陳浩

看下躍馬的細(xì)節(jié)吧，因?yàn)楫a(chǎn)品線的擴(kuò)充，法拉利現(xiàn)在可以承載更多的設(shè)計(jì)表達(dá)，比如純粹的運(yùn)動(dòng)，優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)，還有浪漫的運(yùn)動(dòng)，這輛，Portofino屬于后者，它的尾燈使用法拉利標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)狀光源，這是躍馬的象征。其實(shí)Portofino 的車身比例是標(biāo)準(zhǔn)的GT，經(jīng)典的法拉利250 GT Berlinetta Lusso 與250GT 2+2是其設(shè)計(jì)靈感來源。90度夾角的V8 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力600匹（441kW），最大扭矩760N.m，0～100km/h 3.5s。

折疊的車頂讓Portofino 稍有些重，尤其敞篷機(jī)構(gòu)收起之后開起來感覺重量都增加在后部了，均衡性稍有不足，但是拉風(fēng)指數(shù)爆表翻番，渦輪加持讓這輛車擁有無底深淵一般的內(nèi)力，想要600 匹馬力徹底釋放好恐怕適用場(chǎng)景不多，不過只要跑街的時(shí)候，聲音夠悅耳好聽就完成了這輛車85% 的使命。

來自意大利的藝術(shù)品往往會(huì)讓人有種欲罷不能的魅力，Portofino的駕駛室內(nèi)到處充斥著碳纖維、皮革和冰冷的金屬。比488更具親和力的駕駛模式選擇，在關(guān)閉ESC之前，還有運(yùn)動(dòng)模式甚至還能選擇舒適模式，要知道在488上面，運(yùn)動(dòng)模式是起步擋。但是不要對(duì)這個(gè)舒適模式抱有太多柔軟的設(shè)想，它畢竟是一匹難以馴服的烈馬那個(gè)舒適不過是相對(duì)而言。

25s的時(shí)間很快就過去，但是在我們等待陽(yáng)光灑進(jìn)來的焦慮心情作用下，會(huì)覺得有些漫長(zhǎng)，這是Portofino 敞篷完全開閉所需要的時(shí)間，好在行駛中我們也可以做這樣的操作，只是速度不能太快。硬頂敞篷的好處就是不會(huì)被無聊的人問，敞篷車萬一下雨刮風(fēng)怎么辦，很多人的意識(shí)中沒有敞篷車是可以關(guān)閉敞篷這個(gè)概念的，當(dāng)然他們同樣也分辨不出來硬頂敞篷和完整硬頂有什么區(qū)別，所以只需要25s，他們就閉嘴并忘掉一切了。

黃色，用在超級(jí)跑車上無可挑剔，這個(gè)顏色很少有犯錯(cuò)的時(shí)候，甚至比紅色還要安全。閉上眼睛，我們想一想，所有我們聽說過的超級(jí)跑車都會(huì)有黃色這個(gè)顏色出現(xiàn)，無論是蘭博基尼、法拉利、邁凱倫還是其他什么品牌，和黃色匹配起來都是非常和諧的。但這個(gè)顏色絕不是百搭色，它其實(shí)非常挑剔，你必須擁有優(yōu)雅的線條和低矮的車身，你必須漂亮，不信你敢把它涂在一輛平庸的車上試試，分分鐘就會(huì)被當(dāng)做出租車淹沒在滾滾車流中。

今天拍攝的時(shí)候如果趕上某個(gè)霧蒙蒙的雨天可能效果會(huì)出奇得好。這輛法拉利Portfolio鮮艷的黃色似乎可以賦予這個(gè)寒冷的初春一些能量。我一邊拍攝一邊心里在想，真希望盛夏快點(diǎn)兒到來。我想聽蟬鳴鳥叫聲聲入耳，想看蒼翠青蔥映入眼簾，想要烈日炎炎下的清風(fēng)樹影，想要夕陽(yáng)余暉下街頭搖扇納涼的三兩人群，哎，我從未這么企盼過夏天。