摘 要：在公路工程中路基路面是施工的重要組成部分，其施工效果直接影響工程最終質(zhì)量。在實踐工作中，需要結(jié)合基本情況，對各種施工因素進(jìn)行分析和研究，加強(qiáng)壓實效果，讓公路的基面變得更加穩(wěn)固和堅定，確保公路工程的施工質(zhì)量得到保障，且對公路基面施壓技術(shù)進(jìn)行細(xì)致的分析，促使提高施工效果和施工速度，為公路工程的未來發(fā)展奠基更好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實施工

隨著社會快速發(fā)展和不斷進(jìn)步，建筑工程行業(yè)也迎來嶄新時代。伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通事業(yè)在新時期的腳步下也取得了較好成績，并且在實際生活中對群眾生活影響較大。同時在交通事業(yè)快速發(fā)展中，行業(yè)對施工技術(shù)和方法也提出了跟高要求，所以在實際操作中施工人員要充分注重路基路面在公路工程中的重要因素，并且在公路工程施工中，嚴(yán)苛控制各項施工環(huán)節(jié)，讓工程施工進(jìn)度和質(zhì)量得到最大保障，順利完成理想經(jīng)濟(jì)效益和公共效益。若是施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會出現(xiàn)路表面下沉情況，且嚴(yán)重影響道路使用年限，故此，道路施工企業(yè)必須高度注重類似問題，將出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時匯總和分析，在高效整頓基礎(chǔ)上有效提升路基面的穩(wěn)固性和穩(wěn)定性，確保公路事業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

一、阻礙路基路面壓實施工的原因

首先，受施工條件影響或是施工區(qū)域的地質(zhì)條件影響，都可能阻礙路基路面的施壓工作，并且施工區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境是重要的影響成分之一。所以施工者們需要在施工前進(jìn)行充分考察和研究，對不同情況下的地質(zhì)進(jìn)行全方位熟悉，并且根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗和技術(shù)判斷會產(chǎn)生怎樣的影響，通過結(jié)合有關(guān)指標(biāo)，使路基路面壓實施工正常進(jìn)行。施工區(qū)域的地質(zhì)條件會影響含水量和軟土路基，故此，在施工中需要鞏固軟土地基，有效阻擋土壤的含水量，及時防治施工出現(xiàn)質(zhì)量問題。其次，如果在路基路面壓實施工中施工設(shè)備不達(dá)標(biāo)，會直接影響道路壓實不達(dá)標(biāo)，最終引發(fā)道路工程質(zhì)量不合格。故此，在路基路面施壓過程中，實際操作者要對路面和路基的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析和研究，為路基路面壓實施工選擇科學(xué)合理的施工器材，嚴(yán)格按照施工準(zhǔn)則進(jìn)行作業(yè)。隨后，在路基路面壓實施工中只有嚴(yán)格按照作業(yè)順序進(jìn)行施工，才能讓路基路面壓實工作質(zhì)量得到最大保證。在以上所述的基礎(chǔ)上，在對施工作業(yè)的工藝順序進(jìn)行細(xì)致研究，減少各種原因的影響，加強(qiáng)路基路面的壓實性和堅固性，在壓實過程中要進(jìn)行反復(fù)碾壓，并控制好碾壓速度和碾壓厚度，全面考慮操作工藝對比，在實際操作中采用先邊緣后中間、后快先慢、先輕后重的操作方式，加強(qiáng)碾壓的實際效果。

二、公路工程路基路面壓實控制

在實際施工中要想更好的掌控路基路面的壓實工作，起初，應(yīng)該做好地基及下基層的控制工作，在路堤填筑前應(yīng)該碾壓地基，保證地基強(qiáng)度鞏固，若是在施工中地基松軟，則很難進(jìn)行施工，在路堤初層和第二層壓實施工中，相應(yīng)設(shè)備是無法使用的，若是進(jìn)行強(qiáng)制碾壓將會出現(xiàn)土層搖動，裂縫等現(xiàn)象，如果在實際操作中基于此種狀況，仍舊進(jìn)行碾壓，且此現(xiàn)象會愈發(fā)明顯。根據(jù)這種情況的出現(xiàn)，應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)措施，如對存在問題地基進(jìn)行穩(wěn)固，實施填土層、振沖、強(qiáng)夯實等方法處理地基問題。其次，在施工中控制好含水量，在施工進(jìn)行前應(yīng)該對含水量進(jìn)行相關(guān)實驗，以酒精燃燒法、烘干法進(jìn)行驗證，且烘干法在黏性土質(zhì)中、砂性土質(zhì)中、有機(jī)土質(zhì)中起著較大作用，酒精燃燒法更適用于快速簡易的水含量實驗計算。并且在規(guī)范實驗中，主要分重型實驗和輕型實驗，貼合施工標(biāo)準(zhǔn)，選取適合的實驗方法，加水法是控制含水量的主要方式，土質(zhì)允許多次使用，但是在操作中容易擊碎試料所以不能重復(fù)使用。含水量較高的土質(zhì)，且試料干枯會阻礙實驗構(gòu)造，需要采用減水法，采用不同款式風(fēng)干不同狀態(tài)。以干密度為縱向軸，含水量為橫標(biāo)軸，進(jìn)行設(shè)計干密度及水含量直線，以高峰值點(diǎn)縱坐標(biāo)為最大干密度，橫標(biāo)高峰值為最好含水量，以直線為支撐，呈現(xiàn)出顯著峰值變化，若是直線不能反映確定的峰值變化，需要通過技術(shù)指標(biāo)從新實驗計算。

三、路基路面壓實施工技術(shù)措施

在道路工程路基路面操作中，且路基路面碾壓工程在實際操作中其主要技術(shù)體現(xiàn)在壓實操作和壓實后的科學(xué)質(zhì)量檢查上，所以道路施工單位重視路基路面的壓實工作，與此同時做好道路碾壓后的質(zhì)量檢查工作，確保路基路面的壓實工作正常進(jìn)行。在實際施工現(xiàn)場操作人員起初應(yīng)該注意碾壓機(jī)碾壓長度及攤鋪時速，在操作中安排好兩者的關(guān)系，在碾壓操作中，如果遇到天氣變化，如夏季酷熱、風(fēng)速較低的情況下應(yīng)該適當(dāng)提升碾壓機(jī)的長度，反之，在天氣溫度偏低，風(fēng)速較大的情況下，碾壓操作應(yīng)該適當(dāng)縮小壓路機(jī)的工作范圍，防止受天氣影響對道路造成一定影響。次之，如果在實際操作中碾壓機(jī)在碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料粘輪的現(xiàn)象，可以在碾壓機(jī)輪上倒入適量的清水，防止此現(xiàn)象出現(xiàn)。因此在壓實施工完成后，在冷卻未達(dá)到凝結(jié)狀時，路面自身瀝青混合料層面絕對不可以放置較重物品，而且不能夠在路面上倒入礦料和油料。隨后，若是路基路面上發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)工作空白區(qū)域時，可以通過人工振夯的方法對邊緣處和設(shè)備無法完成處進(jìn)行部分壓實，保證要是工作的整體質(zhì)量和均勻，在實際操作中碾壓機(jī)的碾壓長度應(yīng)該更具路面混合材料的實際性質(zhì)和實際施工天氣，考慮施工環(huán)境中的氣溫、風(fēng)速和瀝青溫度等主觀因素，科學(xué)合理制定碾壓機(jī)的壓實長度。

四、結(jié)語

總而言之，在公路工程路基路面壓實施工中要采取必要的科學(xué)技術(shù)對路面進(jìn)行碾壓，確保充分滿足施工操作的密度要求，保證路面路基的整體穩(wěn)固性，對公路工程路面壓實工作進(jìn)行技術(shù)分析和研究，對公路工程路面要是工作環(huán)境進(jìn)行分析和研究，在全方位的了解和熟悉下，制定科學(xué)合理的施工方案，并對施工進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成道路施工工程，為實際道路工程路基路面壓實工作奠基更好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陸啟萍.工程路基路面壓實施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2019（36）：265-266.

[2]祝月朋.公路工程項目路基路面壓實施工技術(shù)研究[J].中國管理信息化，2019，22（24）：96-97.

[3]許雙軍.公路工程施工中路基路面壓實技術(shù)的應(yīng)用探討[J].江西建材，2019（11）：181+183.

作者簡介：金輝（1975-），男，蒙古族，內(nèi)蒙古赤峰人，工程師，任質(zhì)檢部部長，研究方向為道路工程。