán)中，故在該方法的最后一步進(jìn)行稍加改動(dòng)，認(rèn)為直至找到某一產(chǎn)業(yè)部門，其直接分配系數(shù)最大值(次最大值)恰好對應(yīng)汽車制造業(yè)或汽車制造業(yè)直接關(guān)聯(lián)的上游產(chǎn)業(yè)部門為止；同理，依據(jù)直接消耗系數(shù)矩陣確定長產(chǎn)業(yè)鏈的下游，可繪制長產(chǎn)業(yè)鏈圖，如圖1所示。

表1 汽車產(chǎn)業(yè)消耗系數(shù)和分配系數(shù)表

注：數(shù)據(jù)根據(jù)中國投入產(chǎn)出表(2017)進(jìn)行計(jì)算整理得到，以上僅列出與汽車制造業(yè)的關(guān)聯(lián)度排名靠前的相關(guān)產(chǎn)業(yè)

三、基于偏離-份額模型的省份-產(chǎn)業(yè)雙向選擇分析

(一)指標(biāo)選擇與數(shù)據(jù)來源

本文運(yùn)用偏離-份額模型，將東北地區(qū)作為標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域，將東北三省作為研究區(qū)域。在一定研究期間內(nèi)，將各個(gè)省份的經(jīng)濟(jì)變化量進(jìn)行分解，包括結(jié)構(gòu)分量和競爭力分量，從而對東三省的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的好壞和各省份各產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的強(qiáng)弱做出評估。目前，大多數(shù)研究主要選取從業(yè)人員數(shù)[17]、部門增加值[18-19]、CPI 指數(shù)[20]、產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值[21]等指標(biāo)的變化量來衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)變化情況。但考慮到遼寧省基數(shù)較其他兩省大，這些指標(biāo)的增長率反映出來的結(jié)果會掩蓋遼寧省相關(guān)行業(yè)發(fā)展的真實(shí)狀況，故而選取人均工業(yè)產(chǎn)值作為經(jīng)濟(jì)增長的指標(biāo)。東三省統(tǒng)計(jì)年鑒雖然更新至2017年，但所使用的2017年相關(guān)數(shù)據(jù)有所缺失，如黑龍江省各行業(yè)從業(yè)人員數(shù)、吉林省各行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值等數(shù)據(jù)缺失，因此，本文主要以2012—2016年的相關(guān)數(shù)據(jù)為研究對象。現(xiàn)有文獻(xiàn)運(yùn)用偏離-份額模型通常是選用一個(gè)基期與報(bào)告期來分析，但考慮到各行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也可能受一些因素影響出現(xiàn)不穩(wěn)定性現(xiàn)象。因此，以2012年為基期，在此基礎(chǔ)上計(jì)算出2013年至2016年經(jīng)濟(jì)增長率的平均變化情況，其涉及的相關(guān)數(shù)據(jù)來自各省統(tǒng)計(jì)年鑒。

(二)模型設(shè)定

借鑒趙霞等人的研究[14]，對傳統(tǒng)的偏離-份額公式進(jìn)行雙向分解，將省份-產(chǎn)業(yè)雙向選擇的復(fù)雜問題轉(zhuǎn)換成以下兩個(gè)模型。

模型一：分析產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢省份

模型二：分析省份的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)

圖1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖

(三)實(shí)證結(jié)果與分析

以汽車制造業(yè)為例，2012—2016年間，從汽車制造業(yè)人均工業(yè)產(chǎn)值增長率來看，東三省超過100%的只有黑龍江省，為152%，其中產(chǎn)業(yè)-區(qū)位結(jié)構(gòu)分量貢獻(xiàn)為10%，省份-產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分量為144%。從汽車制造業(yè)人均工業(yè)產(chǎn)值絕對值來看超過200萬的省份有遼寧、吉林，但遼寧近幾年呈現(xiàn)下滑趨勢，吉林省則顯現(xiàn)出增長乏力的問題。

根據(jù)模型一的計(jì)算方式，表2中P1<0、D1>0情況下，對石油加工、煉焦和核燃料加工業(yè)來說，在2012—2016年間，黑龍江、吉林的產(chǎn)業(yè)-區(qū)域結(jié)構(gòu)分量小于零，說明在東北地區(qū)黑龍江、吉林在該行業(yè)不具備行業(yè)增長優(yōu)勢；但由于省份-產(chǎn)業(yè)競爭分量大于0，即黑龍江、吉林在該行業(yè)表現(xiàn)為具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢；而黑龍江、吉林兩省的總偏離均大于0，表明黑龍江、吉林在該行業(yè)的增長速度高于東三省整體區(qū)域的平均增長速度。吉林、黑龍江的橡膠和塑料制品業(yè)、有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)，吉林的黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)，通用設(shè)備制造業(yè)以及專用設(shè)備制造業(yè)也具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢，而不具有行業(yè)增長優(yōu)勢。

由表2可知，P1>0、D1>0情況下，吉林、黑龍江的化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、金屬制品業(yè)則同時(shí)具有行業(yè)增長優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢。同樣黑龍江的汽車制造業(yè)以及計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)也都是同時(shí)具有行業(yè)增長優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢。表2中，P1>0、D1>0即視為強(qiáng)優(yōu)勢省份，P1<0、D1>0即視為弱優(yōu)勢省份。

以汽車制造業(yè)為例，2012—2016年間，從汽車制造業(yè)人均工業(yè)產(chǎn)值增長率來看，遼寧、吉林、黑龍江分別為-11%、1%、152%，其中省份-區(qū)域結(jié)構(gòu)分量貢獻(xiàn)分別-14%、19%、7%，而產(chǎn)業(yè)-省份競爭分量貢獻(xiàn)率分別為5%、-16%、147%。可見遼寧省汽車制造業(yè)近幾年面臨著下行趨勢，而黑龍江增長態(tài)勢較好。

從表3來看，P2<0、D2>0情況下，對化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、金屬制品業(yè)來說，2012—2016年遼寧的省份-區(qū)域結(jié)構(gòu)分量小于0，說明遼寧的經(jīng)濟(jì)增長沒有超過東三省各省份的平均增長速度，但由于產(chǎn)業(yè)-省份競爭分量大于0，即遼寧在該行業(yè)表現(xiàn)出明顯的產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢；而總偏離均大于0，表明遼寧在化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、金屬制品業(yè)的增長速度高于東三省整體區(qū)域的平均增長速度。

從表3來看，P2>0、D2>0情況下，吉林在橡膠和塑料制品業(yè)具有突出比較優(yōu)勢，一方面體現(xiàn)在吉林的經(jīng)濟(jì)增長速度超過東三省的平均增速，另一方面體現(xiàn)在吉林該行業(yè)的增長速度高于吉林所有工業(yè)部門的平均增長速度；吉林在有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)，金屬制品業(yè)，通用設(shè)備制造業(yè)，專用設(shè)備制造業(yè)以及電氣機(jī)械和器材制造業(yè)方面也是具有比較優(yōu)勢。黑龍江具有突出比較優(yōu)勢的行業(yè)有：石油加工，煉焦和核燃料加工業(yè)，化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)，金屬制品業(yè)，汽車制造業(yè)，橡膠和塑料制品業(yè)，有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)以及計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)。表3中，P2>0、D2>0即視為強(qiáng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，P2<0、D2>0即視為弱優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

表2 產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢省份識別結(jié)果(增長額G>0)

注：以上行業(yè)代碼參考《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》(GB/T 4754—2017)(2019年修改版)，下同

表3 省份的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)識別結(jié)果(增長額G>0)

(四)穩(wěn)健性檢驗(yàn)

用人均主營業(yè)務(wù)收入指標(biāo)對人均工業(yè)產(chǎn)值指標(biāo)進(jìn)行替換，并重復(fù)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢省份和省份的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)分析步驟。其穩(wěn)健性結(jié)果與以上實(shí)證結(jié)果基本上一致，具體如表4和表5所示。

從產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢省份穩(wěn)健性識別結(jié)果來看，只有通用設(shè)備制造業(yè)、汽車制造業(yè)兩個(gè)行業(yè)的優(yōu)勢省份表現(xiàn)出部分差異，其他行業(yè)的比較優(yōu)勢省份均與實(shí)證部分表現(xiàn)一致，即認(rèn)為基本通過穩(wěn)健性檢驗(yàn)。

從省份的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健性識別結(jié)果來看，只有黑龍江在化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)方面的比較優(yōu)勢有所差異，其他省份的比較優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)均與實(shí)證部分表現(xiàn)一致，即認(rèn)為基本通過穩(wěn)健性檢驗(yàn)。

(五)省份-產(chǎn)業(yè)雙向選擇結(jié)果

結(jié)合實(shí)證分析與穩(wěn)健性檢驗(yàn)，可獲知省份-產(chǎn)業(yè)的雙向識別結(jié)果，如表6所示。根據(jù)偏離-份額模型的雙向識別結(jié)果顯示，從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要制造部門來看，遼寧省由于近幾年經(jīng)濟(jì)面臨著下行壓力，這些部門均呈現(xiàn)負(fù)增長率。但本文研究更注重各省各產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長態(tài)勢，遼寧雖均未表現(xiàn)出省份和產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢，甚至一度表現(xiàn)出下行趨勢，但卻不能忽視遼寧省的大多數(shù)產(chǎn)業(yè)的絕對份額在三省的占比依舊最大。而吉林、黑龍江雖然絕對份額比不上遼寧，但從經(jīng)濟(jì)增長態(tài)勢來看，其在多個(gè)產(chǎn)業(yè)均表現(xiàn)出雙重比較優(yōu)勢。雖然運(yùn)用定量的方法對東三省進(jìn)行產(chǎn)業(yè)定位，但考慮到省情的差異，產(chǎn)業(yè)布局的具體實(shí)施仍需要謹(jǐn)慎考量，并結(jié)合具體問題具體分析。

表4 產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢省份穩(wěn)健性識別結(jié)果(增長額G>0)

表5 省份的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健性識別結(jié)果 (增長額G>0)

表6 省份-產(chǎn)業(yè)雙向識別結(jié)果

四、結(jié)論與對策建議

(一)主要結(jié)論

從產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)視角定量構(gòu)建了汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖，基于偏離-份額模型進(jìn)行了省份-產(chǎn)業(yè)的雙向識別，將有助于東三省進(jìn)行準(zhǔn)確的產(chǎn)業(yè)定位，實(shí)現(xiàn)各個(gè)省份的差異化發(fā)展。通過錯(cuò)位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)東三省整體利益最大化。本文研究結(jié)論如下：

一是汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要工業(yè)部門中，東三省的比較優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出較強(qiáng)的趨同性。根據(jù)雙向識別結(jié)果可知，吉林和黑龍江在以下行業(yè)均表現(xiàn)出省份-產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢，分別是橡膠和塑料制品業(yè)，金屬制品業(yè)以及計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)?？梢娂趾秃邶埥@些產(chǎn)業(yè)方面表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)趨同性，說明很可能存在區(qū)域相同產(chǎn)業(yè)間的惡性競爭現(xiàn)象。

二是東三省汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)工業(yè)部門發(fā)展不均衡。東北地區(qū)范圍內(nèi)，盡管遼寧在以上汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要制造部門的人均工業(yè)產(chǎn)值和人均主營業(yè)務(wù)收入的絕對額要高于黑龍江、吉林兩省，但遼寧這些部門的經(jīng)濟(jì)增長情況均未表現(xiàn)出省份-產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢；黑龍江在C25、C29、C33、C36、C39這5個(gè)部門均表現(xiàn)出省份-產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢；吉林則在C29、C33、C34、C35、C38、C39這6個(gè)部門均表現(xiàn)出省份-產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢。東三省汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)工業(yè)部門發(fā)展不均衡，在不考慮絕對額、只考慮增長趨勢的前提下，吉林、黑龍江具有發(fā)展優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)相對較多，而遼寧則相對較少。

三是東三省汽車產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)別環(huán)節(jié)薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈不穩(wěn)定。以東北地區(qū)為標(biāo)準(zhǔn)區(qū)，以各省為研究區(qū)域，發(fā)現(xiàn)東三省在以下產(chǎn)業(yè)方面均不存在比較優(yōu)勢，分別是化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)。這反映了東三省在汽車產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)別環(huán)節(jié)發(fā)展薄弱，三省均不存在比較優(yōu)勢。

(二)政策建議

1.各省要致力于打造自身獨(dú)特的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)

基于比較優(yōu)勢，吉林省要致力于打造技術(shù)密集型特色產(chǎn)業(yè)，如通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、電氣機(jī)械和器材制造業(yè)。其中，通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)雖在東三省范圍內(nèi)具有一定發(fā)展優(yōu)勢，但是與其他發(fā)達(dá)省份相比，其盈利能力有待提升。而黑龍江則打造以汽車制造業(yè)和石油加工、煉焦和核燃料加工業(yè)為主的特色產(chǎn)業(yè)。遼寧在東三省中雖然經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)指標(biāo)基數(shù)都較其他兩省大，但經(jīng)濟(jì)增長狀況卻不容樂觀，遼寧需要找尋帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長新的突破口，一方面，可以從東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要薄弱環(huán)節(jié)入手，如化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)；另一方面，可以通過三省間的協(xié)調(diào)機(jī)制實(shí)現(xiàn)其他兩省非特色發(fā)展產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，為遼寧經(jīng)濟(jì)增長帶來新的活力。

2.構(gòu)建東三省利益協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)錯(cuò)位發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展

基于比較優(yōu)勢，在橡膠和塑料制品業(yè)，金屬制品業(yè)以及計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)方面，黑龍江和吉林均表現(xiàn)出一定增長優(yōu)勢。兩省需要建立一定的協(xié)調(diào)機(jī)制，避免由區(qū)域間產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化導(dǎo)致的惡性競爭現(xiàn)象。同時(shí)，在追求東北區(qū)域間產(chǎn)業(yè)錯(cuò)位發(fā)展的過程中，各省份不能忽視打造多元化的產(chǎn)業(yè)類型，畢竟單一類型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式并不利于省份的可持續(xù)發(fā)展。換言之，一方面要通過錯(cuò)位發(fā)展實(shí)現(xiàn)區(qū)域整體利益最大化，另一方面又要通過多元化實(shí)現(xiàn)各個(gè)省份的可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建良好的利益協(xié)調(diào)機(jī)制，妥善處理錯(cuò)位發(fā)展過程中區(qū)域間不平衡、不協(xié)調(diào)的問題。